Dünyaya en çok katkıda bulunan hayvan, onsuz insan medeniyeti Demir Çağı'nda kilitli kalacak
Hepimiz insan uygarlığının Avrasya'da diğer kıtalardan ziyade çığır açan bir gelişme kaydettiğini biliyoruz ve bunun nedeni Avrasya'da evcilleştirilebilen ve insanlara bol miktarda et kaynağı, emek ve ulaşım sağlayan çok sayıda büyük memeliden kaynaklanıyor. , Böylece insanlık ağır toplama ve avcılık faaliyetlerinden kurtulabilir ve edebiyat, sanat, din, teknoloji vb. Üstyapılarını geliştirmek için bolca zamana sahip olabilir, böylece insan uygarlığı sıçramalar ve sınırlarla gelişebilir. Afrika, Amerika ve Avustralya'daki büyük memeliler evcilleştirilemez ve bunu sadece alpaka yapabilir, ancak alpaka yetiştirmenin çok zor olmasının yanı sıra, Asya ve Avrupa'daki sığır ve atlar gibi bunu sağlayamaz. Güç, dolayısıyla oradaki medeniyet Bronz Çağı'nda kaldı ve ileriye doğru bir sıçrama yapamadı.
Bir beyin deliği açmak için, Kızılderililer ve Afrikalı siyahlar zebraları, gergedanları, jaguarları, bizonları ve diğer büyük hayvanları evcilleştirebilir ve insan uygarlığının hızıyla senkronize olabilirse, dünyanın hegemonunun kim olacağı henüz bilinmiyor!
Evcilleştirilen birçok büyük memeli arasında, domuzlar insanları Neolitik Çağ'a getirdi, sığırlar insanları tarım toplumuna getirdi ve atlar insanları Tunç Çağı'na getirdi ve hepsi insanlara büyük katkılar sağladı. , Bu yazıda anlatılan hayvan dünyada görünmüyorsa ya da bu hayvan evcilleştirilemiyorsa, insan uygarlığı sonsuza kadar Demir Çağı'nda kalabilir.Korkarım sen ve ben bu kadar rahat yatağa yatıp cep telefonunu kaydıramayız.
Bu hayvan bir deve.
Alstom'un teorisine göre, medeniyet iletişimde ilerliyor. Ancak çeşitli uygarlık biçimleri sorunsuz bir şekilde iletişim kurabildiğinde, her uygarlığın her küçük ilerlemesi tüm kıtaya yayılacak, böylece diğer uygarlıkların ilerlemesini destekleyecek ve diğer uygarlıklar ilerledikçe daha fazla yenilik üretilebilecek. Birbirinizi geliştirin. Bununla birlikte, Avustralya dışı ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki büyük ölçekli hayvan gücü eksikliği nedeniyle, medeniyeti kilitlendi.Avrasya kıtası, Asya ile Avrupa arasındaki büyük çöller nedeniyle, sığırları, atları ve diğer hayvan güçlerini çok erken evcilleştirmiş olsa da, ne kadar sığır ve at insansız olursa olsun Ah, eğer develer olmasaydı, Asya ve Avrupa da Demir Çağı'na kilitlenirdi ve develerin yerini alabilecek mekanik gücü geliştirmek kaç yıl alır bilmiyorum.
Gerçekte, büyük memeliler arasında, sığırların ve atların yük taşıma kapasitesi çok güçlü değildir, en azından develerinkinden çok daha düşüktür ve develer daha güçlü dayanıklılığa sahiptir ve nadiren dinlenmeye ihtiyaç duyar, bu nedenle günlük taşıma mesafesi sığır ve atların iki katı olabilir. Develer de daha ucuzdur ve yetiştirme maliyeti neredeyse sıfırdır.Su olmadan 3 hafta yaşayabilirler, yemeksiz bir ay yaşayabilirler ve yol boyunca kendi başlarına yiyecek bulabilirler; ayrıca organize etmeleri daha kolaydır ( Bir kişi bütün bir deve takımı getirebilir) ve tekerlekli araçlarla yollara ihtiyaç duymadan geçilemeyen çöllerden geçebilir.Bu yelkenli tekneye çok benzer, bu nedenle "çöl gemisi" olarak adlandırılır. Tarihçi Michael Ni şunları söylüyor:
Deve, küresel ticaretin erken genişlemesine yol açtı Deve, küresel ekonominin alevlerini körükleyen dev bir körük gibi Arap dünyasında, Çin'de ve Güney Asya'da ticari refah getirdi.
