Süper yüksek maliyet performansı ve yıllarca süren marka değeri ve satış hacmi ile Bora, kompakt modellerin kralı olmayı hak ediyor
Marka: Volkswagen
Model: Bora 1.6L Hand-in-One Moda Sürümü
Yakıt tüketimi: 7.8L
Yakıt tüketimi:
Bora'nın yakıt tüketiminden çok memnunum. Şu anki kapsamlı yakıt tüketimi 7,8L / 100km. Arabam çoğunlukla şehir içi gidip gelmek için kullanılıyor. Ara sıra geziye çıkıyorum. Sadece bir, 700 kilometre kadar yüksek hızda koştum ve yakıt tüketimini kendim hesapladım 6.1 L / 100km, kaba hesaplama çok doğru olmayabilir. Banliyö yollarında birkaç geziye çıktım.Yakıt tüketimi 6.8L / 100km, kentsel alanlarda yaklaşık 8.5L / 100km. Sürüş alışkanlıklarımla çok ilgisi olabilir. Sollamak isteyen sıradan bir insana aitim. Herhangi bir belirsizlik olmadan gaz pedalına basın, bir ayağınızı dibe indirin ve ardından başka bir ayak freni.
Dış:
2017 Bora'nın şekli dinamik ve keskin çizgilerle dolu.Çok sayıda düzensiz geometrik şeklin eklenmesi, yeni Bora'nın dinamik ve avangart tarzını vurguluyor.Yeni nesil Bora, daha sportif ve dinamik bir görünüme sahip, biraz daha az sert ve biraz daha aktif. Güçlü ticari rüzgar sportif bir rüzgar estiriyor.Pragmatik bir aile arabası olmasına rağmen, yeni Bora hiçbir avangart ve cesur tasarım öğesinden vazgeçmedi.Sabit ve çok fazla saldırı gücünde biraz şiddetli bir ön yüzü ortaya çıkarıyor. , Araba sistemi için de çok ayırt edilebilir, böylece insanlar bir bakışta bunun bir Bora olduğunu uzaktan anlayabilir ve rüzgar daha köşeli.
İç:
2017 Bora'nın iç mekanı, halkın sade ve atmosferik rotasını takip ediyor.İç kısım esas olarak siyah. Orta konsoldaki gümüş taklit ahşap damarlı dekorasyon, iç mekanın sınıf duygusunu ve canlılığını vurgulayarak, sportif D'ye açık bir şekilde önyargılı bir gençlik hissi veriyor. Aracın sportifliğini artıran direksiyon simidi, tutuş ve dokunuş çok iyi, bu da beni sürüşe aşık ediyor, özellikle de benim gibi terli ellere sahip insanlar için bir müjde olan delikli deri kaplama tasarımı. İç mekanların çoğu plastik malzemelerden yapılmış olsa da, mükemmel işçilik ve tekdüze dikişler, dokunuş ve güzellik ne olursa olsun harika. Kapı iç paneli ve flanel önleyici kumaş kaplama, iç mekanın lüks ve gerçek dokunuşunu artırıyor.
Uzay:
Bir Bora satın almanın en doğrudan nedeni, yerinin benim ve ailem için doğru olmasıdır, özellikle geniş bagaj saklama alanı. Bir bütün olarak yerleştirilebilen arka koltuk sırtlıkları, bagajın depolama kapasitesini daha da artırır, özellikle Bazı uzun eşyalar da önemli bir anda kaçış yoludur. Bora'nın manuel altı yönlü ayarlanabilir koltuklu geniş sürüş alanı, hızlı bir şekilde rahat bir sürüş duruşu bulmamı sağlıyor. Geniş arka alan, hamile karımın ve Dabao'nun arabaya binip inmesine ve arka koltuğa yarı yatmasına olanak tanıyor. Sandalyenin arkasına yaslanmanın tek dezavantajı orta çıkıntının biraz yüksek olması ve arka sıra üç kişi dolduğunda yorulmasıdır.
