Kuzeydeki Volvo, Junlin Şehri'ni açmak için onu kullanacak mı?
Bir süre önce İsveç'e gittiğimde, burada aklıma gelen tek grupların In Flames, Arch Enemy ve IKEA olduğunu söylemiştim.İnsanlar senin Volvo'yu bile unuttuğunu mu söyledi? Bunun yerine, en tanıdık günlük rutini unuttum.
Bu sektörde kesinlikle temiz bir marka İmajı sözde Avrupa, Japon ve Amerikan markalarından farklı ama yavaş yavaş gelişiyor. Özellikle bu nesil XC90'dan 90 serisine ve 60 serisine kadar, aniden farkına varmadan yeni ürünlerini dört gözle beklediğimizi keşfettik.Aile tasarımına dikkat ettiğimizde bile, kalbimizde Volvo'nun sadece tasarımdan daha fazlası olduğunu biliyoruz. Matryoshka, XC40'ın Asya-Pasifik versiyonu gibi, aşinalık ve sürpriz barındırıyor.
Aynı İskandinav formülü, ancak çok daha rafineVolvo'nun bu nesil ürünlerin tasarımında kullandığı İskandinav minimalist tarzı, insanların kalplerinde derin bir şekilde kök salmıştır.Hem görünüm hem de iç mekan olarak, Almanya'daki ilk üçten yeterince farklıdır. "Thor's Hammer" farlarının başını çektiği tasarım öğeleri, XC90'a çok yüksek bir tanıma sağladı ve Volvo, XC60'a aynı dili daha akıcı çizgilerle uyguladı.
Bir araba küçük olduğunda, insanları sevimli hissettirmek kolaydır ve çok tatlıysa çekici görünmeyecektir (önceki nesil Q3 gibi) Tabii ki, Lexus'un küçük arabalarda hala agresif bir şekilde yaptığı bir diğer aşırılıktır. Volvo tarzı düz çizginin kendisi erkeksi bir his veriyor. "İstiridye kabuğu" kaput tasarımı, içe doğru eğimli giriş ızgarası, "Thor Hammer" farlar ve "Viking Axe" arka farlar ile uyumlu. XC40, biraz daha gençlik ve canlılık katan daha dışa doğru çıkıntılı tampon ve açıkça kalkık arka cam çizgisi gibi bazı ayarlamalar yaptı.
Otomobilin atmosferi hala oldukça zarif ... 12,3 inç LCD akıllı dijital gösterge paneli ve 9 inç dokunmatik kontrol ekranı, Sensus akıllı araba interaktif sistemini taşıyor.Kolun önüne kablosuz şarj işlevine sahip devasa bir saklama kutusu eklenmiş. Merkezi kontrol, içinden geçen nokta matrisli dekoratif bir panelden oluşur. İlk kez görmüyorum, ancak ikonik havalandırma delikleri, İsveç bayrağı ve koltuk şeklinin hepsi bir tasarım duygusuna sahip.
Bu nedenle, arabanın tamamına baktığınızda, o kadar sevimli hissetmiyor, ancak daha kompakt ve zarif görünürken Volvo'nun Nordik tarzını koruyor. XC40'ta, bu soğuk ve zarif tarzın bu en küçük SUV için hala geçerli olduğunu gördük.
Buradan bahsetmişken, bu arabanın gücünden de bahsedelim.XC40'ın Asya-Pasifik versiyonu T31.5T üç silindirli motorla ve T4 ve T5 iki farklı güçte 190 beygir ve 252 beygir gücünde 2.0T motorlarla donatılmıştır.Top torkları sırasıyla 300Nm ve 350Nm'dir. Aisinin 8AT dişli kutusu. Test sürüşümüzün T5 gücü, bu XC40 için doğal olarak kolaydır, güç çıkışı çok agresif bir şekilde ayarlanmamıştır, vites değiştirme işlemi çok yumuşaktır ve sürüş çok akıcıdır.
Yani 252 beygir gücü rezervi yeterli olsa da sürmek sinir bozucu değil, beş sürüş modu arasından spor modunu seçseniz bile, gaz kelebeği tepkisinin hassasiyeti özellikle ani olmayacak, bu da tüm otomobilin konumlandırılmasıyla daha uyumlu. Biraz daha zayıf olan T4, şehirdeki çeşitli yol koşullarına gerçekten uyum sağlayabilir. Özellikle, 1400rpm'deki maksimum tork çıkışı, T5'in 1800rpm'den daha erken. Aslında, şehirdeki gerçek otomobil açısından daha uygun.
Zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış şasi, ön ve arka McPherson ve arkadaki çoklu bağlantıların ana yapısını kullanır Genel tarz daha rahattır, ancak ayrıntılarda süspansiyonun sıkılığını hissedebilirsiniz ve iyi bir yuvarlanma bastırmasına sahiptir. Böylece birçok arabanın genel dokusunu iyileştirebilir. Ek olarak, 4C uyarlanabilir şasi isteğe bağlıdır.Sistem, süspansiyonu bağımsız olarak ayarlamak için dört tekerlek kullanır.Süspansiyon genişlemesini ve daralmasını saniyede 100 kez izler ve engebeli yolların şokunu absorbe etmek için süspansiyon yağı akışını gerçek zamanlı olarak ayarlar.
Geçtiğimiz yıl yurtdışında piyasaya sürülen XC40, Volvo için 2018 Yılın Otomobili, 2018-2019 Yılın Japon Otomobili ve 2019 Yılın Çin Tasarım Otomobili dahil olmak üzere birçok ödül kazandı.Volvo tarihinde böylesine büyük bir onur kazanan neredeyse tek otomobil oldu. XC90 ve XC60'ın ışığını gölgede bırakmak için.
"Yerli" Çin GeçidiBu kadar çok ödül kazanan XC40 aslında Volvo'nun önceki ürün serisinde bulunmadığı için yeni modelin kendisi de büyük ilgi gördü. Volvo ile Geely arasındaki ilk işbirliğinin ürünü olan özel bir katmanı daha var. XC40'tan doğan CMA platformu, Volvo ve Geely'nin ortak geliştirilmesinden geliyor.Teknik seviye tamamen daha güçlü olan Volvo tarafından yönetiliyor.Geely'nin katılımı, XC40'ın gelişiminin başında iç pazarın ihtiyaçlarını dikkate almasını sağlıyor.
Öncelikle boyuta bakalım, genişletilmiş BMW X1 ve X1'den daha büyük olan Cadillac XT4'ün yanı sıra mevcut kompakt lüks SUV'da XC40'ın dingil mesafesi verilerinin de oldukça iyi olduğu söylenebilir. Gerçek deneyimde, alan performansı orta ve yüksektir ve koltuğun konforu nispeten iyidir. Ek olarak, arabada 15 inçlik bir dizüstü bilgisayarı barındırabilen ön kapı paneli, vites kolunun ön saklama bölmesi, torpido gözündeki dış kanca ve bagajın "çok işlevli" tasarımı gibi birçok küçük saklama alanı detayı tasarlandı. Bekle. Bunlar XC90 ve XC60'tan daha pratiktir ve yerel tüketicilerin ihtiyaçlarını hesaba katar, İskandinav ev mobilyaları ile bir kombinasyondur.
Ve Volvo söz konusu olduğunda, yardım edemezsiniz ama iyi olduğunuz güvenlik konfigürasyonundan bahsedebilirsiniz. T4'ün standart konfigürasyonu şunları içerir:
-Volvo'nun en yeni Şehir Güvenliği sistemi
-Yoldan ayrılma önleme sistemi, karşıdan gelen araçlardan akıllıca kaçınma, şeritte kalma yardımı, yorgunluk uyarı sistemi içeren aktif güvenlik sistemi
-Yan diz hava yastıkları, ön yan hava yastıkları, arka yan hava perdeleri, WHIPS ön baş ve boyun koruma sistemi ve yoldan ayrılma koruma sistemi dahil olmak üzere güvenlik koruma sistemleri
-Pilot Assist ve ACC uyarlanabilir hız sabitleyici sistemi içeren akıllı sürüş yardım sistemi
Gao Pei ayrıca BLIS kör nokta bilgisi (direksiyon asistanı ile), ters araç yan uyarısı (fren yardımlı) ve arkadan çarpışma uyarısı içeren eksiksiz bir akıllı eskort sistemine sahiptir.
T4 ayrıca standart olarak tam LCD göstergeler ve elektronik vites kollarının yanı sıra elektrikli katlanır / hafızalı / ısıtmalı dikiz aynaları, LED farlar, indüksiyonlu elektrikli bagaj kapağı, kabin temizleme sistemi, anahtarsız giriş / çalıştırma vb. İle birlikte gelir. Rahat ve teknolojik konfigürasyon , Ve iç pazar için çok uygun olan araba uşağı uygulaması ile cep telefonu üzerinden Araba Paylaşımı uzaktan araç paylaşımı işlevini ekledi.
