Çin'deki en popüler C sınıfı otomobil! Şimdi yeni araba değiştirildi, eski modelin minimum tutarı sadece 280.000, ancak Mercedes-Benz BMW'ye de bakın
Yerli lüks otomobil markaları söz konusu olduğunda, birçok kişi aklına Mercedes-Benz, BMW ve Audi gelebilir Sonuçta bu üçünün yerli lüks otomobil pazarının yarısından fazlasını işgal ettiği söylenebilir. Bunlara ek olarak Cadillac, Infiniti, Lincoln, Lexus, Acura, Jaguar ve diğerleri gibi markalar aynı fiyata sahip ancak ürün gücü açısından hala biraz daha kötü, ayrıca marka bilinirliği açısından da iç pazarda yer alıyorlar. Ancak ikinci kademe lüks bir marka olarak değerlendirilebilir, bu nedenle tüketiciler lüks marka modelleri almaya hazırlanırken çoğu insan hala BBA modellerini tercih ediyor.
Lüks BBA markası altında orta ve büyük executive otomobiller söz konusu olduğunda, Mercedes-Benz E-Class, BMW 5 Serisi ve Audi A6L en çok satan araçlar arasındadır. Hepimizin bildiği gibi, bu nesil Mercedes-Benz E-Serisi'nin lüksünün pek çok insanı harekete geçirdiği söylenebilir.Yeni bir iç mekan atmosferi ile Mercedes-Benz E-Serisi, üç model arasında en lüks, en ticari ve en asil oldu. Modellerden biri, bu nedenle Mercedes-Benz E-Serisi'nin durumu doğal olarak şüphe götürmez. BMW 5 Serisi için bu nesil oldukça başarılı sayılabilir. 2018 lüks otomobil satışları arasında BMW 5 Serisi yıllık 150.000 adetten fazla satışla listenin başında yer aldı.Yeni 5 Serisi'nin tüketicileri gerçekten büyülediği görülebiliyor. . Ve mükemmel mekanik güç, iyi konfor ve her zamanki gibi birinci sınıf kontrol, bu 5 Serisi neslinin şampiyonluğu kazanmasının güçlü nedenleridir, bu nedenle 5 Serisi gerçekten güçlüdür.
Ancak önceki Mercedes-Benz E-Serisi ve BMW 5 Serisi'nin her birinin kendine has özellikleri olmasına rağmen, Çin Yeni Yılı'nın bu çok güzel zamanında kardeşim tavsiye etmek istemiyor, aksine son BBA'daki Audi A6L'nin iyi olduğunu düşünüyorum. İyi seçim. Neden öyle diyorsun? Birincisi, bu Audi A6L neslinin ürün gücü biraz eski olmasına rağmen, orada hala büyük miktarda stok var, bu yüzden şimdi eski bir A6L satın alırsanız, sekiz yıllık açılıştan sonra temelde kaybetmeyecektir. Sonuçta, bekletme miktarı büyüktür ve değer koruma oranı yüksektir.
İkincisi, Audi A6L eskiden devlet görevlilerinin ve kodamanların arabasıydı, ya büyük bir patrondu ya da onu süren bir politikacıydı, bu yüzden yarattığı resmi araba stili imajı yerinde. Yeni Yıl için sahneyi desteklemek için bir arabaya ihtiyaç var. İnsanlar için Audi A6L açıkça uygundur.
Üçüncüsü, şu anki eski Audi A6L, 402.800 asgari kılavuz fiyatı ile büyük terminal indirimlerine sahip.Bazı bölgelerde, indirim 120.000 yuan aralığına ulaştı, bu da minimum 280.000 yuan ile bir tane satın alabileceğiniz anlamına geliyor. Audi A6L, bu gerçekten C sınıfı bir otomobilin B sınıfı bir otomobil satması için fiyattır. Dolayısıyla bu durum karşısında yine en prestijli lüks marka C sınıfı otomobil, peki biz Mercedes-Benz BMW'ye bakıyoruz, önce bu araca bir göz atmalıyız. Yeniden düşüş! C sınıfı otomobil kralı şu anda en az 280.000'in biraz üzerinde, büyük bir envantere sahip ve on yıllık sürüşten sonra para kaybetmeyecek!