güç:
1.6L motor gücü benim için yeterli, güç beklemede denebilir, turboşarjlı motor kadar sinir bozucu olmasa da doğal emişli motorun nezaketini ve inceliğini tercih ediyorum. Gaz kelebeği derinliğindeki farkın belirgin değişiklikleri var, ben de bunu takip ediyorum. Yüksek hızlarda sollama konusunda kendime güveniyorum, dinamik tepki çok olumlu ve asla bir güçsüzlük hissi yok. Üç kişilik ailemizi manzara alanında dağa tırmanmaya götürdüğümde çığlık ve kükreme yoktu. Tırmanış hala çok hafifti.Güçlü güç çıkışı güvenlik garantisidir.Bence Bora'nın güç çıkışı çok kararlı ve güçlü.
Kontrol:
Performansı kontrol etmek, Bora'yı satın almamın bir diğer önemli nedenidir. Bora'nın doğuşundan bu yana, ana kontrol performansı olmuştur.Avrupa'daki ilk Bora, Hownet'teki BMW 3 serisinin referans kontrolüydü. Polaris'im her zamanki gibi hassas. Direksiyon simidinin nereye baktığı belirsiz değil ve yanıt zamanında. Yönlülük çok hassas ve köşeler temiz. Gaz pedalı az da olsa mevcut, gaz pedalına basmaya istekli olduğunuz sürece hız hızla artacak ve frenleme performansı çok iyi Benim gibi sert fren yapmayı seven insanlar için bir nimet. Yolcu koltuğunda oturan meslektaşların bağırmalarından korkarak sık sık başkalarının kalçalarını ısırır ve aniden dururum.
Yapılandırma:
Boranın dört kapılı cam tek tuşla kaldırmasını, ESP elektronik gövde stabilizasyon sistemini, 6 vitesli otomatik manuel şanzımanı, elektrikli güç desteğini, yokuş yukarı yardım sistemini, geri vites radarı, arka bardak tutucular ve cam sıkışmasını önleme işlevlerini seviyorum Ve diğer konfigürasyonlar. Dört kapılı pencere asansörü, arabayı günlük kullanımımı büyük ölçüde kolaylaştırıyor.Pencereyi hafif bir dokunuşla otomatik olarak açıp kapatmak çok uygun. Bu konfigürasyonlara ek olarak, otomatik parlama önleyici dikiz aynalarına da sahip olmayı umuyorum, otomatik farlar çok kullanışlı ve merkezi kontrol renkli ekranı ve geri dönüş radarı varsa daha mükemmel olacak.Elbette fayda arayışından dolayı daha fazlasını satın almadım. Yüksek profilli versiyon için para harcanmadı.
Maliyet performansı:
Bir Bora satın almak, çeşitli modellerin bir araya getirilmesinden sonra yapılan ihtiyatlı bir seçimdir.Piyasadaki aynı tipteki çeşitli modelleri ölçtükten sonra, Bora'nın en uygun maliyetli model olduğunu düşünüyorum.Aynı fiyata yaklaşık 100.000 fiyatla satın alınabilir. Araba hala otomatik bir model, bence değerli ... En önemli nokta Bora'nın kalitesinin herkes için aşikar olması. Kompakt aile otomobillerindeki ortak girişim markası Libora'nın en yüksek fiyat-performans oranına, olgun teknolojiye ve istikrarlı fiyata sahip olduğunu düşünüyorum. Düşük bakım maliyeti. Herhangi bir küçük dükkan, geniş bir envantere sahip herhangi bir Volkswagen otomobil serisinin bakımını yapabilir ve aksesuarların ve dekorasyonların onarımı ve değiştirilmesi çok ucuz ve ekonomiktir.
