Li Bin'in karşı saldırı savaşı Derinliği
28 Mayıs'ta Pekin Time, aynı zamanda otomobil medyası ve finansal medya manşetlerinde üç haber etkinliği ortaya çıktı. Tesadüfen, bu üç haberin kahramanları aynıdır ve kılıç Weilai'yi ifade eder.
Birincisi, Weilai otomobilinin ikinci saf elektrik SUV'u ES6, Jianguai Weilai'nin Hefei fabrikasında çevrimdışı memnuniyetle karşıladı.
Hemen ardından Weilai, Yizhuang Guo'ya 10 milyar Yuan yatırımı kazandı. Bu haberin odak noktası Weilai'nin "yeniden başlatan üretim üssünü" gündeme koymasıydı.
Yukarıdaki iki haberin süperpozisyon etkileri, yatırımcıları, Weilai kullanıcılarını ve Weilai hissedarlarını çok memnun etmek için yeterlidir ve neredeyse tüm tüketiciler Weilai "oynadığı" otomobil üretim oyununu nasıl dört gözle beklemeye başladı.
Son şey Weilai'den geldi. Satış ve operasyon seviyelerindeki veriler hala çok iyi olmasa da, bekleniyor. İnsanlar finansal raporlarda ve konferans görüşmesinde "Weilai ES6" ve "Üretim ve Üretim Üssü Yeniden Başlatma" nın iki ana konusunu araştırmaya daha istekli.
Açıkçası, iki heyecan verici haberin sarılması altında Weilai, ilk çeyrek finans raporu yayınlandıktan sonra sermaye piyasasındaki kaybını kaybetti.
28 Mayıs'a dönen zamandan bir gün önce Weilai hisse senetleri, 6.26 dolarlık listeleme fiyatına kıyasla 3.86 $ 'lık rekor seviyeye düştü.
28 Mayıs'ta belirlenen ilk çeyrek finansal raporu "sessiz" ise, Weilai'nin hisse senedi fiyatı düşmeye devam edebilir. 28 Mayıs'ta Li Bin, Weilai'nin hisse senedi fiyatının düşüşünü durdurdu. Aynı gün, Q1'in finansal raporunun olumsuz etkilerini tamponlamak için akıllıca üç şey yaptı.
Şu anda, Li Bin'in "Akıllı Düzenlemesi" etkisini aldı. Basın süresi itibariyle, Weilai'nin hisse senedi fiyatı%4.66 artışla 4.04 $ 'dan 4 $' a yükseldi.
Weilai, Weilai'nin 2018 finansal raporunu açıklamasından bu yana Weilai'nin hisse senedi fiyatının yükselişini ilk kez duyurdu. Sorun fiyatının altına düştüğünden, 5 doların altına düşmeye, 4 doların altına düşmeye kadar. Weilai'nin hisse senedi fiyatı iki ay içinde trajik bir şekilde "Waterloo" idi.
28 Mayıs'ta bir akıllı adam li binasının bir karşı saldırı başlatan başlangıcı mı?
Hisse senedi fiyatı "Waterloo" başlar ve biter
Şubat 2018'e geri döndüğünde, Nio Günü'nde Weilai, kuruluşundan bu yana ilk saf elektrik SUV -es8'ini yayınladı. Bundan sonra, ES8'in siparişleri geldi ve servis ekibi faaliyete geçmedi. Weilai, gelecek için bol miktarda fon ve beklentiler aşamasındadır. Weilai'nin listesi de gündemdeydi.
Hemen ardından, Weilai Hefei Fabrikası'nın kapasite tırmanışının iyi haberi ve ES8'in başarılı teslimatının ilk partisi Weilai'yi yatırımcılar tarafından tercih etti ve liste ipte oldu.
Sonunda, 12 Eylül 2018'de Weilai, yatırımcıların beklentilerini NYSE'ye, 6.26 $ fiyatla taşıdı ve 160 milyon hisse ihraç etti ve toplam piyasa değeri yaklaşık 6.4 milyar ABD doları.
Kısacası, 2018'de Weilai "pürüzsüz ve pürüzsüz" idi. Yeni güçlerin ilk stoğu olarak, insanlar Weilai'yi dört gözle bekliyor. Hisse senedi fiyatının genel performansı beklentileri karşılamaktadır.
