iyi haberler! Langzhong Havaalanı onaylandı ve Nanchong, Sichuan'da çift havaalanı ile dördüncü şehir oldu.
2 Temmuz'da İl Kalkınma ve Reform Komisyonu, Langzhong Havaalanı fizibilite çalışması raporunun birkaç gün önce Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu tarafından resmen onaylandığını ve inşaatın yıl sonundan önce başlamasının planlandığını bildirdi. Bu, bu "talihsiz" havalimanının 18 yıl askıya alındıktan sonra çalışmaya devam edeceği anlamına geliyor.
Veri haritası
Zaman geçtikçe yeni bir hayata merhaba diyen Langzhong Havalimanı yeni bir modelle karşılaşacak. 2004'te Nanchong Gaoping Havalimanı açıldı; 2009'da Guangyuan Panlong Havalimanı yeniden başladı; 2019'da Bazhong Enyang Havalimanı açıldı.
Bu, Nanchong'un bir şehirde iki havalimanına sahip olduğu anlamına gelir.Bu, ilin Chengdu, Ganzi ve Aba'nın yanı sıra çift havaalanına sahip dördüncü şehridir.
Görüş alanı Nanchong'dan 100 kilometrelik bir yarıçap içinde Langzhong Havaalanı artı orijinal 3 havalimanından fırladı, sayı 4'e ulaştı. Bunlar arasında Gaoping Havalimanı ile Langzhong Havalimanı arasındaki düz hat mesafesi 79 kilometre; Bazhong Enyang Havalimanı ile Langzhong Havalimanı arasındaki düz hat mesafesi 63 kilometre; Guangyuan Havalimanı ile Langzhong Havalimanı arasındaki düz hat mesafesi 100 kilometreden az.
Bu kadar küçük bir alanda, Langzhong Havaalanına yeni gelen "yeterince yemek" Nanchong bölgesinde, Gaoping Havaalanı ile nasıl "kanatlarla uçabilir"?
Nasıl hayatta kalınır?
Yerel bir bakış açısına göre, "yetersiz yiyecek" bölgesel havalimanlarında yaygın bir olgudur.
Uzay açısından Langzhong Havaalanı daha yoğun bir rekabetle karşı karşıyadır. 100 kilometrelik bir yarıçap içinde üç havaalanı vardır.Aynı zamanda, Kuzeydoğu Sichuan'ın ekonomik gelişme seviyesi nispeten geri kalmıştır. Daha fazla keşiş ve daha az yulaf lapası varsa, nasıl "tam yemek"?
Bu bağlamda, China Civil Aviation Engineering Consulting Co., Ltd. tarafından hazırlanan fizibilite raporu, uzay mesafesi açısından Langzhong Havalimanı'nın sivil havalimanlarının yerleşim planına ilişkin genel ulusal düzenlemelere uygun olduğuna inanmaktadır.
Veri haritası
Langzhong Havaalanı'nın yapımı, kuzeydoğu Sichuan'daki havaalanı yerleşimini iyileştirecek.Langzhong Havaalanı, Nanchong Gaoping Havaalanı ve Bazhong Enyang Havaalanı'nın hava taşımacılığı işlevlerine etkili bir tamamlayıcı olacak ve Guangyuan-Langzhong-Bazhong arasında yüksek kaliteli bir turist rotası oluşturmaya ve Kuzeydoğu Sichuan'da bir turizm oluşturmaya yardımcı olacak. Kaynak geliştirmede ortak çabalar.
İstatistikler, Langzhong Şehrindeki turist sayısının son yıllarda arttığını gösteriyor. 2017 yılında 10.448 milyon yerli ve yabancı turist aldı, 2010 yılında turist sayısının 3,7 katı. Turizmin gelişmesini daha da ileriye taşımak için rahat ve hızlı hava geçişlerine acil ihtiyaç var.
Uzun vadede, Langzhong, Çin'in batısında (Xi'an, Chengdu, Chongqing) altın turizm üçgeninin merkezinde yer almaktadır.Chengdu, Chongqing ve Xi'an'daki şehir sakinlerinin kişi başına harcanabilir geliri, güçlü harcama gücü ve güçlü turizm talebi ile ulusal seviyeden yüksektir; Üç büyük şehir, 50 milyondan fazla kalıcı sakini bir araya getirdi ve geniş bir pazar tabanına sahip, bu da gelecekte Langzhong için büyük bir müşteri kaynağı sağlayacak.
Veri haritası
Bu nedenle, mesafe, hizmet kapsamı, işlevsel konumlandırma, turizm talebi vb. Ne olursa olsun, Langzhong Havalimanı'nın devam eden inşaatı, ilgili ulusal planlarla uyumludur ve çevredeki havalimanları ile işlevsel olarak tamamlayıcı bir ilişki oluşturur.