Resim: Türkiye'de İpek Yolu üzerinde "Deve Sarayı" denen çok sayıda eski posta istasyonu var.
Michaelni'nin bahsetmediği şey, eğer deve yoksa, Çin pusulası, kağıt yapımı, barut, matbaa ve üzengi Avrupa'ya aktarılamazsa, modern medeniyetten asla söz edilmezdi.
Ama gerçekte, Avrasya develerinin ataları 40 milyon yıl önce Kuzey Amerika'da yaşamış, yaklaşık 1 milyon yıl önce Bering Boğazı'nı Asya'ya, oradan da Orta Asya ve Batı Asya'nın Baktriya develerini evrimleştirdikleri Kuzey Afrika'ya geçtiler. , Kuzey Afrika Dromedary.
Resim: Tek hörgüçlü otlatma
Yaklaşık 3.000 yıl önce, Arap Yarımadası'ndaki çölün kenarındaki sakinler, orada yaşayan tek hörgüçlü askerleri yük taşıma ve binicilik için taslak hayvanlara dönüştürmeye başladı. Baktriya develeri de MÖ 2000 civarında Orta Asya'da evcilleştirildi.
Köle toplumunun ilk günlerinde, Orta Asya'dan Baktriya develeri Çin anakarasına tanıtıldı. "Yi Zhou Kitabı. Wang Huijie", Shang Hanedanlığındaki Yiyin'in Tang tarafından "Dört Yönün Düzeni" olarak sipariş edildiğini kaydeder: "Beijing Kongtong, Daxia, Shache, Guta, Danlue, Maung Hu Rongdi, Xiongnu , Loufan, Yueshi, Jieli, Qilong, Donghu, tüm siparişler deve, beyaz yeşim, vahşi at ve iyi yaya adanmıştır. "Sözde deve, devenin eski adıdır.
Han Hanedanlığı'nda Zhang Qian, Batı Bölgelerini parçaladı ve İpek Yolu'nu geliştirdi, develer ticari faaliyetlerde ve savaşlarda kullanılmaya başlandı. "Han Shu · Batı Bölgelerinin Biyografisi" ne göre, o dönem Batı Bölgeleri ülkelerinin hepsi: "İnsanlar, hayvanları ve otları, eşekleri, atları ve polikistik develeri kovalayarak takip ettiler." Han Wu İmparatoru "Luntai Zhao" Han Hanedanı Dawan seferini anlattı, Ayrıca: "Jiuquan'da bir eşek, bir deve yiyecek getirmesi için gönderdim ve orduyu karşılamak için Yumen'den çıktım." Dedi.
Han Hanedanı, savaş sırasında Hunlarla barış içindeydi ve Hunlarla yapılan savaşta da birçok deve elde edildi. Han Hanedanlığı İmparatoru Xuan'ın ilk üç yılında (71 yıl önce) Chang Hui Han ve Wusun koalisyon güçlerini Xiongnu'yu yenmek için yönetti ve 700.000'den fazla at, sığır, koyun, eşek, katır ve deve kazandı. Doğu Han Hanedanlığı'nın ve İmparator Yongyuan'ın üçüncü yılında (91 yaşında), Dou Xian kuzey Xiongnu'ya saldırmak için bir ordu komuta etti ve Jiluoshan'da Beidanyu ile savaştı. Kırıldı ve kitleler çöktü. "Bir milyondan fazla at, sığır, koyun ve deve doğdu." . Han ordusu Hunlara karşı savaşı her kazandığında, ganimetleri çok sayıda deve için vazgeçilmezdi. Amerikalı Sinolog Shaffer şunları söyledi:
Han Hanedanı'nın halkı, Han Hanedanı'nın bu çiftlik hayvanlarına olan talebini karşılamak için Hunlar gibi sınır göçebelerine güvenmek zorunda kaldı. Daxia Camel'in Gobi ve Tarım'ın yayla çöllerinde askerleri ve malları naklederken gösterdiği güvenlik performansı, onu yüz kat daha değerli ve sevecen kılıyor.