Hikayenin dönüm noktası Weilai'de gerçekleşti. 2018 finansal raporunu açıkladı. Weilai'nin 2018'deki büyük ölçekli kayıpları ve Şangay'ın kendinden inşa edilmiş fabrika planının askıya alınması nedeniyle Weilai'den sorgulama çok büyüktü. Weilai'nin hisse senedi fiyatı bir sonsuzluk durumu açtı.
- Pekin saatinde 15 Mart'ta Weilai'nin hisse senedi fiyatı 6 $ 'ın altına düştü;
- 29 Mart'ta Pekin saatinde Weilai'nin hisse senedi fiyatı 5 doların altına düştü;
- 27 Mayıs'ta Pekin saatinde Weilai'nin hisse senedi fiyatı 4 $ 'ın altına düştü.
IPO'ların görkemli anı 12.69 $ ve piyasa değeri 13.019 milyar $ 'a kıyasla. Şu anda, korkunç hisse senedi fiyatı karanlık anı başlattı.
Weilai hisse senedi fiyatının dahili nedenleri ile ilgili olarak, Zhihu'daki bir kullanıcı şunu analiz eder:
Weilai'nin çeyrek finansal raporunun performansından yola çıkarak, Weilai'nin yukarıdaki sorunları var.
Bu yılın ilk çeyreğinde, Weilai ES8'in teslimat sayısı, 2018'in dördüncü çeyreğinde 7.980 aracın arkasında 3.989 adet idi. Weilai, bu eğilimin en azından bu yılın ikinci çeyreğine kadar süreceğini tahmin ediyor. Weilai'nin Baş Finans Müdürü Xie Dongying, "İkinci çeyrekte daha zorlu bir satış ortamıyla karşılaşacağımıza inanıyoruz. Çin otomobil pazarındaki yoğun rekabet ve genel durgunluk ile talep ve Teslimat yavaşlamaya devam edecek. "
Weilai'nin ikinci çeyreğinde 2.800 ila 3.200 adet ES8 ve ES6 vermesi bekleniyor. Bunlar arasında Haziran 2019'da teslim edilmesi planlanan yüzlerce ES6 yer alıyor.
İkinci çeyrekte, Weilai'nin toplam geliri 1.134 milyar yuan ila 1.294 milyar yuan idi.
Satış hacmi belirli bir ölçeğe ulaşamaz ve Weilai'nin araştırma ve geliştirme maliyetini sulandırmak zor olacaktır.
Finansal rapor, Weilai'nin ilk çeyrekte araştırma ve geliştirme maliyetinin 1.08 milyar yuan olduğunu ve%55,4 yıl artışı ve ayda%28,8'lik bir düşüş olduğunu gösteriyor.
Buna karşılık, Weilai'nin ilk çeyreğindeki toplam geliri 1.63 milyar Yuan'dı ve ayda%52,5'lik bir düşüş. Bunlar arasında araba satışları 1.535 milyar yuan, bir yılda%54.6 oranında düşüştü. Sadece Ar -Ge maliyetleri, Weilai toplam gelirinin%66'sını oluşturur ve sektör ortalamasını aşar.
Satış maliyeti ve işletme maliyetleri hesaplanırsa, Weilai'nin ilk çeyrekte brüt karı hala negatiftir ve hala para kaybeder.
İlk çeyrekte, Weilai'nin satış maliyeti 1.85 milyar yuan idi; satış ve yönetim maliyetleri 1.32 milyar yuan idi. Bu doğrudan Weilai'nin ilk çeyrekte brüt kar marjına yol açtı. Weilai ayrıca, brüt kar marjındaki düşüşün esas olarak otomobil satışlarının brüt kar marjındaki düşüşten kaynaklandığını söyledi. Weilai'nin ilk çeyrekte net kaybı, ayda%25,1'lik bir düşüşle 2,62 milyar yuan'a ulaştı. Hisse başına net zarar 2.56 yuan.
Her şeyin temel nedeni, ölçek etkisi olmadan Weilai'nin satışlarından ve yüksek seyreltme maliyetinden geliyor.
