CR-V geri çağırma beyanının derinlemesine yorumlanması4S mağazaları tarafından "uygulamalı" olmayacak!
Şimdi CR-V söz konusu olduğunda, herkesin ilk tepkisinin geçen yıl petroldeki artış olduğuna inanıyorum.Dongfeng Honda, 16 Mayıs'ta petroldeki artıştan etkilenen CR-V'de geri çağırma çalışmasına başlayacağını iddia eden bir açıklama yaptı. 22.
Aynı zamanda, usta, bu açıklamanın yayınlanmasıyla aynı zamanda, ülkenin dört bir yanındaki Dongben 4S mağazalarının 1 Mart'tan bu yana askıya alınan CR-V satışlarına yeniden başladığını öğrendi. Peki bu CR-V'nin geri çağırma ve satışların yeniden başlaması gerçekten tekrar ayağa kalkabileceği anlamına mı geliyor?
Her şeyden önce, yağ artışı olayının öncüllerini gözden geçirelim.Geçen kıştan bu yana, 1.5T Earth Dream motorlarıyla donatılmış Dongfeng Honda CR-V modellerinin bazı sahipleri motor yağı seviyesinin arttığını bulmaya başladı.O zaman, Dongfeng Honda geçici bir Çözüm aldı: Aracın yağ seviyesi 30 mm üst sınırına ulaştığında veya bu sınırı aştığında, yağ ve yağ filtresini ücretsiz olarak değiştirmek için 4S mağazasına gidebilirsiniz.
1.5T Earth Dream motoruyla donatılan CR-V'de bu sefer yağ artışı olduğu için artışın anahtarı yakıt seyreltme ve düşük sıcaklık. Yakıt seyreltme, yanmaya katılamayan yakıtın bir kısmının silindir duvarı boyunca yağ karterine akması ve yağın yakıt tarafından seyreltilmesine neden olması anlamına gelir. Açıkçası, Dongben'in önceki ücretsiz yağ değiştirme yöntemi, tüketicilerin motor hasarıyla ilgili endişelerini çözemedi. Bu nedenle bu geri çağırma kapsamında geri çağırma kapsamındaki araçlar için klima kontrol ünitesinin değiştirilmesi ve FI-ECU yazılımının ücretsiz olarak güncellenmesi sözü verdik.CVT şanzımanlı modellerde radyatör kanalizasyon komplesi değiştirilecektir. aynı zamanda ve TCU yazılımı yağı bastırmak için yükseltilecektir.Arttırın ve ücretsiz motor yağı ve yağ filtresi değişimi yapın ve motor temizleyicisi ekleyin.
Geri çağırma duyurusunda yer alan özel terimleri yorumlayalım:
Klima kontrol ünitesinin değiştirilmesi: Düşük sıcaklıkta başlatmanın ilk 180 saniyesinde, motor su sıcaklığının artmasını sağlamak, yağdaki yakıtın "buharlaşma miktarını" artırmak ve yükselmeyi azaltmak için klima ısıtıcısının su giriş borusu kapatılır. yağ seviyesi.
FI-ECU yazılım yükseltmesi: CR-V yana monteli bir yakıt enjeksiyon yöntemini benimsediğinden, bu tip yakıt enjeksiyon yönteminin fiziksel bir dezavantajı vardır, yani eğik yakıt enjeksiyonunun açısı, enjekte edilen benzinin silindir duvarına yapışmasına neden olabilir, yani, "ıslak" "duvar" fenomeni daha sonra piston yağ segmanı tarafından yağ karterine kazınır.Benzin ve yağ karışımı yağ seviyesinin yükselmesine neden olur.Bu nedenle, yakıt enjeksiyon zamanlamasını değiştirmek çok önemlidir. silindir duvarına veya pistonun üstüne ne kadar yakıt püskürtülür. Düşük sıcaklıkta daha yüksek yakıt enjeksiyon basıncı kullanın, yakıt enjeksiyonunu ve ateşleme zamanlamasını optimize edin ve karışımın tam yanmasını teşvik edin; yakıtın duvara yapışmasını azaltın, böylece "üfleme miktarını" azaltın.
Radyatör iniş borusu grubunu değiştirmek için: Su sıcaklığı düşük olduğunda CVT ısı eşanjörünün su sirkülasyonunu kesin ve soğutma suyunun önceden ısınmasını sağlayın; bu, kışın soğuk araba durumunda ısıyı kilitlemek için CR-V için faydalıdır, böylece motor daha hızlı ısınabilir.
TCU yazılım yükseltmesi: Sıcaklık düşük olduğunda, motor suyu sıcaklığının artmasını desteklemek için sürüş sırasında motor hızı artırılır.
Dongben, bu yöntemlerin CR-V modellerinde artan yağ sorununu çözebileceğine söz verse de, birçok araç sahibi yeni endişeler duymaya başladı: motor "büyük bir yenileme" geçirdikten sonra "artan yağ" sorununun çözülüp çözülmediği. , ve aracın orijinal performansı Veriler değişti mi?
Üstad, diğer medya dostlarından, yağı da artan bir modelin ECU'sunu yükselttikten sonraki verilerle ilgili bir test raporu.Belki bu "büyük dönüşümlerin" olası performansını yandan çıkarabilirsiniz:
Bu veri setinden, yükseltilmiş modellerin yağ artışı olgusunun gerçekten iyi bir şekilde iyileştirildiği görülebilir.
Bu grup hızlanma sonuçlarından yola çıkarak motorun gücünün çok fazla etkilenmemesi gerekir.
Test tamamlandıktan sonra iki modelin motor yağındaki benzin içeriği tespit edilmiş ve upgrade edilmemiş numunenin içeriğinin %4,93, yükseltilmiş numunenin içeriğinin %3,34 ve sonrasında benzin içeriğinin %4,93 olduğu tespit edilmiştir. yükseltme %1,59 oranında düşürüldü. (Autohome'dan test verileri)
Düşük sıcaklık durumunda (normal çalışma sıcaklığına ulaşmadan) motorun yakıt enjeksiyon zamanlamasını ve darbe genişliğini değiştirmek için ECU'yu yükselterek, yakıtın silindir duvarına püskürtülmesini ve hızlanmasını zorlaştırdığı görülebilir. ısınma hızı, gerçekten de yağdaki artışı bir dereceye kadar iyileştirebilir. bir fenomen.
Master'ın Sonucu: Genel olarak, bu CR-V geri çağırmasından sonra, 4S mağazaları "uygulamalı" olmayacak.Sonuçta, değiştirilecek çok fazla parça yok ve en önemli şey, yazılım sistemini yükseltmek, örneğin ayarları yapmak gibi. ECU ve TCU yazılımı, bu nedenle, geri çağırmadan sonra arabanın "revizyonlu bir araba" olacağından endişe duyan sahipler içiniz rahat olsun.
Ancak, yükseltilmiş araç yine aynı artan yağ sorununa sahip olacak mı? Aynı zamanda, performansın diğer yönleri de bozulacak mı? Sonuç olarak yakıt tüketimi artar mı? Bu konularda henüz bir sonuca varamıyoruz. Hala CR-V ile ilgileniyorsanız, master'a daha fazla dikkat etmek isteyebilirsiniz.Master, CR-V yükseltmesinden sonra size ilgili en son performansı getirecektir.