Han Hanedanlığı, savaş ve ticaretten elde etmenin yanı sıra, kendi başına develer de yetiştirmeye başladı. Dunhuang Xuanquan'dan çıkarılan Han bambu fişleri hakkında kısa bir not var: "Lixuanyuan'ın koruyucusu Gu Chengchang'a gönderildi ve bir fermanla bir eşek gönderildi." "Guardian", İmparatorluk Mahkemesi tarafından Borderland Çayır Bahçesi'nde çalışmak üzere gönderilen bir memur.Mera Bahçesi'nin sadece atları değil, eşek ve develeri de beslediği anlaşılıyor.
Çinliler, develerin sadece ineklerden ve atlardan daha iyi yetiştirildiklerini değil, aynı zamanda ineklerden ve atlardan on yıl daha uzun yaşadıklarını (ortalama yaşam süresi 30-50 yıl kadar uzun olabilir) kısa sürede keşfettiler ve çok hızlı çoğaldılar.Kuzey Wei Hanedanlığı'nda, onları sadece yetkililer yetiştirdi. Bir milyondan fazla zirve var, "Wei Shu · Shihuo Zhi" diyor ki:
(Wei) Shizu, Wan ve Qinlong'u yönetti ve Hexi su ve otlarını mera alanı olarak görüyordu. Hayvancılık verimli, iki milyon at, yarım deve ve sayısız sığır ve koyun var. "
Song Hanedanlığı döneminde, develer yalnızca çöl otlaklarında değil, kuzeydeki geniş tarım alanlarında da Çin'de daha yaygın olarak kullanıldı ve aynı zamanda ortak bir büyük çiftlik hayvanı haline geldi. Song Hanedanlığı İmparatoru Shenzong zamanında, Taiyuan Malikanesi Han Jiang'ın yerel "deve ve koyunların yerli ürünler olduğunu ve aile üyelerinin bundan yararlandığını" söylediğini biliyordu. Koyun yetiştirmek gibi, deve yetiştiriciliği de önemli bir aile gelir kaynağı haline geldi. Japon keşiş Cheng Jin, Hedong Yolu'ndaki resmi yolda seyahat ettiğinde, her gün otuz kırk deve gördü: "Altı veya yedi gün boyunca her gün otuz kırk deve göreceğim." "Song Hanedanlığından Anekdotlar" ın 8. Cildi. "Yorgun Yolculuk Zalu" dan alıntı şöyle diyor: "Li, Baoli Xijing'e bir öğretmen verdiğinde, Tuoma Şehri'nde yeni bir restoran inşa edildiğinde ve Li, aşağı inmek için bir at aldı ve ihtişamını memnun etti." Görünüşe göre Luoyang'daki bu profesyonel tüccar, Xijing devesi ve At pazarı oldukça müreffeh ve işler hızla büyüyor, bu yüzden muhteşem ve lüks otel inşa edildi.
Kuzey Song Hanedanlığı'nın başkenti Kaifeng, resmi deve yetiştiriciliği ve emeği için merkez ve dağıtım merkezi olup, Kuzey Song Hanedanlığı'ndaki en fazla deveye sahip şehirdir. Song Hanedanlığı'nın başlangıcından bu yana yetkililer, malzemeleri taşımak için deve yetiştirmek için uzmanlaşmış bir kurum olan Kaifeng'de bir deve çiftliği kurdular. "İki gözetmen, üç elçi ve deve gütmek ve büyütmek." İmparatorun soğuk arabası bile kullanıldı. Deve sürebilirsin, yolda ve okulda avlanınca taşra hükümeti alacak. Oldukça popüler hale geldiği görülebiliyor.