Konfor:
Bora'nın genel konforundan çok memnunum. İlk beklentilerimi aştı. Ana sürücü koltuğu benim için en rahat olanı. En rahat oturma pozisyonunu hızlıca bulabiliyorum.Uzun mesafeli sürüşte belirgin bir yorgunluk yok. Genel duygu, Bora'nın ana sürücü koltuğunun çok rahat olduğu, direksiyon simidinin hafif olduğu, hendek ve sırtın tümseklerinin çok belirgin olmadığı ve arkadaki yolcuların daha rahat olduğu yönündedir. Özellikle hamile eş ve bebek arka sırada otururken dikkatli araç kullanacağım, Hareket hastalığı olan anne bile Bora'da otururken nadiren hareket tutması oluyor.Tabii aracın getirmediği uzun mesafelerde otururken rahatsız oluyorum. nın-nin.
Mevcut kilometre:
4020 km
avantaj:
2017 Bora'nın yeni, dinamik ve şık farlarından çok memnunum. Ön yüzün genel üç boyutluluğunu ve saldırı gücünü artırmak için çift altıgen üst ve alt hava giriş ızgarası ile birlikte farlar daha köşeli ve doğası gereği ileriye doğru bir etkiye sahip anlamda. Motor bölmesi kapağındaki dört köşeli çizgi, ön yüzün gücünü artırır. Genel ön yüz, insanlara ev kullanımı için çok uygun olan bir tür sabit ve otoriterlik verir. Arabanın arkası, tüm vücudun en tuhaf ve aktif kısmıdır. Düzensiz girintili dünya ve arka lambaların son derece düzensiz geometrik şekli, kuyruğun keskinliğini arttırır. Kuyruğun tamamı çok keskin bir his verir ve tasarım, insanların hatırlamasını sağlamak için tam doğru. Aynı zamanda benzersiz tarzı ve arabadan ayırt edilebilen Bora'nın en önemli şekil tasarımıdır. Mükemmel iç işçilik, malzemeler basit olmasına rağmen işçilik hiç de belirsiz değil, özellikle deri kaplı direksiyon simidi için favorim. Sağlam ve sağlam yol tutuş performansının ücretsiz ve kolay olduğu söylenebilir, sürüş keyfime çok uygun. Beklenen yakıt tüketim performansımla oldukça uyumlu. 6 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzıman. ESP elektronik gövde stabilite sistemi güvenli ve hayat kurtaran bir şeydir. Nispeten geniş sürüş alanı ve geniş bagaj.
Dezavantajları:
En memnun olmayan, yaşlı kadının küçük tekerlekler gibi küçük ayaklarıdır, bir tür açıklanmayan ayak sesleri vardır, neden daha büyük 16 inçlik tekerleklerle standart olarak gelmiyorsunuz, her zaman bir rahatsızlık hissi var. Motor bölmesi kapağında neden ses geçirmez pamuk bulunmadığı da var, çok kullanışlı olmasa da yorgan olması iyi değil. Ayrıca arabada sık sık uyuyan benim için çok sakıncalı olan Volkswagen antika koltuk arkası ayarlama yöntemi de var.
Yıllar içinde biriken süper uygun maliyetli, marka değeri ve yıllar içinde biriken satışlar, kompakt modellerin kralı olan Bora'nın en büyük gücünün garantisidir.Pazar tutumu her şeyi gösterir. 2017 Bora'yı görme olasılığının% 100 olduğu söylenebilir.
Bora gövdesinin yan tarafındaki keskin derin içbükey bel çizgisi, ön ve arka farları birbirine bağlamak için gövdeden geçerek vücudun yan tarafının güçlü bir katmanını ve üç boyutlu hissini oluşturarak, vücudun orijinal basit tarafına canlılık ve biraz gençlik katıyor. Genel taraf basit bir güzellik verir ve keskin bel dekorasyonu tam olarak doğru. Sağlam kapı kolları aracın gücünü artırır.
Arabanın arkası, tüm vücudun en tuhaf ve aktif kısmıdır. Düzensiz girintili dünya ve arka lambaların son derece düzensiz geometrik şekli, kuyruğun keskinliğini arttırır. Kuyruğun tamamı çok keskin bir his verir ve tasarım, insanların hatırlamasını sağlamak için tam doğru. Aynı zamanda benzersiz tarzı ve arabadan ayırt edilebilen Bora'nın en önemli şekil tasarımıdır.
