BMW, dünyanın yeni enerji yasasının şifresini çözüyor, Fu Lexi: Uzun vadeli politika istikrarı anahtar
2019 Dünya Yeni Enerji Konferansı Boao, Hainan'da başladı. "Yeni Çağ, Yeni Dönüşüm ve Yeni Endüstri" teması altında dünyanın en iyi yeni enerji aracı ürünleri, teknolojileri ve şirketleri, gelecekteki yeni enerji aracı teknolojisi geliştirme trendlerini ve sektörlerini tartışmak için bir araya geldi. Dönüşüm stratejisi.
Auto Headline APP, Dünya Yeni Enerji Konferansı'nın odak noktasının otomobil ve enerji, ulaşım, bilgi ve iletişim gibi alanlarda akıllı şehir uygulama senaryolarının derinlemesine entegrasyonu olduğunu belirtti. Yeni enerji araçları alanında en büyük ve aktif olarak dönüşen kuruluş olan mevcut küresel lüks otomobil üreticisi olarak BMW Group, gelecekteki otomotiv enerji uygulamaları ve seyahat senaryoları hakkındaki düşüncelerini daha net ifade etmek için bu Dünya Yeni Enerji Konferansına katıldı.
Ar-Ge'den sorumlu BMW Group Direktörü Fu Lexi'nin açılış konuşmasında BMW Group, BMW Group'un hedeflerinin, özellikle yeni enerji araçları ve akıllı bağlantılı araçlar olmak üzere Çin'in gelecekteki seyahat vizyonuna mükemmel bir şekilde uyduğunu vurguladı. BMW Group'un iki ana hedefe ve altı ana konuya odaklanarak 2030'dan 2050'ye kadar uzun vadeli vizyona odaklandığını duyurdu.
İki ana alan, yani dijitalleşme ve sürdürülebilir iletim teknolojisi, gelecekteki çeşitli yenilikçi teknolojileri araştırır ve keşfeder. Altı ana konu, kapsamlı ara bağlantı, yapay zeka, otonom sürüş, yeni nesil yüksek verimli motorlar, elektrikli mobilite ve hidrojen yakıt hücrelerini içerir.
Fu Lexi, Çin'in öneminin BMW'nin gelecekteki seyahat vizyonunda eşi benzeri olmadığını vurguladı. Bir yandan Çin, BMW Group'un açık ara en büyük tek satış pazarıdır; diğer yandan Çin pazarının BMW Group'un küresel sistem zincirindeki konumu giderek daha önemli hale geldi: şimdi, dünyadaki BMW otomobillerinin beşte biri Çin'de üretiliyor ve gelecekteki pay Artacak, Çin aynı zamanda BMW'nin en hızlı büyüyen Ar-Ge merkezidir.
Aynı zamanda, Çin pazarında meydana gelen köklü değişiklikler, yeni enerji araçlarının ve akıllı ağa bağlı araçların küresel gelişiminin de kanadı haline geldi. Dijitalleşme için en yüksek talep Çinli müşteriler. Giderek daha fazla Çinli şirket dijitalleşme ve mobilite alanında teknoloji liderleri haline geliyor.Ayrıca Çin, bu değişiklikleri tutarlı ve uzun vadeli bir perspektifle destekliyor. BMW Group, Çin'in dünyanın geri kalanının önünde akıllı bir şehri gerçekten gerçekleştiren ilk ülke olacağına inanıyor.
BMW, yeni çağın gelişim trendine nasıl adapte oluyor, yeni teknolojik değişim zirvelerini nasıl yakalıyor ve yeni endüstriyel modeller ve yöntemler geliştiriyor?
Sadece Çin'de Çin dünyaya liderlik edebilir
Fu Lexi, BMW Group'un bu geliştirme sürecindeki amacının, Çin'deki iki ortak girişim, dört temel Ar-Ge alanı olan otomasyon, ara bağlantı, elektrifikasyon ve paylaşım yoluyla çeşitli ileriye dönük yenilikçi teknolojileri keşfetmek olduğunu söyledi.
