Great Wall VV7'nin yine yükseltilmiş bir sürümü var, netizenler: Yeni bir yükseklik veya görünüm olduğundan emin misiniz?
Great Wall, Haval serisi modellerine güveniyor ve Çin'de uzun yıllardır mücadele ediyor.Uzun süredir en çok satan H6 dışında diğer bazı modellerin performansı da dikkat çekiyor. Satışlar ve itibar birikmiş olsa da, düşük fiyat ve yüksek dağıtım imajıyla hala tüketicilerin gözünde olan Great Wall Motor, birçok bağımsız marka gibi, Great Wall da üst seviyeye doğru hareket etmeye başladı. WEY markasının lansmanı, Great Wall'ın üst seviyeye doğru ilerlemesinin ilk atışıydı ve VV5 ve VV7'nin piyasaya sürülmesinden sonra çok sayıda hayranın ilgisini çekti. Bununla birlikte, mevcut yurtiçi SUV pazarında sağlam bir yer edinmek veya hatta ortak girişim markasına meydan okumak istiyorsak, WEY'in daha gidecek uzun bir yolu var. En son VV7 yükseltilmiş sürümünün performansına bir göz atalım. Küçük değişiklikler genellikle bir otomobili etkilemeyecektir. Hangi büyük değişiklikler, doku ve konfigürasyon hala bir sıçrama performansıdır.
VV7 kesinlikle idol grubuna ait ve görünümüyle ilgili herhangi bir sorun yok. Ön yüz çok spor unsurlar kullanıyor, örneğin her iki taraftaki hava çıkışlarının şekli yeni olmasa da yine de çok rüzgarlı, SUV ile böyle bir ön yüzün güçlü bir etkisi var. İnce farlar ve sportif ızgara, doğal olarak çok şiddetli. Tamamen LED ışık kaynağı daha çok bir konsept otomobil gibi, daha dikkatli olursanız sadece farları ayırabileceğiniz tahmin ediliyor.
Yeni VV7'nin gövde boyutunda bir değişiklik yok, aslında şeklinde bir değişiklik yok ama bu rüya mavisi yeni bir boya rengi. Gövde ölçüsü 4765/1931 / 1655mm ve dingil mesafesi 2950mm'dir. 4765 mm uzunluğundaki VV7 boyut olarak orta büyüklükteki SUV'lar arasında yer almak için yeterli sermayeye sahip, ancak yerinde aerodinamik gövde şekli nedeniyle önemli görünmüyor. Yüksek omuz çizgisi ağırlık merkezini indirmiyor ve yan tasarım aslında çok kibirli. 21 inçlik jantlar opsiyoneldir Üreticinin tanıtımına göre lastikler 255 / 45R21 spesifikasyonlarına sahip Giti Comfort520 kullanıyor.
Kuyruk kısa ve şık, VV7 kısa bir arka çıkıntıya sahip ve D sütunu yüksek bir eğime sahip.Stil amacıyla arka cam alanı da terk edilmiş. Arka farların şekli aslında farları yansıtıyor.Ayrıca üç adet uzunlamasına ışık şeridi ve genel anahat koordineli ve güzel. Dört gerçek egzoz borusu, küstahlığı aracın içinde taşıyacak. Sıkışık arka cam alanı nedeniyle, VV7 basitçe bir akışlı ortam dikiz aynasına sahipti, böylece sıradan fiziksel aynalar böyle bir görüş ve netlik elde edemez ve ayrıca otomatik bir parlama önleme işlevine sahiptir. ACC adaptif cruise, 360 panoramik görüntü, ön ve arka radar LED far otomatik anahtarı, direksiyon asistanı vb. Gibi harici konfigürasyon belirgindir.
İç mekân açısından, her türlü doku, teknoloji duygusu ve hiyerarşi duygusu vardır ve işçilik seviyesi de çok "ileri" düzeydedir, bu da VV7'nin artık sadece üst düzey malzemeleri istiflemediği anlamına gelir. Eski modelle karşılaştırıldığında, klima alanı yatay metal katmanlı pozisyonda tasarlanmıştır ve gerçek çalışma gerçekten eski modelden çok daha uygundur. Dürüst olmak gerekirse, VV7'nin çok fazla düğmesi var.
