Çin'de yapım aşamasında olan en uzun göl altı tüneli - Taihu Tüneli batardo sorunsuz kapandı
Yangtze Evening News, 3 Ekim (Muhabir Shi Xiaolei) 3 Ekim'de, son çelik sac yığın gölün dibine sürülürken, güney Suxi-Changzhou otobanındaki Taihu tünelinin Mashan bölümünün dokuzuncu deposunda bulunan batardo kapatıldı. En uzun göl dibi tüneli olan Taihu Tüneli'nin batardoları tamamlandı.
Suzhou-Wuxi-Changzhou Güney Otoyolu'nun Changzhou-Wuxi bölümü, Jiangsu Eyaletindeki "15 vuruşlu, 6 dikey ve 10 yatay" otoyol ağı planlamasının "15 vuruşlu" kısmının bir parçasıdır. Taihu Tüneli, toplam 10,79 kilometre uzunluğa ve bir ağa sahip tüm hat için önemli bir kontrol projesidir. 17.45 metre genişliğinde. Çin'de yapımı devam eden en uzun su altı tüneli olan 13 Mart 2018'de ilk çelik sac kazığın inşasından bu yana batardo projesi, setin kıyısından Taihu Gölü'nün ortasına kadar her iki taraftan sürekli olarak ilerlemekte ve toplam 6,8 çelik sac kazık yerleştirilmiştir. 10.000'den fazla çelik boru kazığı ve 4626 çelik boru kazığı bulunmaktadır. 2 yıl ve 7 ay sonra, Mashan tarafı ve Nanquan bölümü gölde sorunsuz bir şekilde birbirine bağlandı ve ilk "el ele" başarıyla ulaştı.
Batardo projesinin inşasına öncelik verilmesi fikrine göre, genel müdürlük, üretim kaynak elemanlarını entegre etmek, batardoların ilerlemesini yakalamak için inşaat birimini denetledi ve müteakip ana proje inşaatı için gerekli şantiye koşullarını sürekli ve istikrarlı bir şekilde yarattı. Batardo inşaatı sırasında, göldeki üçüncü, dördüncü ve beşinci depolar, Taihu Gölü'ndeki alüvyonun en "yapışkan" bölümünü geçti. Yumuşak toprak bölümünün temelindeki değişiklikleri dikkate alan merkez, birden fazla uzman gösterimi yapmak için derhal ortak inşaat, denetim ve bilimsel araştırma birimleri gerçekleştirdi. Zayıf jeolojinin "engelleyen kaplanlarının" üstesinden gelmek için batardo planını optimize etti. Jiangsu Ulaşım Mühendisliği İnşaat Bürosu Suxi-Changnan Otoyolu İnşaat Merkezinin komutan yardımcısı Zhou Xin, gazetecilere üçüncü, dördüncü ve Wucang arasındaki farkın Huzhong olduğunu söyledi. Altıncı deponun toprağı zordur, bu da istifleme konusunda birçok zorluk yaratır. "Su jeti pilot deliğinin yapım yöntemini benimsedik ve robot koluna su jeti ve diğer tesisleri ekleyerek çelik sac kazık çakma verimliliğini etkili bir şekilde artırdık."
Batardo projesinin yapımını hızlandırmak için tüm inşaat birimleri sel koşullarının ve salgın hastalıkların olumsuz etkilerini atlatmış, zamanla yarışmış, güzel havayı değerlendirmiş, personel ve ekipman yatırımını artırmış, inşaat sürecini kısaltmak için fazla mesai yapmıştır. Arka arkaya birkaç tünel durgun su operasyonunu tamamladı, göle 3.08 kilometre boyunca "daldı", batardo çelik sac yığının cirosunu ve kullanımını hızlandırdı ve ana tünel inşaatının tamamen çiçek açması durumunu sorunsuz bir şekilde açtı. Taihu Tüneli şimdiye kadar 7.77 kilometre zemin, 6.91 kilometre yan duvar ve 5.77 kilometre çatıyı tamamladı.
Bir sonraki adımda proje, tünelin ana inşaatını ilerletmeye odaklanacak ve kademeli olarak kaldırım, elektrik ve makine mühendisliği inşaatını gerçekleştirecek ve ana tünel inşaatının genel amacına yıl sonuna kadar ulaşmaya çalışacaktır.
Redaksiyon Li Haihui