Aynı zamanda, Langzhong Havaalanı projesi "Yangtze Nehri Ekonomik Kuşağı Kapsamlı Üç Boyutlu Ulaşım Koridoru Planı (2014-2020)", "Çin'de Sivil Havacılığın Geliştirilmesi için On Üçüncü Beş Yıllık Plan", "Ulusal Sivil Taşımacılık Havaalanı Yerleşim Planı" ve "Eski Sichuan-Shaanxi Devrim Bölgesi'nin Yeniden Canlandırılması" kapsamına alınmıştır. Geliştirme Planı "ve diğer planlar.
Küresel bir perspektiften bakıldığında, Çin'in bölgesel havaalanlarının yoğunluğu yalnızca ABD ve Japonya gibi gelişmiş ülkelerinkinden çok daha düşük değil, aynı zamanda Hindistan ve Brezilya gibi gelişmekte olan ülkelerinkinden de daha düşük. 2014 sonu itibariyle, Amerika Birleşik Devletleri'nde 537 sivil havacılık (sertifikasyon) havalimanı vardı, ancak Çin'de sadece 200'den fazla vardı. Yurtiçi bakış açısından, Sichuan şu anda 14 sivil havaalanı inşa etti. Dağıtım yoğunluğu açısından, gelişmiş doğudaki illerden çok daha düşük. Sürekli gelişim için umut var.
Nasıl işbirliği yapılır?
Langzhong'un yerel bölgesine odaklanarak "yeterince yiyecek" alabilir misiniz?
Cevap hayır olabilir. Ulusal ve küresel bir bakış açısıyla, işbirliği, bölgesel havalimanlarının sürdürülebilir kalkınmasının anahtarıdır.
Veri haritası
Bu tür bir işbirliği her şeyden önce askeri-sivil işbirliğidir. Nanchong Geliştirme ve Reform Komisyonu sorumlusu ilgili kişi, Langzhong Havaalanı ile Gaoping Havaalanı arasındaki mevcut düz hat mesafesinin 79 kilometre olduğunu, ancak konumlandırma açısından Langzhong Havaalanı'nın sivil, Gaoping Havaalanı ise şu anda hem askeri hem de sivil kullanım için kullanıldığını açıkladı.
Langzhong Havalimanı'nın tamamlanması, Gaoping Havalimanı'nın hava taşımacılığı işlevine etkili bir ek olacak. Aynı zamanda, Langzhong Havaalanı turist kaynaklarına odaklanırken, Gaoping Havaalanı esas olarak iş ve hükümet işleri gibi genel yolcu akışlarını hedefliyor. İki havalimanının konumları farklı.
İkincisi, kadrolar ve şubeler arasındaki işbirliğidir. China Airlines Co., Ltd. başkan yardımcısı Luo Tong, ana ve bölgesel havalimanları arasındaki işbirliği ve etkileşimin bölgesel havalimanlarının hayatta kalmasının anahtarı olduğuna inanıyor.
Langzhong Havaalanı için, gelecekteki ilk yol, Chengdu Shuangliu Uluslararası Havaalanı, Chengdu Tianfu Uluslararası Havaalanı ve Xi'an, Chongqing ve diğer ana havalimanları ile iyi bir işbirliği yapmak ve kendi "göbek" lerini doldurmak için ana havalimanlarının "beslenmesine" güvenmektir. ". Süreçte anahtar, iyi bir destekleyici rol olmak ve iyi hizmet sunmaktır.
Destek işbirliği de var. Çin Sivil Havacılık Üniversitesi Ekonomi ve Yönetim Okulu'nda profesör olan Cao Yunchun, bölgesel havalimanları arasındaki işbirliğinin de çok önemli olduğuna ve bir zincir oluşturmak için bu bölgesel havalimanlarını seri olarak birbirine bağlamak için etkili araçların kullanılması gerektiğine inanıyor.
Örneğin, Langzhong ve Guangyuan, kuzeydoğu Siçuan'daki altın turist rotası üzerindedir.Turist rotalarının tasarımı sayesinde, bu havalimanları, her bir havalimanının etkili bir şekilde etkinleştirilebilmesi için, bir "leapfrog" operasyon modu oluşturmak için etkin bir şekilde bağlantılıdır.
Kaynak: Sichuan Daily
Muhabir: Liang Xianrui, Wang Qingshan
Fotoğraf Fotoğrafçılığı: Yedi Mantı
Yayıncı: Seven dumplings
