Audi ve Lexus altı aylık karne göndermek için acele ediyorlar ve kırmızı listenin arkasında "soğuk düşünme" var.
Temmuz sadece 2019'un ikinci yarısının başlangıcını değil, aynı zamanda yılın ilk yarısının bitiş sembolünü de temsil ediyor. Otomobil pazarında "soğuğa karşı savaşmak" için mücadele eden tüm güçler için, yılın ikinci yarısında zafer ateşinin nasıl ateşleneceği için, korkarım ki yılın ilk yarısının sonuçları hala göz ardı edilemeyecek anahtar "yakıcı ajan".
Audi ve Lexus ilk "kırmızı liste"
Temmuz ayının ikinci iş gününe giren, her ikisi de lüks kamp olan Lexus ve FAW-Volkswagen Audi, karnenin ilk yarısını çıkarmak için acele ettiler. Bunlar arasında, Lexus'un Ocak ayından Haziran ayına kadar Çin'deki kümülatif satışları, yıllık% 36,5 artışla 93.823 adet oldu.
Akıllı ve hibrit modellerin kümülatif satışları, yıllık% 43,9 artışla 31.797 adet oldu. Haziran ayında Çin'deki satışlar 18.178 adetti ve o ayın satışlarının% 34.3'ünü oluşturan akıllı ve hibrit modellerin satışı 6.233 adet oldu.
FAW-Volkswagen Audi, Ocak ayından Haziran ayına göre yıllık% 2,1 artışla 311.871 araç sattı. Haziran ayında aylık satış hacmi geçen yılın aynı dönemine göre% 22,5 artışla 58.788 araç oldu. İnsanların dikkatini çeken şey, yerli üretim modellerin güçlü bir atak geçirmesi ... Üç aşamalı pazarlama modeliyle yola çıkılarak tek ayda 50.088 araçlık satış hacmi, bir önceki yıla göre% 14,2 artış sağlandı.
Spesifik olarak, Audi A4L ve tamamen yeni Audi Q5L, geçen yılın aynı dönemine göre önemli bir artışla 14.000 aracı aştı.Yeni Audi A6L, yılın ilk yarısında 46.281 araç sattı ve toplam satışların neredeyse altıda biri.
Elitlerin bir araya geldiği lüks pazarında, Lexus ve Audi "listeye giren" ilk iki otomobil şirketi. Karneyi ilk gösterenler belki de en iyisi değil, ama güven daha iyi olmalı.
Özellikle otomobil pazarının gerileme döneminin istikrarsız anında, insanların satışı kahraman olarak kullanmama kisvesi altında kaygıyı gizledikleri dönemde, veri, soğuk direniş anının en ikna edici kanıtıdır. Tıpkı savaşın şiddetlendiği zamanki gibi, bol tahılla desteklenen ordu daha kendinden emin.Bu argüman, otomobil üreticilerinin mevcut durumuna benzer.
"Beklenmedik" ve "Beklenmedik" soğuk düşünme
Piaohong'un verileri Temmuz ayının başlarında sık sık sıcak arama listesinde göründüğünde, hiç kimse trafiğin neden olduğu pazar radyasyonunu reddetmedi ve bu da kullanıcıların marka farkındalığını ve tercih edilirliğini doğrudan etkileyecekti. Bu noktada, "kullanıcı-pazar ilişkilerini" araştırmada iyi olan Lexus, ona en aşinadır.
Felsefi spekülasyon açısından, Lexus daha çok Matthew etkisi fenomeninin tipik bir örneğine benziyor. Sözde güçlü, daha güçlü, yarı yıllık satış artışı, Lexus için bir önceki yıla göre% 36,5'lik bir artış bekleniyor.
Lexus, 2019'a girdiğinden bu yana "aykırı büyüme" başaran ve hatta bu yıl Nisan ayında 20.000'den fazla satan ve ABD pazarındaki aynı dönemi geride bırakan birkaç otomobil şirketinden biridir.
Otomobil pazarındaki gerileme döneminde de büyüme kaydeden diğer otomobil şirketlerinin aksine, Lexus her zaman inatla yüksek fiyatlarda ısrar etti ve asla indirim yapmadı. Politika piyasada sık kullanılsa bile Lexus'un yerelleştirilmesi söylentileri uzun süre devam etse de, bu Japon lüks markası kendini bir gölete hapsederek dev dalgaları dışarıda bırakmanıza izin veriyor gibi görünüyor ve ben hareket etmeyeceğim.