Her şeyden önce, BMW Group, Shenyang, Pekin ve Şangay'da bulunan Çin'de tamamen işlevsel bir Ar-Ge sistemi kurdu. Araştırma ve geliştirme hızını artırıyor ve "Çin'de, Çin'de" stratejisini "Çin'de, Çin'de ve dünya için" stratejisine dönüştürüyoruz. Örneğin, yakında çıkacak iX3 Çin'de üretilecek ve küresel olarak ihraç edilecek.
Aynı zamanda BMW Group, çığır açan temel teknolojileri ortaklaşa geliştirmek için Çin'in önde gelen şirketleriyle işbirliği yapacak. Örneğin, 2018'den başlayarak, BMW ve Alibaba işbirliği yaptı ve Çin'de ev arabalarına uzaktan servis sağlayan ilk lüks otomobil markaları grubu olmaları bekleniyor. Aynı zamanda CATL ile batarya teknolojisi alanında geleceğe yönelik stratejik uzun vadeli işbirliği yürütüyoruz.
Buna ek olarak, otonom sürüş alanında BMW, Pekin ve Şanghay'da ilgili yerel politika ve düzenlemelerin yürürlüğe girmesinden sonra Şangay'da 4. Seviye otonom sürüş yolu testi lisansı alan ilk uluslararası lüks otomobil markası oldu. Ayrıca Baidu Apollo projesine de katıldık ve Tencent ile büyük veri ve yapay zeka düzeyinde işbirliği yapacağız.
Bu temelde, BMW Group önde gelen avantajlarını daha da genişletecek ve teknolojinin açıklığı ve üretim esnekliğinde atılımlar yapmaya devam edecek. Bu, dört yönü içerir:
1. Temiz ve verimli bir içten yanmalı motoru daha da iyileştirip geliştirin ve 48V elektrik sistemini standart olarak birleştirin;
2. Daha iyi elektrik performansına ve 80-120 kilometrelik saf elektrikli kilometreye sahip bir plug-in hibrid aracı araştırın ve geliştirin;
3. Grup altındaki tüm markalar (BMW, MINI, Rolls-Royce ve BMW motosikletleri) eksiksiz bir elektrikli model yelpazesi sunacaktır;
4. 2025 yılına kadar ölçeklenebilir bir yakıt hücreli güç sistemi geliştireceğiz. Ben şahsen bu teknolojinin hafif ve ağır araçlarda binek araçlara göre daha büyük avantajlar sağlayacağına inanıyorum.
Üretim esnekliği açısından, bir yandan, BMW Group'un araç mimarisi ve üretim tesisi, tüm aktarma organlarını modüler bir şekilde entegre edebilir. Öte yandan, beşinci nesil eDrive elektrikli sürücü teknolojisi, şarj üniteleri, güç elektroniği, motorlar, piller ve modüllerin tüm yönleri dahil olmak üzere ölçeklenebilir. Tabii ki, tüm teknolojik gelişmeler müşteri güvenliğini birincil talep olarak gerektiriyor.
Örneğin Fu Lexi, dünyaya satılan BMW X3, bu modelin içten yanmalı motor, plug-in hibrit ve saf elektrikli tahrik olmak üzere üç güç modu var. Herkesin bildiği gibi, BMW iX3 yalnızca Shenyang'daki Dadong fabrikasında üretilecek.
BMW iNext'in kuluçka süreci çok yakında, BMW yukarı akıştaki kaynakları ele geçiriyor
Fu Lexi konuşmasında, en son IHS tahmin raporuna göre, küresel otomobil satışlarının 2025 yılına kadar 100 milyona ulaşacağını belirtti. Sürdürülebilir şanzıman teknolojisi ile donatılmış araçların en geniş geliştirme alanına sahip olduğu görülmektedir. Küresel elektrikli hareketlilik yükselişte ve farklı bölgelerdeki talep ve gelişme seviyesi aynı değil. Herkes Çin'in bu yeni enerji pazarında lider olmasını bekliyor.
2025 yılına kadar BMW Group, plug-in hibrit ve saf elektrikli araçlar da dahil olmak üzere dünya araçlarının% 15 ila% 25'inin elektrikli olmasını bekliyor. 2023 yılına kadar iki yıl önceden 25 elektrikli araç sağlayacak.
