Bu araba her yıl 100.000 yuan bağımsız süspansiyon, standart ESP geniş ekran ile yenileniyor, eski araç sahipleri ellerini kesmek istiyor
Mazda'dan ayrılan Haima Automobile, son yıllarda sedan alanında savaşta test edilmiş bir araç olurken, Haima S7, Haima Automobile'in resmi olarak binek otomobil alanında stratejik olarak konuşlandırmaya başladığı ilk SUV modelidir. 2013 yılında piyasaya sürülmesinden bu yana, Ritmi değiştirmek için neredeyse bir yıl. Tazelik belli bir dereceye kadar garanti altına alınabilse de, temelde güç ve şaside bir değişiklik olmuyor. Pazarın başlangıcında çok fazla rakip olmayabilir, ancak son iki yılda, Haima S7 üzerinde çok fazla baskı yaratan yüksek kaliteli yeni modeller ortaya çıktı.
2017 yeni Haima S7 yakında piyasaya sürülecek.Bu sefer, görünüm ve iç tasarımda birçok değişiklik var.Yeni Haima S7'nin tasarım ilerlemesi gerçekten küçük değil. Üst düzey modellerde 12 inç büyük ekran çok dikkat çekici. Böylesine rekabetin yüksek olduğu bir pazarda bir yer işgal etmek istiyorsanız, yine de donanım konusunda daha çok çalışmanız gerekir ve samimi bir fiyatlandırma da anahtar noktadır. 2017 Haima S7 modeli, 9.88-126.8 milyon yuan fiyat aralığına sahip 1.8T motorla donatılmış toplam dört model ve yine giriş fiyatı noktasında eski modellerden daha ucuz olan altı ileri manuel şanzımanlı iki yeni model eklendi. Yaklaşık 20.000.
Görünüm açısından, orta vadeli bir yüz germe modeli olarak, yeni Haima S7, görünüşte belirgin değişikliklere sahip, daha sert çizgiler ekliyor ve şüpheli "yazlık" şelale tipi hava giriş ızgarasını doğrudan terk ediyor. Daha özgün tasarıma sahip yeni ön yüz. Kafes hava giriş ızgarası, önceki düz şelale tipinin yerini alır ve alt hava giriş ızgarası tek parça olarak değiştirilir ve gümüş krom kaplama eklenir. Tüm Haima S7 serileri hala ana akım xenon ışık kaynakları veya daha gelişmiş LED ışık kaynağı farları ile donatılmamıştır Farlar açık göz tasarımına sahiptir ve tüm seriler halojen ışık kaynaklarına uygundur.Kısa huzmeli farlar lenslerle donatılmıştır ve otomatik açılma ve kapanma işlevlerini destekler.
Gövdenin yan tarafında genel şekil değişmemiş, detaylar biraz ayarlanmış, pencerelerin üzerindeki parlak renkli dekoratif tekerlek kaşları boyasız malzemeden yapılmıştır. Yeni arabanın gövde ölçüsü uzunluk, genişlik ve yükseklik olarak sırasıyla 4480/1860 / 1715mm, gövde uzunluğu ve yüksekliği eski modele göre 50mm ve 15mm azaltılmış, genişliği 30mm artırılmış, dingil mesafesi 2619mm'de değişmeden kalmıştır. Alüminyum alaşımlı jantlar, parlak gümüş ve siyahla uyumludur ve lastikler, 225/65 R17 spesifikasyonlarına sahip GitiComfort 520 serisidir.
Aracın arka kısmında değişiklikler ağırlıklı olarak arka mahfazada ve egzoz borusunda yoğunlaşıyor.Arka lambanın iç yapısı biraz ayarlandı ve geri vites lambası alanı artırıldı. Arka çevre daha güçlü bir çizgi hissine sahiptir ve alt kısma gümüş bir koruma plakası eklenmiştir.Sadece dekoratif olan eski arka egzoz ile karşılaştırıldığında, yeni model gerçek bir çift taraflı tek çıkışlı tasarıma sahiptir.
İç mekân açısından eski modele göre yeni Hippocampus S7'nin içi çok belirgin değişikliklere sahip, özellikle 12 inçlik ekran otomobilde çok parlak.Orta konsolun tamamı yumuşak malzemelerle kaplanıyor.Çoklu piyano boya panellerinin dekorasyonu ile, Haima S7'nin içi lüks duygusundan yoksun değil. Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi eski modelle aynıdır ve mükemmel bir tutuş için delikli deri ile kaplanmıştır. Merkezi kontrol ekranının tamamı eğlence sistemi bilgilerini görüntülemek için kullanılmaz, üst ve alt kısımlara, panel sabit ekran klima kontrolünün alt kısmına ve bazı eğlence sistemi fonksiyon tuşlarına bölünmüştür. Gerçekte bilgi görüntüleyebilen üst kısım yalnızca 7 inç olabilir Bluetooth telefonlarını, navigasyonu, panoramik görüntüleri ve APP kurulumunu ve cep telefonu ara bağlantısını ve Araçların İnterneti işlevini destekleyen Haima HM-Link sistemi ile donatılmıştır. Görsel efektler açısından, arabadaki bilim ve teknoloji duygusu daha önemli.
Sürüş konforu açısından, üst düzey modeller deri masalar ve sandalyeler kullanır, ana sürüş konumu 8 yönlü elektrikli ayarı destekler ve yardımcı pilot manuel olarak ayarlanır. Arka sıranın performansı oldukça tatmin edici, orta kat düz, ön ve arka boşluk da yeterli.Üç kişilik oturmada sorun yok. Arka koltukları indirmenin yolu daha zahmetlidir, önce koltuk minderini kaldırmanız ve ardından tamamen aşağı indirmek için koltuk başlığını çıkarmanız gerekir.
Güç açısından, revize edilmiş Hippocampus S7 güç sistemi 1.8T gücü koruyor ve zayıf satılan 2.0L gücü tamamen kesiyor. Güç parametreleri açısından 1.8T motor, 5500 rpm'de maksimum 188 beygir gücü (138 kilowatt) güce ve nispeten ana akım seviyesinde olan maksimum 230 N · m / 1800-4500 rpm torka sahiptir. Şanzıman kısmında 6 ileri manuel ve 6 ileri otomatik manuel şanzımanlar 1.8T motor ile eşleştirilmiştir. Motorun gaza karşı çok hassas bir tepkisi var Düşük hızda sürerken, Seamaster S7'nin zayıf bir güç hissine sahip olduğunu hissetmeyeceksiniz ve sürmesi daha kolay olacak.
Süspansiyon açısından, yeni Hippocampus S7 süspansiyon kombinasyonu eskisi ile uyumludur, ön ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyondur. Şasinin genel performansı biraz farklıdır ve asfalt olmayan bir yoldan geçerken, şasinin aşırı titreşimini açıkça hissedebilirsiniz. Süspansiyon sistemi viraj alırken gövdenin yuvarlanmasını iyi bastırsa da, belirli titreşim filtreleme performansından ödün verir. Yapılandırma açısından, yeni S7 ESP gövde stabilite sistemi, tek tuşla motor çalıştırma ve anahtarsız giriş, ön yan hava yastıkları, elektrikli sunroof, geri vites radarı ve diğer konfigürasyonlarla donatılmıştır.
