Liu Xinwen: Yundu'nun ne kadar yaşayabileceğini bilmiyorum ama bununla savaşacak kendimize güveniyoruz.
2018, hem yeni enerji otomobili şirketleri hem de yeni otomobil üreticileri için bir "değişim" yılı olacak.
Son yıllarda, yerli yeni enerji otomobil endüstrisi hızla gelişti, 2014 yılından bu yana, tüm yeni enerji piyasası patlayıcı bir büyüme trendi gösterdi. 2018 yılının başında, ilgili devlet bakanlıkları ve komisyonları, yeni enerji araçlarına yönelik düzenlemelerin sıkılaştırılmaya devam edeceğine dair sinyaller yayınladı.Ödeme politikalarındaki düşüş ve pazar rekabetinin kademeli olarak yoğunlaşması, bu yılki yeni enerji araç şirketlerinin ilk tur değişikliğine öncülük edebileceğini gösteriyor.
Öte yandan, yaklaşık 2015'ten bu yana, yeni otomobil güçleri toplandı. Eksik istatistiklere göre, şu anda Çin'de 60'tan fazla yeni otomobil üreticisi var ve bunlar büyümeye devam ediyor. 2018 yılında, çeşitli yeni otomobil yapım kuvvetlerinin ürünleri birbiri ardına piyasada olduğu için, bu şüphesiz onlar için "büyük bir test" ve gelecekteki yaşamlarını ve ölümlerini de belirliyor.
Yundu New Energy'nin de resmi olarak 2018 marka stratejisi konferansını 10 Mart'ta düzenlediği yukarıda belirtilen sektör geçmişine dayanıyor. Yundu New Energy genel müdürü Liu Xinwen basın toplantısında yıllık 35.000 adetlik satış hedefini açıklamakla kalmadı, aynı zamanda "Yundu · Pi Yeniden Satın Alma Planı" nı da hayata geçirdi.
Yundu New Energy yeni ortaya çıkan yeni bir enerji aracı üreticisi olarak şu anda sadece bir model satıyor, bu nedenle yıllık 35.000 adetlik satış hedefine nasıl ulaşılır? Araçların yeni ve eski müşterilerden satın alma fiyatının% 50'si ile 60.000 kilometreden üç yıl içinde geri alınması uygulaması mı? Basit bir medya iletişim toplantısında Liu Xinwen düşüncelerini dile getirdi.
2018 için tüm gücünüzle savaşın
Bugünün yeni otomobil güçleri kabaca "iki gruba" bölünmüş durumda. İlk grup Weilai, Xiaopeng, LeTV, Chehejia tarafından temsil edilen tamamen İnternet tabanlı otomobil şirketleridir; diğeri ise Byton ve Ai Chi'dir. Yundu, geleneksel bir otomobil firmasının bir otomobil firmasının temsilcisidir. Ancak bu yeni otomobil güçlerinden sadece Yundu Yeni Enerji'nin komple araç satışı gerçekleştirdiğini belirtmekte fayda var.
Ekim 2017'de resmi olarak lanse edilen Yundu 1, 3 ayda 2.400 satışa ulaşan yeni otomobil, Yundu'nun yurt içi yeni enerji pazarında da ilk atışını yaptı. "2015 yılındaki doğumundan günümüze Yundu bir ürün lansmanını yaptı. Bu yılın ilk çeyreğinde yakında ikinci bir ürün olan Yundu 3 lansmanını yapacağız ve hala yeni ürünler geliştirmeye devam ediyoruz. Hepimizin bildiği gibi, bu hızla. Ürün araştırması ve geliştirmesi yapmak, eğer elinizde bazı temel teknolojiler yoksa, başarmak imkansızdır. Liu Xinwen, saf İnternet otomobil yapmanın yeni gücüyle karşılaştırıldığında Yundunun temel avantajının çekirdek bir araştırma ve geliştirme ekibine ve verimli bir işletim mekanizmasına sahip olmak olduğunu söyledi. .