Fu Lexi'nin görüşüne göre, elektrikli yolculuk bir sprintten çok bir maraton gibidir. BMW bu planı 15 yıl önce başlattı. Yeni enerji araçlarının pazara giriş oranının büyük ölçüde şu yönlere bağlı olduğu görülebilir: pil kaynaklarının yetersizliği, teşvik politikalarının çekiciliği ve şarj olanaklarının yeterliliği.
BMW Group, son 15 yılın Ar-Ge deneyimine dayanarak tam süreç Ar-Ge yetenekleri oluşturmuştur. Temel yetenekleri üç yönden yansıtılmaktadır: madencilik şirketleriyle işbirliği yoluyla, özellikle kobalt ve lityum olmak üzere hammaddelere doğrudan erişim; dahili mühendislik yetenekleri ve 8 öğe Güç elektroniği, elektronik motorlar ve pil teknolojisinde işbirliğini içeren; örneğin pillerin ikincil kullanımı ve geri dönüşümü, Çinli Bangpu şirketi ile işbirliği yapıyoruz.
BMW zaten makine mühendisliğinden yüksek teknolojiye geçiş yaptı. Münih Otonom Sürüş Ar-Ge Merkezi, çevik ve esnek yazılım geliştirme yapabilen, farklı fonksiyonel gereksinimleri karşılayabilen ve yazılım yineleme döngüsünü kısaltabilen ve yüksek teknoloji şirketleri, yeni başlayanlar, birinci sınıf işletmeler ve araç üreticileri ile işbirliği yapabilen 1.500 mühendise sahiptir. Akıllı şehirler için yeni mobilite çözümleri uygulamak için isteğe bağlı seyahat şirketleri ve belediye kurumlarıyla projeler üzerinde işbirliği yapın.
Daha sonra BMW Group, kapsamlı ara bağlantı, otonom sürüş ve yapay zekanın ana temalar olarak yaygın şekilde uygulanmasıyla dijital yeniliğe odaklanacak.
Fu Lexi, BMW iNext'in 5G arabağlantı, L3 ve L4 otonom sürüş ve yapay zeka teknolojisinin üç ana alanındaki önemli atılımlara dayalı bir inovasyon kuluçka makinesi haline geleceğini vurguladı. Bu ürün 2021'in sonunda Çin pazarına girecek.
Fu Lexi ayrıca konuşmasının sonunda dört umut ortaya koydu:
Birincisi, kullanıcılara uzun vadeli istikrarlı ve öngörülebilir bir politika çerçevesi gerektiren güvenli ve güvenilir ürünler sunmaktır.
İkincisi, sürekli yeni enerji aracı teşvik politikaları ve altyapı inşaatı, yeni enerji araçlarının sürdürülebilir gelişimini sağlamanın anahtarıdır, özellikle doğrudan sübvansiyonların kademeli olarak iptal edilmesinden sonra, kullanıcı davranışını değiştirmek zaman alacaktır.
Üçüncüsü, yenilikçi ve esnek mevzuatın ileri teknolojileri beslemek için çok önemli olmasıdır.Örneğin, mevcut karayolu trafik düzenlemeleri otoyollarda otonom sürüş testlerini kısıtlamaktadır.
Dördüncüsü, akıllı şehirlerin gelişimi hükümet, toplum ve endüstri arasındaki koordinasyon ve işbirliğinden ayrılamaz.
Fu Lexi, "Çin yalnızca dünya standartlarında bir altyapıya sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda yüksek bilgi birikimine ve ileri görüşlü birçok olağanüstü yeteneğe sahip ve ayrıca mükemmel politika sistemleri ve endüstri yönetimine sahip. Çin'in gelecekteki kalkınma fırsatlarına güveniyorum." Dedi. To.
Başlık şöyle diyor:
Elektrikli araçların küresel kümülatif satışları 100.000'e ulaştığında, BMW hâkim konumunu daha da güçlendirmek için hala ALL IN yaklaşımını seçiyor. Bu sadece BMW'nin elektrifikasyona hazırlanmak için her şeyi yapmaya kararlı olduğunu göstermekle kalmıyor, aynı zamanda BMW'nin yeni enerji için birden fazla yol seçtiğini de gösteriyor.
İlk strateji ikinci aşamaya girerken, BMW, geçiş döneminde bu şirketin kararlılığını ve kararlılığını bir dereceye kadar gösteren "elektrikli araç kampında" yer almayı kesin bir şekilde seçti.