Direksiyon iyi hissettiriyor, dikişler güzel ve tutması rahat ve direksiyon simidi dört yönlü manuel ayar sağlıyor. Tam LCD gösterge tamamen işlevseldir Orta kısım ayar ayarlama arayüzüdür.Sol taraf temel sürüş bilgilerini görüntüler ve sağ taraf Bluetooth telefon, navigasyon, multimedya vb. Gösterir. Ek olarak, aralarından seçim yapabileceğiniz klasik, spor ve moda olmak üzere üç tema vardır.
Orta konsol ekran boyutu: 9 inç, VV7 yükseltilmiş versiyonu en yeni sistemi benimser, beyaz simgeler ve metin içeren siyah arka plan, daha yüksek bir seviyeye bakıldığında, bu UI tasarımı daha kabul edilebilir. Ekran dokunma tepkisi olumlu ve hassasiyet iyi. VV7 ayrıca, daha sık kullanılan menü seçeneklerini hızla değiştirebilen bir insan-bilgisayar etkileşimi düğme grubuna sahiptir. VV7'deki sesli komut işlevi zaten çok zengindir, ancak şu anda tek başına sesle uyandırılamaz ve direksiyon simidindeki komut düğmesine basılmalıdır. Çarpışma yardımı, şerit tutma ve indüksiyon hassasiyeti gibi aktif güvenlik işlevlerini ayarlamak isterseniz, önce vites kolunun sağ tarafındaki düğmeye basmanız ve ardından ekranda ayarlamanız gerekir.
VV7 elektronik bir el freni kullanır ve otomatik park işlevine sahiptir.Araç durduğu sürece, frenleme kuvveti otomatik olarak uygulanabilir. Fren pedalına her zaman basmaya gerek yoktur. Çalıştırırken, sadece gaza hafifçe basmanız yeterlidir ve frenleme kuvveti hemen serbest bırakılabilir. Vites kolunun sol tarafındaki düğme dizisi esas olarak sürüş modundan sorumludur ve ekonomi, spor, sürüş stabilite sistemi ve yokuş aşağı yardım gibi işlevlerin tümü burada ayarlanır. Vites kolunun sağ tarafında motor çalıştırma / durdurma işlevi, direksiyon modu ayarı ve aktif güvenlik işlevi için anahtarlar bulunur. Çatının dört köşesine, dış seslerden ters yönde ses dalgaları yayarak bu sesleri ortadan kaldırmak için ayrı olarak aktif bir gürültü azaltma mikrofonu yerleştirilmiştir. Infinity'den gelen ses toplamda 440W gücünde toplam 12 hoparlöre sahiptir. Gerçek ses efekti çoğu insanı tatmin edebilmiştir. Bu gerçekten bir leapfrog varlığıdır.
Panoramik sunroof ön ve arka yolcuları kapatabilir ve açık alan çok geniştir, gün ışığı daha şeffaftır ve doğa ile daha iyi temas kurulabilir. Koltuk aynı zamanda WEY'in lüksünün bir parçasıdır.Deri çok hassastır ve koltuk yumuşak ve rahattır, iyi bir sürüş dokusu ile insanlara çok sezgisel bir yüksek seviye hissi verir. Koltuk ayarlama yöntemi, sürücü koltuğu için 8 yönlü elektrikli ayar ve yardımcı pilot için elektrikli bel desteği ile 6 yönlü elektrikli ayardır Ön koltuklar havalandırmalı ve ısıtılsa da, işlem biraz külfetli. VV7, 1 yumruk ve ön sırada kalan 3 parmakla oldukça geniş bir alana sahiptir.
Arkadaki ön koltukları ayarlamadan diz mesafesi bir nebze bile boş. Tavan boşluğu, kayar tavan şeklinden biraz etkilenir, ancak bir yumruk için de yer vardır. Bagaj bölmesi hacmi: 306-1164L, ancak SUV'un yüksekliği hala sedandan çok daha güçlü ve bagaj bölmesi elektrikle kapatılabiliyor.
VV7'nin yükseltilmiş versiyonu ile donatılmış 2.0T motor, maksimum 172kW güce ve maksimum 360Nm torka sahiptir ve orta-yüksek hız aralığında iyi performans gösterir. 7 ileri vitesli çift kavramalı şanzımanın vites değiştirme mantığı sıfırlandı ve düşük hızlı sürünme sırasındaki histerezis önemli ölçüde iyileştirildi. Süspansiyon yapısı ön MacPherson ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyondur.