Yukarıdaki finansal performans temel olarak yatırımcıların beklentileri dahilindedir. Yatırımcıların yatırımı sürdürmeye istekli olmasının nedeni, Weilai'nin ilk çeyrekte gelirinin 1,54 milyar yuan piyasa beklentilerinden daha iyi olmasıdır. Satış yönetimi maliyetleri de esas olarak Weilai pazarlama faaliyetlerinin azaltılması ve dış kaynak kullanımı profesyonel hizmet masraflarının azaltılmasından kaynaklanan ay ayda%32,2 azalmıştır.
En azından Weilai, ilk çeyrekte açık kaynak ve kısma seviyesinde atılımlar yapmak için liderlik yaptı, böylece şirket operasyon düzeyinde sürekli olarak geliştirildi, böylece her kuruş bıçağa harcandı.
Buna ek olarak, 31 Mart 2019 itibariyle Weilai'nin nakit ve nakit eşdeğerleri, sınırlı para fonları ve toplam 7,54 milyar yuan.
Bu, bu yılın ilk çeyreğinde teslim edilen transkript ve her zaman beklenmedik bir şekilde eşlik ediyor. İnternete dayanarak, büyük ölçekli sorgulama yoktu ve Weilai ilk çeyreği istikrarlı bir şekilde geçirdi.
Daha sonra, Li Bin'in karşı saldırısı sırasında, Sermaye Oyunu Kurallarını kullanma konusunda iyi olan ve bu uçak gemisinin sorunsuz çalışmasına izin vermeye devam eden akıllı kişi.
Li Bin'in karşı saldırısı
Finansal rapor yayınlanmadan önce, Weilai hala iyimser değildi. Son iki ay içinde, Weilai hakkında sonsuz olumsuzluklar var: ardışık iki pil kazası, Weilai Yüksek seviyesindeki personel değişikliklerinin söylentileri ve işten çıkarmaların neden olduğu tartışmalar Weilai'nin genel imajına zarar verdi.
Li Bin her zaman sessizdir. Weilai'nin hisse senedi fiyatını yüksek pozisyona geri döndürme, Weilai'nin imajının gelişmesine izin verme ve Weilai'nin iyimser olmaya devam etmesine izin verme fırsatını bekliyor.
Bu sefer 28 Mayıs'tı. Aynı gün üç şey gerçekleştiğinde, Weilai'nin kamuoyu olumlu olmaya başladı ve insanlar Weilai'yi fabrikaları ve Weilai'nin ES6'sını yeniden başlattı. İnsanlar Weilai'nin şirketini dört gözle beklemeye başladı.
Li Bin'in karşı saldırısı savaşı resmen başladı.
Finansal rapordan sonraki konferans görüşmesinde, Li Bin son iki ay içinde herhangi bir zamandan emindi. Li Bin'in güveni: Üç Anahtar Kelime: Pazara Giren Devlet Fonu, Fabrika, ES6/ES8.
1. Hükümet fonları pazara girer
Weilai, finansal rapor yayınlandığı gün 10 milyar yuan finansmanı aldı, böylece nakit akışı tekrar istikrarlı oldu. Li Bin'i kendinden emin kılan şey, Weilai'nin nihayet hükümet fonlarının onaylanmasına sahip olmasıdır. Çünkü, Weilai'nin daha güvenilir görünmesini sağlayacak yerel bir devlet varlık var.
Bu hükümet fonlarının yatırım kuruluşunun Pekin Yizhuang Uluslararası Yatırım Geliştirme Co., Ltd. (bundan böyle "Yizhuang Guo Investment" olarak anılacaktır) olduğu ve Weilai ile bir çerçeve anlaşması imzaladığı bildiriliyor.
Bu anlaşmaya göre Weilai, Pekin Ekonomik ve Teknolojik Kalkınma Bölgesi'nde ("Yizhuang Kalkınma Bölgesi") yeni bir "Weilai Çin" kuracak ve belirli iş ve varlıkları "Weilai Çin" e enjekte edecek. Yatırımcılar, "Weilain Çin" tutan kontrol dışı hissedarların hak ve çıkarlarını elde etmek için 10 milyar RMB nakit katkıda bulunacaklar.