Kuzey Song Hanedanlığı'nda, Zhang Zeduanın "Qingming Festivalinde Nehirde Sörf Yapmak" adlı Deve Arabası, Kuzey Song Hanedanlığının refahını daha canlı bir şekilde ifade eden hareketli Tokyo şehir kulesine girip çıkmaya devam etti.
Resim: Kuzey Song Hanedanlığı Zhang Zeduan'ın "Qingming Festivalinde Nehirde Sörf Yapmak" adlı eserinde develer şehir merkezinde kalabalık, ancak çok az at var.
Çin anakarasında çöl yoktur, öyleyse deve taşımacılığı neden bu kadar başarılı? Sığırların ve atların taşınması daha çok tekerleklere ve yollara dayandığından, yük taşıma kapasiteleri develere göre çok daha azdır. Eski Çin'deki yollar aslında çok geri kalmıştı, çünkü yolların sadece inşa edilmesi değil, aynı zamanda uzun süre bakımı ve onarımı da gerekiyordu. Aksi takdirde bu "gerçekleştirilemez" olurdu. İmparatorluğun döngüsel bozulması ve çalkantısı ile Çin yolları imparatorluk tarafından onarılamazdı. Sordu, uzun zaman oldu. " Yol yokken devenin güçlü yük taşıma avantajı yansıtılır; bu nedenle mevcut konseptimizin aksine, binlerce yıl önce Kuzey Çin'deki devenin kullanım oranı aslında atınkinden çok daha yüksekti.
Aslında, Zuo Zongtang, Qing Hanedanlığı'nın sonlarında Sincan'ı geri aldığında, develer de büyük katkılarda bulundu. O sırada Zuo Zongtang, Kuzeybatı'daki savaş için bir araba yaptı ve Xianyang'dan Sincan'a giden yolları onardı. "Zuo Gongliu" olarak bilinen yollara söğütler dikildi. Ancak deneylerden sonra, Zuo Zongtang nihayet bu arabaların çoğunun yalnızca geçit içinde kullanılabileceğini öğrendi. Sincan'a vardıklarında Tianshan Dağları'na tırmanmaları gerekiyor. Engebeli dağ yollarında, tamamen geçilmez. Ek olarak, bir arabanın maksimum yükü Sadece 600 kedi, bir kişi ve bir katır, her katır günde 8 kedi ve arabacı günde 2 kediye ihtiyaç duyar. Suzhou'dan Balikol'a gitmek 30 günden fazla sürer. Araba varış noktasına vardıktan sonra geri dönüş yolculuğu yapması gerekir. Bu şekilde tahılda tahıl kalmayacaktır.
Resim: Zuo Zongtang'ın Konsinye Tahılları
Ve deve ile taşınırsa, sadece dik dağlara tırmanıp geniş Gobi'yi geçmekle kalmaz, aynı zamanda günde, gündüz ve gece ağızda sadece 3 kilogram yiyeceğe ihtiyaç duyar. Ağız dışında develer sadece yem yiyebilirler.Yorgun olduklarında bile sadece bir litre maddeye az miktarda tuz katmaları gerekir.Bir kişi 5 deveye bakabilir.Yemek azdır ve ulaşım daha verimli olur.Araçlara göre taşıma verimliliği çok daha yüksektir. , Maliyet çok daha düşük. Ayrıca hükümetin arabaları, kullanıcıları nasıl besleyeceklerini bilmiyor ve hasar oranı çok yüksek. Sonunda Zuo Zongtang, Zuogong Bulvarı'ndan vazgeçerek, Baotou ve Alxa'dan Guihua'dan Sincan'a, Baotou ve Alxa üzerinden "deve yolu" nu seçti ve bu arabalar boşuna yapıldı.