Liu, "Yundu, büyük otomobil firmalarından gelen zengin deneyime sahip bir ürün Ar-Ge ekibine sahip ve 100'den fazla icat patenti de dahil olmak üzere birçok teknoloji ve kabiliyette ustalaştı. Zengin teknik kaynaklara sahip. Yundu aynı zamanda elektrik motorlarında da ustalaşıyor. , Elektronik kontrol, araç kontrol teknolojisi, araç entegrasyon teknolojisi, gövde, şasi, iç döşeme gibi geleneksel parçalar ve hayatta kalma ve gelişimimizin özü olan akıllı ağ, elektronik cihazlar gibi teknolojik parçalar. "
Liu Xinwen'in görüşüne göre, Ar-Ge gücünün kontrolü, yeni otomobil gücünün ve hatta yeni enerji endüstrisinin "karıştırılmasının" anahtarıdır.PPT otomobil üretimi pazarda daha fazla dikkat çekip ilgiden mahrum bıraksa da, gerçek tüketici pazarını kesinlikle kazanmayacaktır. Bu nedenle, diğer yeni otomobil güçlerinden farklı olarak Yundu, yeni enerji "ilk zafer" alanına girdikten sonra geliştirme stratejisini resmen açıkladı.
Plana göre 2018 yılında ürün bazında Yundu 3 Mart ayında listelenecek; ağ kanalları açısından Yundu 100 birincil satış ağı ve 200 ikincil satış ağı kuracak ve başlangıçta yurt dışı pazarlara girerek 35.000 adede ulaşacak. Satış hedefi. Ayrıca Liu Xinwen, Yundu'nun insansız sürüş teknolojisini tam olarak kullanacağını ve Yundu'nun üçüncü ürününe teknoloji ve pratik deneyimi uygulayarak L3 otonom sürüş seviyesine ulaşacağını ve 2019'da piyasaya süreceğini açıkladı.
Yeniden satın alma işleminin başlatılması bir "tutumdur", iş arkadaşları katılabilir
Yundu strateji konferansında 35.000 adetlik satış hedefi belirlemenin yanı sıra Yundu'nun üç yıllık geri alım planı önemli bir nokta oldu. Geri alım planına göre kullanıcıların sadece Yundu'nun resmi kanallarından Yundu yeni enerji araçlarını satın almaları yeterli.Araç üç yıl kullanıldıktan sonra Yundu'dan geri alım hizmeti için başvurabilirler.60.000 kilometre içinde Yundu, müşteri otomobili satın aldığı anda anlaşma yapacak. Aracı geri satın almak için fiyatın% 50'si.
Hepimizin bildiği gibi, her geçen yıl büyüyen yeni otomobil tüketim pazarı ile karşılaştırıldığında, yeni enerji kullanılmış arabalar durgun bir havuzdur.Araba satıcıları genellikle yeni enerji kullanılmış arabaları ve hatta son derece endişeli olan Tesla'yı kabul etmez veya satmaz.
Bu nedenle, Yundunun 60.000 kilometrelik üç yıllık yarı fiyatına geri alımıyla ilgili olarak Liu Xinwen şunları söyledi: Yerli yeni enerjili ikinci el araçlar için nispeten standart bir fiyatlandırma planı olmamasına rağmen, Yundu ayrıntılı bir bilgi verme niyetinde değil. Pazara göre "fiyatlandırma", tüketiciler için daha fazla endişe duyuyoruz. Teknolojinin gelişmesiyle birlikte, giderek daha fazla tüketici tereddüt edecek. Üç yıllık geri satın alma hizmeti sunarak tüketicilerimizi yapabileceğimizi umuyoruz. Ürün kalıntı değerinin belirlenmesi de dahil olmak üzere gelecekteki teknolojik yeniliklerden ve satın alma risklerinden korkmayın. Bu bölüm, tüketicilerin şu anda yeni elektrikli araç ürünlerini denemesine, deneyimlemesine ve satın almasına yardımcı olmak için Yundu tarafından karşılanacak. "
Tam da bunun nedeni, başlangıç noktası olarak kullanıcı ihtiyaçlarını alması nedeniyle, aslında Yundu'nun bu kez başlattığı geri satın alma planının nispeten "basit" bir kuralı var: hem yeni hem de eski kullanıcılar katılabilir ve araçlar ancak üçüncü yıl kullanılabilir. Geri satın alındıktan sonra, geri satın alma fiyatı ve geri satın alma niyet mektubu, tüketicinin arabayı satın aldığı günden itibaren belirlenmiştir.