Buna ek olarak, Yizhuang Guotou ayrıca "Weilai Çin" inşaatına veya Weilai Çin İleri Üretim Üssü ve İkinci Yerleme Platformu Modelinin Üçüncü Tarih Ortak İnşaatının Tanıtımına Yardımcı Olacaktır. İki taraf, son bağlayıcı ticaret belgelerini tamamlamak için çok çalışmaya devam ediyor.
Bu noktada, Weilai finansman ölçeğini 30 milyar yuan büyüklüğüne yükseltti ve yeni araç güçleri için finansman eşiği çok arttı.
10 milyar yuan finansmanını aldıktan sonra, Li Bin heyecanını gizleyemedi. Şangay sokaklarında 22 Yuan Lanzhou Ramen'e sordu ve "zengin" bir tada sahipti.
Ancak, sonraki şüpheler izledi: Li Bin bu parayı nasıl harcadı? Konferans konferansında en çok sorgulanan sorulardan biri bu.
Li Bin de cevap verdi ve özet aşağıdaki gibidir:
Weilai China, Yizhuang'a özel olarak yatırım yapıyor ve Çin'de finansmanı kolaylaştırmak için Çin'in işini Yizhuang Krallığı ile bütünleştiriyor. Nio, Weilai China ve Control'deki kontrol hissesine sahiptir. Gelecekte, geliştirme ve piyasanın modellerinin daha fazla fona ihtiyacı var. Yurtdışında listeleme ABD Doları Finansman Kanalını açtı. RMB finansman kanalını bağlamayı ve önümüzdeki birkaç yıl içinde iki kanalı korumayı umuyoruz. Şu anda bu sadece bir çerçeve anlaşması. Hala yapacak çok iş var.
Weilai ayrıca Weilai Çin'e varlık enjekte edecek ve Weilai'nin Yizhuang'dan daha fazla nakit yatırım yaptığına atıfta bulunacak. Gelecekte ana işimiz ve personelimiz Çin'de olacak. Weilai Çin'de çok fazla değerimiz var. Weilai çalışanlarının ve çalışanlarının% 90'ı var. Ve satış personelinin% 100'ü Çin'de ve bunlar Weilai Çin Değerlemesine girecek.
Yizhuang'ın 10 milyar özsermaye finansmanıdır. Esas olarak araştırma ve geliştirme ve kullanıcı hizmeti inşaatı için kullanılır. Fabrika inşaatı için kullanılmayacaktır.
2. Fabrika
Yukarıdaki finansman maddelerinde herkesi heyecanlandıran bir grup Çince karakter: Yizhuang Guotou ayrıca, Weilai Çin İleri Üretim Üssü ve Üretim Şirketi'nin ikinci jenerasyon platformu modelinin üçüncü taraf yapımını inşa etmek veya tanıtmak için "Weilai Çin" in inşasına yardımcı olacaktır. İki taraf, son bağlayıcı ticaret belgelerini tamamlamak için çok çalışmaya devam ediyor.
Bu, Yizhuang Guo'nun finansmandaki 10 milyar Yuan yatırımını alırken, Weilai'nin kendiliğinden inşa edilmiş fabrikasının "Şangay Kuzey'den ayrılması" bekleniyor.
Bu bağlamda, Li Bin sonraki konferans görüşmesinde ayrıntılı olarak açıkladı, "Yizhuang Guo Investment, Pekin'in ekonomik kalkınma bölgesi gibi üçüncü taraf bölgelerinin ikinci nesil platform ürünleri üretmek için fabrikalar olarak bulmamıza yardımcı olacak, ancak hala öncelikliyiz Üçüncü taraf üretimine bağlı olarak, GAC ile mevcut işbirliği çok verimlidir. Yönetim ve üretim tüm yönlerdir, ancak bir fabrika inşa etme olasılığı göz ardı edilmeyecektir. ""
Li Bin'in ikinci jenerasyon platformu ürünü, Şangay Otomobil Fuarı'nda Weilai'nin yüksek performanslı lüks elektrikli otomobil et önizleme sürümünü ifade eder. İlk çeyrek finansal raporunda Weilai, şirketin ET serisini, Otonom Sürüş Teknolojisi Seviye 4 ile donatılmış olan Seviye 4 ile donatılmış gelecekteki NP2.0 Platformuna dayanarak tasarlamaya ve geliştirmeye karar verdiğini söyledi. ET serisinin sürüm süresi gelecekte güncellenecektir. Bu, ET sedanının Pekin'in kendiliğinden inşa edilmiş fabrikasında üretime gireceği anlamına gelir.
