Uzun mesafeli elektrikli otomobil SAIC R ER6 otlak test sürüşü
Mevcut elektrikli araç pazarı beklentileri harika, ancak pil ömrü ve şarj hızı hala zayıf ... Benzinli araçların yerini alabilecek tamamen elektrikli bir araç varsa, neye benzemeli? SAIC R ER6620 kilometre NEDC dayanıklılığına sahiptir Hızlı şarjla 15 dakikada 200 kilometre yol alabilen ve 100 kilometrede sadece 12,2 kWh tüketen yakıtlı araçların yerini en büyük ölçüde alabilen bir üründür.
ER6, SAIC markasının yeni "R işareti" altındaki ilk modeldir. 162,800 ile 200,800 yuan arasında fiyatlandırılan kompakt bir saf elektrikli sedan olarak konumlandırılmıştır. Piyasadaki 200,000 yuan içinde 600km sınıfına sahip ilk saf elektrikli sedandır. Bir şehirdeki işe gidip gelme 60 km temelinde hesaplanırsa, 620 km'lik kapsamlı pil ömrü, iki haftalık şarjla başa çıkmak için yeterlidir ve sık şarj etme sıkıntısını ortadan kaldırır. Test sürüşü yeri Chengde otlaklarına gitti Gerçeği söylemek gerekirse, bu mevsimdeki otlak sıcaklığı soğuk ve düşmanca ve elektrikli araçların pil ömrü açısından biraz dezavantajlı ... Peki SAIC R ER6 sürüldüğünde nasıl hissediyor? Uzun mesafe performansına ne dersiniz? Gerçeği keşfedelim.
Statik önerilen okuma
Roewe ER6 saf elektrikli otomobil statik gerçek atış! Süper sınıfın 620 km pil ömrü
Görünüm ve iç özellikler
Yeni ailenin ön yüzü, etki gösterirken sade ve görkemli olan ailenin "Evrensel Işık" konseptini miras alıyor. Aktif hava giriş ızgarası, ısı dağılımını etkili bir şekilde artırır ve kapandıktan sonra sürtünme katsayısını daha iyi azaltabilir.
Farlar, üç boyutlu bir vektör entegre tasarıma sahiptir ve yüksek tanıma ile gelişmiş ışık perdesi aydınlatma teknolojisini kullanır. Arka stop lambalarının tarzı, 3 boyutlu efekt ve "acil durum freni yanıp sönme" işlevi ile farları yansıtır.
Düşük sürtünmeli yüksek performanslı tekerlekler, merkeze simetrik olarak dağıtılmış geometrik şekillerden oluşur.Michelin 215/50 R1791W lastikler yüksek sessiz efektlerle eşleşir.Online fiyat yaklaşık 900 yuan / adettir.
14,3 inç 2,5D kavisli geniş ekran, zengin katmanlar, daha teknolojik ve hafif ağırlıklı, askıya alınmış bir tasarımla birlikte tamamen lamine bir cam panel kullanır.
Patentli LVDS çift kanallı sinyal iletimi yoluyla şeytanın değiş tokuşundan korkmadan AR şerit seviyesinde gerçek hayat navigasyonu, ana bilgisayarın ekranı ve cihaz serbestçe değiştirilebilir. Gerçek ölçüm altında, iki LCD ekran gerçek sahneyi aynı anda görüntüleyemez, ancak navigasyonu ve sürüşü etkilemez.
Otomobilin içinde lüksü ve konforu vurgulamak için çok sayıda yumuşak malzeme kullanıldı.İnci deri iç kısım ve fırçalanmış INS kaplama, işçiliğin zarifliğini daha da gösteriyor.
Büyük, gömülü depolama platformu, kağıt havluları, küçük çantaları ve diğer eşyaları kolayca koyabilen ve alan kullanımını büyük ölçüde iyileştiren yaklaşık 2 litre hacme sahiptir.
Gökyüzü, tamamen camdan bir 180 ° kubbedir ve camdan bir tasarıma sahiptir ve ön cam, ultra-180 ° süper geniş bir açı oluşturarak ön cama uzanır.Arabanın dışındaki renkli manzara ne olursa olsun, panoramik bir manzaraya sahip olabilirsiniz.
Panoramik kanopi alanı 3 metrekareye ulaşır ve kademeli değişimden sonra ön camın gölgeleme oranı% 30-98'dir.
İnsancıllaştırılmış hava tahrikli elektronik vites değiştirme, yatay tasarım ergonomiye uygundur, el rahat hisseder ve avuç içini tam olarak destekleyebilir.
Yeni araba, maksimum 135kW güce ve maksimum 258N · m torka sahip bir tahrik motorundan güç alıyor. NEDC, 620 km'lik entegre bir menzile sahiptir, pil enerji yoğunluğu 180.1Wh / kg'a ulaşabilir ve 100 kilometrede güç tüketimi 12.2kWh'dir.
Ön süspansiyon, alan dostu MacPherson bağımsız süspansiyonla donatılırken, arka süspansiyon, maliyet kontrolünü vurgulayan burulma kirişli bağımsız olmayan süspansiyonla donatılmıştır.
Uzun mesafeli test sürüşü deneyimi
SAIC R ER6'yı başlatmak çok kolay, direksiyon simidi orta boyutta ve direksiyon hafif ve zahmetsiz, kesinlikle kadın otomobil sahipleri için bir müjde. Üç farklı sürüş modunda, direksiyon simidinin direksiyon hissi biraz değişecek, ancak direksiyon gücünde değil, en az miktarda spor blok çerçevesiyle direksiyon çerçevesi miktarında değişecek.