Elbette Çin ve Orta Asya'daki develerin hepsi bakteri develeri olduğu için boyları ve vücutları Batı Asya ve Kuzey Afrika'daki tek hörgüçlü develerden daha büyüktür, bu nedenle yük taşıma kapasiteleri güçlüdür ancak koşma yetenekleri son derece zayıftır ve seyahat hızı saatte sadece 3 ila 5 kilometre arasındadır. Bu nedenle, daha çok ulaşım için, daha az savaş için kullanılır. Sadece seçkin Moğol süvari "Kuexue Ordusu" nda, askerleri sırtlarında iki davulla bakteri develerine binen ve orduda bir sinyal gücü veya şeref bekçisi olarak hareket edebilen bir Baktriya devesi birimi vardır. İmparator Shizong'un Huainan'ı şahsen fethettiği Kasım ayında, Zhou Xiande'nin dördüncü yılının (957) dördüncü yılında, Haozhou'nun kuzeydoğusunda bir plaj vardı ve üzerine Tang Hanedanlığı kapısı inşa edildi. Saldırmak için iç salondan yüzlerce yakışıklı askere Kangbao'yu yönlendirmesini, bir devenin üzerinde yürümesini emretti ve İmparator Taizu süvarileri takip etti ve sonra onu çıkardı. "Bu, düz bir gelgit savaşının nadir bir örneğidir. Qi Jiguang ile karşılaştırıldığında, uçmak için hasır paspaslar ve kayan sopalar kullandı. Sahili geçmek daha basit ve daha etkilidir.
Bununla birlikte, Batı Asya ve Kuzey Afrika'da, dromedar daha küçük kemikler ve daha uzun bacaklarla evrimleştiği için, insanlar binerken 18 saat boyunca saatte 13 ila 16 kilometre hıza ulaşabilirler; bu nedenle, çölün çok erken dönemlerinde kullanılmışlardır. Savaş sırasında, Batı Asya'daki askeri gücün Asur yazıtları, tek hörgüçlü askerlerin MÖ 9. yüzyıl gibi erken bir tarihte askeri amaçlarla kullanıldığını gösteriyordu.O zamanlar, Asuriler ile yerel göçebe kabile deve süvarileri arasındaki savaş çok ciddiydi. sık sık.
MÖ 3. yüzyıla gelindiğinde, Numidia gibi küçük devletler gibi Kuzey Afrika, Orta Doğu ve Güney Asya'daki birçok ülke ve Pers hanedanı gibi büyük ülkeler, çölle başa çıkmak için süvari savaş sıralarına deve süvarilerini dahil etti. Bando yürüyüş operasyonlarına duyulan ihtiyaç. Piyade alaylarıyla tanınan Roma İmparatorluğu bile, Kuzey Afrika'yı fethettikten sonra çölün kenarlarında devriye gezmek için deve askerleri düzenledi.
Aslında çöl ortamında develer atlardan daha etkilidir. Develer atlardan daha uzun oldukları için atları huzursuz eden gaz da salgılarlar. Yani koşma hızı at kadar hızlı olmasa da, özel koşullar altında, genellikle bir sürprizle kazanabilir.
Sıradan süvariler gibi, deve süvarileri de ana silahları olarak mızrak ve yay kullanır. Sıcak silah çağı geldiğinde, tüfek kullanan deve askerleri bile ortaya çıktı. 20. yüzyılın başlarında Birinci Dünya Savaşı sırasında bile, ünlü İngiliz ordu subayı Lawrence'ın yardım ettiği Arap Yarımadası aşiret silahlı kuvvetleri hala az sayıda deve süvarisine sahipti ve çöldeki küçük Türk birliklerine gizli saldırı operasyonlarında iyi performans gösterdiler.
İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra makineleşmenin gelişiyle birlikte develer nihayet tarih sahnesinden çekildi. Günümüzde çoğu turistik cazibe merkezi haline geldi.Ama develerin insan medeniyetine büyük katkısını unutmamalıyız.Bu basit adamlara sahip olmasaydık , Şimdi hepimiz çapamızı taşımak zorundayız,