Aynı zamanda, Weilai'nin üçüncü modelinin bir ET sedan olmayacağını gösteriyor. Plana göre, Weilai şirketin üçüncü modelini 2020'de yayınlayacak ve Weilai Jianguai'nin Hefei Fabrikası ve ES8 ve ES6 Platform Üretim Özü
Döküm modeli ülke tarafından tanınmış olsa da, Li Bin sık sık Jianguai Weilai fabrikasının güzelliğini övdü. Öz Öz Bununla birlikte, Çin otomobil binasının yeni güçlerinin en büyük kardeşi olarak Weilai elinde olamaz ve kaçınılmaz olarak eleştirilecektir. Aynı otomobilin yeni trendindeki baş güçleri göz önüne alındığında, ideal otomobiller, Xiaopeng otomobil, Weima otomobil vb. Fabrikalar tarafından inşa edilir veya planlanır.
Bu nedenle, 100 olmasına rağmen, sonuçta birine ulaşamazlar.
Weilai'nin "Kendini İnşa Eden Fabrikası" nın derin nedenlerinden bir kez daha bahsedildi veya Li Bin'in kar tabanlı hususları. Li Bin, Weilai Jianguai fabrikasının kalite ve kalite kontrolü hakkında endişelenmeyecek. İlgilendiği şey, Weilai'nin "kendini inşa eden fabrika" aracılığıyla üretim nitelikleri elde edebilmesidir. Sadece üretim yeterliliği yeni enerji puanları alabilir. Kâr etmek için yeni enerji puanları satmaya bağlı olarak, Weilai'nin karlılığa ulaşması için önemli bir adım olabilir. Daha önce, Financial Times'a göre Tesla, FCA'ya yeni enerji puanı satarak 1,8 milyar avro kar elde edebilir.
Çeşitli ülkelerin emisyon düzenlemelerinin sürekli daha katı bağlamında, kârlılığa ulaşmak için yeni enerji puanları satmaya güvenmek, çoğu elektrikli araç üreticisinin normal durumu olabilir. Öz
Li Bin ayrıca, kendiliğinden inşa edilmiş fabrikanın stratejik önemini biliyor. Weilai'nin Şangay fabrikasının zaten bir prototipe sahip olabileceği öngörülüyor.
Ancak sonunda, Weilai Fabrika projesindeki Şangay Fabrikası Projesi'ne Weilai Shanghai bitki projesinin iptal etmesine neden olan ilk Şanghay Fabrikası projesi oldu.
Yatırımcılar açısından, Li Bin kesinlikle "kendini inşa eden fabrika projeleri" vaadinden sorumlu olacak. Weilai'nin hisse senedi fiyatını ikinci "Waterloo" da görmek istemiyor.
Pekin'in politika ortamı da fabrikanın inşasının kararıyla uyumludur. Şu anda, Pekin sadece şirketin yeni elektrikli araç üretim nitelikleri için nitelikleri tarafından onaylanmıştır. Şu anda sadece BAIC yeni enerji var ve şu anda üretime ulaşabiliyor. Yeni endüstriyel yatırım politikasının düzenlemelerinden yola çıkarak Weilai, Pekin'de bir fabrika kurarak nitelikler elde etme fırsatına sahiptir.
Pekin belediye hükümeti de acilen Yizhuang'a yerleşmek için Weilai'ye ihtiyaç duydu. Daha önce Yizhuang, Pekin Ekonomik ve Teknolojik Kalkınma Bölgesi'nin 2019 Çalışma Planında Pekin Ekonomik Kalkınma Bölgesi'nin yüksek bir otomobil ve yeni enerji akıllı otomobil endüstrisi kümesi olması gerektiğini açıkça belirtti. Yeni enerji araçlarının ortak prospektif teknolojisine odaklanmak, hafif, akıllı ağ, yakıt hücreleri, tam katı piller, saf elektrik ve fiş gibi teknoloji alanlarına odaklanmak, güç sistemleri, araç elektronik kontrolü ve entegrasyonu vb. temel küresel rekabet gücü, temel bileşenler, araç geliştirme teknolojisi ve ürün yerleşim geliştirme bölgesi. Toplam 16 proje, toplam 25.6 milyar yuan yatırım, tahmini çıktı değeri 114.2 milyar yuan, 24 milyar yuan geliri ve 7.7 milyar yuan vergi geliri.