Direksiyon simidi doğrultusu daha doğrudur, bu, dönüş ve yönlendirme sırasında çok yol gibidir, ancak ECO ve standart viteslerde, önden savrulma olacaktır, bu nedenle direksiyon sırasındaki strok artacak ve spor vites önemli ölçüde iyileştirilecektir. Genel his, aracın çok ince bir dönüş ölçeği oranına sahip olduğu ve bu da çok ince bir direksiyon yumuşaklığı hissetmenize izin verdiği yönündedir.
Gaz pedalı nispeten hafiftir ve üzerine basmak için fazla çaba sarf etmez.Aynı zamanda sürücüye sürekli geri bildirim vererek aracın hızlandığını ve yavaşladığını algılamanızı sağlar; tabii ki ECO, standart ve spor üç vitesden de etkilenir ve güç pedalı bire birdir. Sahnenin tepki hızı hızlıdır ve motorun çıkış gücü de yıldan yıla artacaktır; fren pedalı ağır hissetmez ve ayak tabanıyla temas gücü tam olarak doğrudur.Sürekli yavaşlama ile pedal size buna göre geri bildirim verecektir.Açık açı değişikliklerinde araç Sonra yavaşlar, etki çok doğrusaldır ve hüsran duygusu yoktur. Genel olarak SAIC R ER6, sürücüye ve yolculara hızlanma ve frenleme konusunda çok rahat bir his verir.Hızlı hızlanma ve tekdüze frenleme kuvveti her üyeyi tiksindirmez Açıkçası, otomobil üstün bir performans gösterdi. Verim.
Ön Macpherson bağımsız süspansiyonu ve arka burulma ışını bağımsız olmayan süspansiyon yaygın olmasına rağmen, bu araba gerçekten de ayarlama için çok çaba sarf etti. Araç daha ağır olduğu için, süspansiyonun ayarlanması nispeten zordur Hız tümseğini geçerken tümsekler belirgindir, ancak yolculuk çok kısadır.Bundan sonra, tüm şasinin bütünlüğünü vurgulayan çamurlu bir sarsıntı olmamıştır. Yoldaki ince tümsekler araca iletilerek yol koşullarını her zaman algılamanıza izin verir, ancak sürüş ve sürüş çok yumuşaktır.Özel performans, süspansiyonun ince titreşimlerin çoğunu filtrelemesidir ve ikincisi kalın ve iyi bir desteğe sahip olmasıdır. Koltuk aynı zamanda emilimde de rol oynadı, genel his mükemmel.
AI Pilot akıllı sürüş yardım sistemi
Bu işlev, uzun mesafeler ve trafik sıkışıklığı sırasında sürüş yorgunluğunu büyük ölçüde azaltabilir.İşlevler, ACC tam hızda uyarlanabilir seyir, ICA entegre yüksek hızlı akıllı seyir, TJA trafik sıkışıklığı yardımı ve üç ana özelliği içerir. Donanım, 3 milimetre dalga radarı, 6 kamera ve 4 ultrasonik radar içerir. Bunların arasında, milimetre dalga radarı, doktora programının dördüncü nesil ürünüdür ve kamera, ikinci nesil yüksek dinamik CMOS çift algılama sistemidir.
Özel çalışma yöntemi Kolu kendinize doğru çekin ve bu anda uyarlanabilir hız sabitleme işlevi etkinleştirilecektir ve AI Pilot, kolu iki kez yukarı çekerek açılacaktır. Şeritte tutma, araç izleme ve uyarlamalı seyir sarı bekleme durumundadır . Kolun başındaki düğmeye basın ve sürüş yardım sistemi resmi olarak açılır.
Bu işlev şeritte normal sürüşü kontrol edebilir ve frenleme, hızlanma ve trafik sıkışıklığı gibi durumları sakin bir şekilde çözebilir. Araç takip edebilir, durdurabilir ve takip edebilir ve takip sırasında, araç durana kadar bariz bir koordine olmayan hayal kırıklığı yoktur; 3 saniyeden fazla park ederken, sürüşe devam etmek için güç pedalına basmanız gerekir, aksi takdirde aracı sakin bir şekilde takip edin ve sürüşe devam edin. Ek olarak, araç yanal devralma stratejisini desteklemiyor, bu nedenle direksiyon otomatik paralel işlemi gerçekleştirmiyor.
Ölçülen pil ömrü
4 buçuk saat sürdükten ve 250 km sürdükten sonra ulusal otoyollar ve yüksek hızlar var.Maksimum hız 120 km / s.ER6'nın ortalama güç tüketimi sadece 10.9, ki bu çok abartılı. Dayanıklılık, sürüş mesafesinin 289km (619-326km) olduğunu ve gerçek mesafeden 30 kilometreden daha fazla olduğunu gösteriyor ve esas olarak kabul edilebilir olan klima ve navigasyon ses ekipmanlarında boşa harcanıyor. Araba bir aile avlusu olarak kullanılıyor ve enerji tüketimi daha endişesiz.
Özet: SAIC R ER6, ipeksi yağlama ile sürüş yapan ve enerji tüketiminden tasarruf sağlayan, güçlü bir güce ve mükemmel zekaya sahip, hayat kurtaran bir sürücüdür. NEDC 620 batarya ömrü, bataryayı sadece iki haftada bir yenilememize izin veriyor. İşe gidip gelirken kullanmak özellikle rahat.Elektrikli araçların her geçen gün değiştiğini ve SAIC R ER6'nın yeni neslin en iyisi olduğunu iç çekmeliyiz.