XC40'ın Asya-Pasifik versiyonunun piyasaya sürülmesinden önce, Volvo'nun Asya-Pasifik versiyonuna belirli bir fiyat-performans oranı ekleyeceğini veya Volvo'nun kompakt lüks SUV pazarına girmek için ihtiyaç duyduğu samimiyetin bu olmasını bekliyorduk. Mevcut bakış açısına göre XC40'ın verdiği ürün gücü, özellikle halihazırda belirli rekabet koşullarına sahip olan iç pazar için yeterli.
XC40'ı kim satın alacak?Bunu deneyimledikten sonra arabaya oturduk ve bu arabanın kimi çektiğini düşünmeden edemedik? Büyüklük açısından bakıldığında pek çok erkek yurttaş, özellikle evli ve çocuk sahibi olanlar bu düzeyin yeterli olmadığını hissedecekler, bu da otomobil fuarındaki izleyiciler tarafından onaylandı. Yani belki kadın otomobil sahipleri veya iki kişilik bir ailedeki gençler bu daha rafine SUV'u tercih edeceklerdir.
Aslında, daha önce bahsedilen ödüllere ek olarak, XC40 aynı zamanda bir ödül de kazandı - 2018 Yılın Kadın Otomobili Ödülü ve Şangay Otomobil Fuarı'nda XC40 platformu Lin Chiling'di. Dolayısıyla, XC40'ın daha fazla kadın otomobil sahibinin ilgisini çekmeyi umması gerektiğini görmek zor değil.Volvo, büyüyen kadın otomobil sahibi pazarına değer verdiğini de belirtti.XC40'ın dokusu, kadınların estetiğini memnun etmek için gerçekten daha kolay.
Volvo'nun gözünde, XC40'ın rakip ürünleri doğal olarak BBA'nın ürünlerini içerecek, ancak X1'in alanı, GLA'nın marka gücü ve Q3'teki indirimler, özellikle GLA ve Q3'ün önemli sayıda kadın otomobil sahibi var. Ancak Volvo için bir avantaj, bu üç BBA ürününün çok tatmin edici olmamasıdır (yeni piyasaya sürülen yeni Q3 ürünleri bile XC40'tan daha güçlü değildir), ancak son iki yılda tüketicilerin başka seçeneği olmadığı için İkinci sınıf lüks kompakt SUV de bu noktayı yandan gösteriyor.
Bu şekilde, kompakt lüks SUV artık mavi bir okyanus olmasa da, XC40, iç pazarı açmak için 60 ve 90 ana orta ve orta-büyük pazarlardan daha büyük bir fırsata sahip. Nasıl açılır? Bir yandan Volvo'nun benzersiz marka gücüne bağlı, diğer yandan da uygun maliyetli.
XC40 T3 gücünün giriş seviyesi versiyonu 265.000'den başlıyor, ancak oldukça sembolik. Şu anda, T4 versiyonunun satış öncesi fiyatı orta seviye versiyon için sadece 319.000. T4'ün giriş fiyatının 300.000 civarında olması bekleniyor.Fiyatlandırma mantığı daha çok Cadillac XT4'e benziyor. . 300.000'e yakın ana model yukarıda belirtilen standart güvenlik ve konfor konfigürasyonuna sahip olsa da, terminal fiyatında yeterli indirim yoksa, özellikle BBA ile karşılaşıldığında fiyat / performans oranı yine de düşürülecektir.
Che Yun özetiHepsi aile tarzı tasarımı benimsemelerine rağmen, XC40 hiçbir şekilde basit bir "küçük XC60", "küçük XC90" ve benzeri değildir.Volvo bu üç otomobile geliştirmenin başlangıcında farklı kimlikler ve konumlar vermiştir. 40 yaşındaki elit ve genç, yüksekten düşüğe, büyükten küçüğe sadece basamaklı bir adım değildir. Genellikle, orta boy SUV, lüks SUV ürün serisinin ana gücüdür, ancak XC40'ın büyük bir potansiyele sahip olarak gelmesinden ve XC60'ın sağlam bir dayanak elde etmek için yeterli zamanı olmasından sonra, bu rutini kırmak gerçekten mümkün.