"Pazar coşkusunu sürdürmek için ürün gücünü kullanmak" Lexus'un benzersiz çalışma yöntemidir. Geçen yılın başında piyasaya sürülen çift amiral gemisi modellerinden LS ve LC'den geçen yılın ortasında yeni ES'ye ve 2019'un başlarında UX'e, Shenzhen, Hong Kong ve Macau Otomobil Fuarı'ndaki RX'in dünya prömiyerine kadar. Ve RXL genişletilmiş versiyon modelleri. TNGA'nın yüksek değeri sayesinde, Lexus'un avantajları ağızdan ağza yayılmasından yeniden yüceltildi.
Dediği gibi, "Evde yemek var ve kalbinizde panik yapmazsınız." 14 yıldır Lexus'un portreleri açıkça görülüyor, küçük adımlar atıyor ve uzun mesafeler yürüyor, böylece kıtlık zamanlarında inanılmaz bir dayanıklılık gösteriyor. Dış direnişe rağmen, Lexus bu yıl Haziran ayında belirlenen plana uygun olarak Çin pazarında hala milyon dolarlık hedefine ulaştı.
"Köpeği ısıran köpeğin sert rekabetinde başıboş bir kedi olmayı öğrenmek" Lexus'un piyasa tuzaklarıyla başa çıkma mantığı haline geldi. Yılın ikinci yarısında Lexus için, Lexus için hala çok yer var.
Karnesi çıkarmak için de acele eden Audi için bu bir sürpriz olsa da "beklenmedik" düşünceleri de cezbetti. Lüks markaların ilk kademesinde, Audi'nin 2019'daki hayatı beklendiği kadar iyi değildi. Geçtiğimiz beş ayda Audi, zayıf bir "ılık" büyüme trendi içindeydi. BBA Triwizard Turnuvasında, Audi birkaç kez en üst sırayı kaçırdı.
Ancak, yılın ikinci yarısının başlangıcından önce Audi, bu "orta saha savaşında" Çin'e girdikten sonra en iyi sonuçları elde etmek için Haziran ayındaki satışların kutsamasına güvendi. Savaşın gidişatını değiştirmenin anahtarı, politikanın güçlü itici gücüdür.Ulusal V ve Ulusal VI'nın değişen döneminden faydalanan Audi, telaşla yetişmek için koştu ve sonunda Çin pazarının beklentilerini karşıladı.
Yılın ilk yarısındaki çabalarına rağmen, Audi'nin zorlukları hala ortada. Ürün seviyesinde Audi'nin yılın ilk yarısında piyasaya sürdüğü yeni A6L ve Audi Q3 tüketicileri çok fazla çekmedi. Audi'nin küresel pazarlama ve satıştan sorumlu başkan yardımcısı Martin Sander, "Model değişiminin Çin ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki işler üzerinde olumsuz bir etkisi oldu" dedi.
Neyse ki yılın ikinci yarısında yeni Audi A6L ve yeni Audi Q3 gibi büyük modellerin üretim kapasitesi piyasaya sürülmeye devam edecek ve Audi e-tron ve Audi Q8 gibi yeni araçlar da arka arkaya piyasaya girecek. Ürün düzeyindeki çabalara ek olarak, personel asistleri Audi'nin ikinci yarıda rekabet etmesi için kilit bir faktör olacak.Wu Jiabi'nin 1 Temmuz'da Audi Çin'in yeni başkanı olarak resmi olarak Ouyang Qian'ın yerini aldığı bildirildi. Yılın ikinci yarısında Audi için "satış tacı" tahtını geri kazanıp kazanmayacağını dört gözle beklemeye değer.
Pazar her zaman inişli çıkışlıdır ve her oyuncu farklı şekilde oynar.Lexus ve Audi için yılın ilk yarısı kaçınılmaz bir sonuçtur ve başarı veya başarısızlık ikinci yarıda kazanılan deneyim haline gelecektir. Listeyi henüz yayınlamamış otomobil şirketleri için endişelenmenize gerek yok Yeni zorluklar ve fırsatlar dalgası hızla geliyor ve cömert yanıt doğru cevap.