Bu geri satın alınan araçlarla nasıl başa çıkılacağına gelince, Liu Xinwen şunları söyledi: "İlk olarak, gelecekte kurduğumuz işletmeci şirkete doğrudan zaman paylaşımlı kiralamalar sağlayacağız; ikincisi, sertifikalı ikinci el otomobiller olarak ticaret yapmak için belirli üretici sertifikasyonları yapacağız; üçüncüsü, belirli katı standartları uygulayacağız. Yenilenen üreticiler ve tüketicilere bunun bir yenileme olduğunu açıkça söyledi. "Liu Xinwen, hangi yönde olursa olsun, gelecekteki iş modelini gerçekten garanti etmenin bir yolu olmadığını açık bir şekilde söyledi. Yundunun üç yıllık geri satın alımı aslında Yunduyu göstermeyi amaçlamaktadır. Bir tutum.
Liu Xinwen ayrıca Yundu'nun ikincil pazar için bir destek olarak hizmet etmeyi umduğunu belirtti. "Aslında, diğer otomobil şirketlerinin de aynısını yapmasını memnuniyetle karşılıyoruz. Bu sadece Yundu için ikincil pazar değil, aynı zamanda yeni enerji için ikincil pazar. Bu endüstri gelişti ve herkes yararlanıcı."
Yundu ne kadar yaşayabilir bilmiyorum ama bunun için savaşmaya hazırız
Baştaki konuya dönecek olursak, "ikili endüstri" değişim durumuyla karşı karşıya kalan, araba yapımında onlarca yıllık deneyime sahip Liu Xinwen, açıkça mevcut endüstri modelini ve durumunu herkesten daha iyi anlıyor.
"İki ya da üç yıl sonrasını beklemenize gerek yok. 2018'de barut yükseldi. Bu pazarın her tarafta pusuda olduğu söylenebilir. Pazardaki rekabet hızla değişiyor, bu nedenle Yundu ne kadar yaşayabilir bilmiyorum, bu yüzden gelecek için elimizden gelenin en iyisini yapacağız. Oluşturduğumuz temele ve bazı temel rekabet gücümüze ve yeteneklerimize dayanan en iyi çabalarımızla mücadele etmek mümkün olmalı. "
Liu Xinwen, er ya da geç devlet sübvansiyonlarının azalacağını söyledi.Gelecekte, yeni enerji piyasasındaki rekabet, ürün gücü rekabetine geri dönecek. Liu, istihbarat ve Araçların İnternetinin endüstrinin gelişiminde önemli bir trend olduğuna inanıyor ve bu nedenle Yundu, Araçların İnterneti ve otonom sürüş için ilgili Ar-Ge projelerini başından beri hazırladı.
Geçtiğimiz yıl Yundu'nun otonom sürüş testi ürünleri Yundu'nun fabrikasında test edildi ve kesin sonuçlar elde etti. "Tabii ki, teknoloji çok hızlı gelişiyor ve fabrikada faaliyete geçmek için durmaktan memnun değiliz. Fujian İl Parti Komitesi ve 'Elektrik Fujian' Eyalet Hükümeti'nin daha gelişmiş yeni bir enerji akıllı araba tanıtım operasyon alanı yaratma çağrısına yanıt veriyoruz. Putian Şehri Hükümeti pilot olarak Meizhou Adası'nı çıkardı ve 5G ortamında akıllı sürüşü birlikte geliştirmek ve gerçekleştirmek için Yundu ve China Mobile ile işbirliği yaptı. "Dedi Liu Xinwen kendinden emin bir şekilde.
İnternetteki "barbarlar" tantanasına kıyasla Yundu'nun gerçekten çok "düşük anahtar" olduğunu görmek zor değil. Çünkü Liu Xinwen, yeni ortamda hayatta kalmanın ancak araba yapım teknolojisinde sağlam bir temel ile mümkün olabileceğine inanıyor.
2018 yılında 55 yaşında olmak üzere olan Yundu ve Liu Xinwen için yeni bir başlangıç olabilir ...