Yakışıklı özgür ve kolay vücut
Yakışıklı ön yüz
Büyük delici gözler
Katmanlı ızgara
Güzel bir yüz ne kadar önemli
Keskin kenarlarda ve köşelerde keskinlik
Aura dolu
Keskin çizgiler, hiyerarşi duygusunu vurgular.
Kararmış pencereler, vücudun yan tarafının üç boyutlu hissini arttırır.
Büyük gözler, utanç verici ve çekici
Küçük kürek, aracın hareket hissine katkıda bulunur
Ön ve arka farları birbirine bağlamak için keskin bel çizgisi önden ve arkadan geçer
Vücudun yanı basit ve cömerttir.
Ücretsiz ve kolay
Arabanın arkası güç ve katmanlarla dolu.
Arabanın arkası, tüm gövde tasarımının en karmaşık kısmıdır
Dinamik ve basit çift beş kollu tekerlekler
Genel vücut basit ve yeteneklidir
Genişlik göstergesi aydınlatma efekti
Kısa far aydınlatma efekti
Uzun far aydınlatma efekti
Dönüş sinyali ve tehlike uyarı ışığı yanıyor
Dönüş sinyali ve tehlike uyarı ışığı yanıyor
Dönüş sinyali ve tehlike uyarı ışığı yanıyor
Fren lambası aydınlatma etkisi
Fren lambaları, geri vites lambaları aydınlatma efekti
Dönüş sinyali, tehlike uyarı lambası aydınlatma efekti
Açısal katmanlı kuyruk
Keskin arka lambalar
Basit yakıt deposu kapağı
Stout kapı kolu
Belirgin dar açılı kapı kenarlarının tasarımı da güvenlik hususlarına dayanmaktadır.
Ördek yavrularının kuyruğu iyi bir kuyruk etkisi olur
Kemiksiz silecek
Hiyerarşik küçük ağız
Genel iç mekan basit ve cömerttir
Gümüş dekorasyon, iç mekanın lüksünü vurgular
D tipi spor direksiyon simidi
Kısa gösterge tablosu
Flanel kaplı kapı iç paneli
Dört kapılı pencereler için tek tuşla kaldırma
Dikiz aynası elektrik ayarı
Far anahtarı ve far yükseklik ayar anahtarı
Silecek ayar anahtarı
Uzak ve yakın ışık anahtarı
Gaz fren pedalı
Deri sarma sapı
Flanel kaplı kapı iç paneli
Manuel klima anahtarı
klima çıkışı
radyo
Kart yuvası
Güneşlik makyaj aynası
Güneşlik makyaj aynası
Çocuk güvenlik kilidi
Bas hoparlör
Bagaj kapağında flanel kaplama
Ana sürüş alanı
6 yönlü manuel koltuk ayarı
Ana sürüş alanı ekranı
Ana sürücü koltuğu
Depolama bölümü
Kapı iç tabağı bardaklık
Arka saklama alanı
Arka katın ortası açıkça yükseltilmiş
Arka koltuklarda üç koltuk başlığı
Arka boşluk
Gövde çok büyük
Tüm sandıklar pazen sarılı
Arka koltuklar aşağıda
Bagaj saklama alanı
Torpido
Merkezi kol dayama kutusu
Arka orta bardaklık
Kapı saklama bölmesi
Motor bölmesi kapağı, manuel destek çubukları ile desteklenir
Ses yalıtımlı pamuksuz motor bölmesi kapağı
Motor bölmesinin arkasında ses yalıtımı pamuğu
1.6L doğal emişli motor
Temiz motor bölmesi
motor
Burulma kiriş tipi bağımsız olmayan arka süspansiyon sistemi
Önde plastik motor koruma plakası
Feragatname: Bu makale Bitauto.com'daki bir netizen'den çoğaltılmıştır.Görünümler sadece kişiseldir ve ihlal özel mesajı silinir.