Bu nedenle, Pekin Yizhuang, Weilai'nin yüksek bir üretim tabanı kurduğu toprağa sahiptir.
Pekin belediye hükümeti Wei'nin inşaat fabrikasını da memnuniyetle karşılıyor. Pekin Belediye Başkanı CAI Qi, birçok kez kamuoyunda yüksek üretim endüstrisinin yüksek teknoloji ürünü bir özel inşa etmesi gerektiğini söyledi. Şangay'da Tesla'yı kazandıktan sonra Pekin, Pekin'in yüksek üretimini etkili bir şekilde geliştirmek için Weilai'yi kazandı. Şu anda, BAIC New Energy'nin araç tabanı da Yizhuang'da yer almaktadır, ancak kısa vadede Pekin Belediye Hükümeti'nin gerektirdiği "yüksek teknoloji özelliğine" ulaşmak zordur. Mercedes -Benz'in elektrikli araç projesi de Shunyi tarafından yakalandı. Bu nedenle, Yizhuang'ın gelecekteki endüstriyel gelişimin yeni yönünü temsil eden yüksek bir akıllı elektrikli araç üretim projesi bulması gerekiyor.
Weilai'nin kendini inşa eden fabrikası Pekin'e yerleşti. Weilai için Pekin hükümeti en elverişli seçimdir.
3. ES6/ES8
Li Bin, ilk çeyrek finansal raporunda şunları söyledi: "Şangay otomobil şovundan bir ay sonra 5.000'den fazla siparişe ulaşılan 12.000'den fazla ES6 siparişi aldık. ES6, rekabetçi performansı ve fiyatı kamu pazarına daha fazla ilgi duyacak. "
Sonraki konferans görüşmesinde, Li Bin de ES6'ya olan güveni dile getirdi: "Ürün rekabet gücümüze baktığımızda, sadece elektrikli araç pazarına bakmayacağız ve hatta rakiplerin benzin modelleri için ES6/ ES8'in büyük bir avantajı var. rekabetçi ürünlerin her açıdan karşılaştırılmasında. "
Li Bin'in büyük avantajı, ES8'in bu yıl Ocak'tan Nisan ayına kadar Lüks Otomobil pazarındaki rekabet gücünü veya Li Bin'in orijinal sözlerini ifade eder. Üçüncüsü, XC90'dan daha yüksektir ve Model X'den iki katına çıkar. Bu yılın hedefi ürünlerimizi daha fazla insanı bilmesini sağlamaktır, çünkü ürünlerimize çok güveniyoruz. Kısa vadede, sübvansiyon rekabet gücünü azaltacaktır. Uzun vadede istihbarat, performans ve hizmetlerde avantajlarımız var, ve kullanım maliyeti çok daha düşüktür. Bu faydalar sübvansiyonlardaki düşüşün etkisini dengelemek için yeterlidir. Uzun vadede, ES8 yüksek 6/7 SUV'ler içindir. Çok rekabetçi. "
ES6 için Li Bin, "ES6'nın çok güçlü bir ürün gücü var. Şimdiye kadar medyadan ve kullanıcılardan gelen geri bildirimler çok olumlu. Bir sonraki adımda daha fazla test sürücüsü yapmayı umuyoruz. Aynı zamanda yapacağız. Çevrimiçi olarak daha olumlu olun. Satış kanallarını çevrimdışı genişletecek, elbette, hala doğrudan satışları koruyacak, ancak ürünlerimizi daha fazla kanalda gösterecek. ES6, daha büyük bir 5 -seater SUV pazarına giriyor. Rekabet. Avantajlar, performans, zeka, vergi ve kullanım maliyetleri açısından büyük avantajlara sahiptir. "
Weilai markasının toplu üretim otomobillerinin sayısı nihayet iki modele yükseldi ve akıllı bir adam olan Li Bin, Weilai'nin hisse senedi fiyatının yükselişini korumak zorunda.
