Toyota'nın ne zaman kendi kendine giden arabaları seri olarak üreteceğini bilmiyorum, ancak her arabanın bir dizi "sürüş korumasına" sahip olmasını umuyor.
Geçmiş sorunları takip etmek ve görüntülemek için yukarıdaki [Araba Bulutu] 'na tıklayın.
"
Belki de Japonlar akslardır ve yeni teknolojilere karşı tavırları ihtiyatlıdır.Toyota, "Driving Guard" ın sizi tehlikeden kurtaracağını umuyor.
"
Pazartesi günü Toyota Araştırma Enstitüsü ("TRI") ilk sürücüsüz prototip arabayı kamuoyuna açıkladı ve aynı zamanda geleceğin "sanal şoförlü Şoför" ve "sürüş de dahil olmak üzere bu sürücüsüz otomobile dayanacağını söyledi. "Guardian" iki otonom sürüş çalışması. Burada Che Yunjun, ikincisinin gelişimine odaklanıyor.
Toyota Araştırma Enstitüsü TRI tarafından başlatılan ilk sürücüsüz test aracı
Şimdiye kadar Toyota, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki "Driving Guard" yazılım sistemi üzerinde birkaç test gerçekleştirdi.İlk senaryolardan biri arabanın sola dönmesini sağlamaktı. Toyota, sürücünün görüş alanını izleyebilen ve sürücünün önemli yol koşullarını görmezden gelip gelmeyeceğini belirleyebilen böyle bir kamera geliştirdi. Bu nedenle, "sürücü koruma", sürücünün farklı sürüş senaryolarında yanlış kararlar verip vermeyeceğine karar vermekten sorumludur.
Test sırasında araç üzerindeki radar ve diğer sensörler araç gövdesi etrafındaki ortamı izler. Bununla birlikte, Toyota tarafından bağımsız olarak geliştirilen bu kamera araca monte edilir ve esas olarak sürücünün baş hareketini ve görüş hattını gözlemlemek için kullanılır. "Guardian" yazılım sistemi, sürücünün ilerideki tehlikeli bilgileri fark edip etmediğini ve hemen tepki verip vermediğini belirlemek için sensörler tarafından toplanan verileri analiz edecek. Aksi takdirde, sistem sürüş haklarını devralacak ve araçların risklerden kaçınmasına yardımcı olacaktır.
Yabancı basında çıkan haberlere göre, Toyota şu anda "Guardian" yazılım sisteminin yalnızca iki özelliğini test ediyor: otomobilin etrafındaki tehlikeleri tanıma yeteneği ve sürücünün tehlikeli durumları fark etme yeteneğini yargılayıp yargılayamayacağı. Tabii ki Toyota'nın "Driving Guard" gibi bir sistem geliştirmesinin nedeni, sahibi tehlikeli araç koşullarının bilincinde olmadığında sürüş hakkını devralabilmesi, aracın güvenli sürüşünü sağlaması ve insan faktörleri nedeniyle ciddi kazalardan kaçınmasıdır.
Otonom sürüş projelerinden sorumlu Toyota Araştırma Enstitüsü TRI başkan yardımcısı Ryan Eustice, TRI'nin robotlar ve otonom sürüş teknolojisi araştırmalarına kendini adamasına rağmen, "Guardian" sisteminin 2016 gibi erken bir tarihte başladığını söyledi. Araştırıldı. Ayrıca, yeni teknoloji yinelemesinin ilk aşamasında, "Driving Guard" ın, insan müdahalesi gerektirmeyen otomatik sürüş sisteminden daha erken bir şekilde kamu güvenliği üzerinde önemli bir etkiye sahip olacağını söyledi.
Eustis, "Driving Guard" sisteminin Toyota'nın sürücüsüz teknoloji uygulamasını daha hızlı gerçekleştirmesine yardımcı olabileceğine inanıyor. "Virtual Driver Chauffeur" gibi insansız sistemlerle karşılaştırıldığında, "Guardian" yüksek hassasiyetli haritalara dayanmaz, herhangi bir geleneksel arabada kullanılabilir. Ancak Eustis, bu sistemin seri üretim zamanını ve gelecekte diğer OEM'ler gibi patent satma planları olup olmadığını açıklamadı.
"Guardian" ın yapay zekaya dayalı bir sürüş destek sistemi olduğu düşünüldüğünde, makine ile sürücü arasındaki güven çok önemli. Bir hata yaptığında, örneğin, sürücü yol koşulları hakkında doğru bir karar verdiğinde, yine de bir uyarı verir Açıkçası, bu sisteme insanların güveni büyük ölçüde azalır ve bu da başka kazaların olasılığını da yaratır.
Ancak Eustis, Toyota'nın zaten bunu tam olarak anladığını ve gelecekte bu konu hakkında birçok araştırma yapacağını söyledi. Yazılım sisteminin şoförle konuşmasına ve gördükleri bilgileri birbirleriyle paylaşmasına izin verecek bir plan tasarladı.Bu aslında Nvidia'nın bu yıl CES'te önerdiği CO-PILOT konsepti ve Autoliv tarafından yapılan akıllı araba ile aynı. Ayrıca karşılıklı iletişim yoluyla güveni artırabilen ve hatta sürüş güvenliğini daha iyi artırmak için birbirlerini izleyen soğuk nesneler vardır.
Che Yunjun
Yeni XC60 Volvo'yu gerçekten "diriltebilir" mi?
Haldex ve NexTrac dört tekerlekten çekiş sistemlerinin karşılaştırması: kavramaların neden olduğu ürün konumlandırmasındaki fark
Mercedes-Benz Cenevre Otomobil Fuarı, AMG GT konsept otomobilini piyasaya sürdü, ilk sıraya nasıl dönülür?
Sadece makaleyi okumak bağımlılık yapmaz ~
Gelin ve kardeş Che Yunjun ile özel sohbet edin!
Sabah gazetesini okuyun, dedikodu hakkında konuşun, soruları cevaplayın
Hepsi Cheyun.com'da.
Daha ayrıntılı ve heyecan verici içeriği görüntülemek için [Orijinali Oku] 'yu tıklayın.