Görünüm açısından bakıldığında, eski Audi A6L, tüm otomobil serisinin orta vadeli bir makyajı olarak kabul edilebilir.Sadece orta vadeli bir makyaj olduğundan, eski ve yeni Audi A6L'nin görünümü, özellikle farlar, ön Ön yüz ve egzoz borusu gibi detaylar ayarlandı, dikkatlice bakmazsanız iki model arasındaki farkı gerçekten göremezsiniz. Spesifik olarak, yeni LED gündüz farları çok dikkat çekici görünüyor ve arka lambalar da "wipe-tipi" dönüş sinyali tasarımına sahip yeni bir LED lamba seti kullanıyor. Dönüş sinyali açıldığında, LED lamba seti içeride olacak. Dış kısım sırayla yanarak akıcı bir etki oluşturur ve bu çok dikkat çekicidir. Ön yüz, klasik altıgen çapraz kollu ızgaraya sahip denizaşırı versiyonun tasarımıdır. Audi A6L'nin sade ve sakin mizacının, sahiplerinin çeşitli iş olaylarına girip çıkmaları için çok uygun olduğu söylenmelidir. Dikkatlice bakarsanız, yeni ön çerçevenin ince bir değişikliğe sahip olduğunu göreceksiniz Ön yüzü daha katmanlı hale getirmek için ön panjur ve tamponun alt kenarı katmanlı bir tasarıma sahip.
Boyut olarak, Audi A6L'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 5036 × 1874 × 1466 (mm) ve dingil mesafesi 3012 mm'dir. Gövde uzunluğu ve yüksekliği sırasıyla 21 mm ve 11 mm artırılır ve genişlik ve dingil mesafesi mevcut model ile aynı kalır.Boyut değişikliği sadece gövde çevresi ayarından kaynaklanmaktadır. "Uzatma hareketini" başlatan ilk yerli model olan Audi A6L, doğal olarak uzamanın özü konusunda bilgilidir, makul bir şekilde uzatılırken gerekli mizacını ve duruşunu koruyabileceğini bilir: sakin ve zarif. Bu yüzden Audi A6L'nin Çinli insanları gerçekten anladığını söylemeliyim ve herkesin onu satın almak için acele etmesine şaşmamalı.
İç mekanda, Audi A6L'nin orta konsolu sürücü koltuğuna doğru eğilir ve gövdenin sakin ve atmosferik tasarım stilini sürdürür. Yeni modelle karşılaştırıldığında, iç mekanı hala eski moda ve satıştaki orta vadeli değişiklik yalnızca direksiyon simidi ve gidon şekli gibi ayrıntıları ayarlıyor. MMI multimedya sistemi hala 8 inçlik bir ekran kullanıyor, ancak ekran çekirdeği, daha yumuşak bir görüntü için NVIDIA Tegra 3 dört çekirdekli işlemciye yükseltildi. Ek olarak, yeni araç bir araç içi mobil ağ ekledi ve sistem, cep telefonlarına Wi-Fi İnternet erişimi sağlamak için kendi mobil erişim noktasına sahip. Ek olarak, dış aynaların otomatik katlanması, elektrikli ayarlı / hafızalı deri koltuklar, bağımsız arka klima, Start-Stop start-stop sistemi, şerit tutma destek sistemi ve Audi sürüş modu seçenekleri gibi konfigürasyonlar ve fonksiyonlar hala mevcut. Bu Audi A6L neslinde.
Güç açısından, şu anda satın alabildiğimiz eski Audi A6L hala üç motorla donatılmıştır. En büyük vurgu, motorun önceki 2.0T düşük güçlü versiyonunun 1.8T motorla değiştirilmesidir. Deplasman daha küçük olsa da, bu motor Maksimum çıkış gücü, 2.0T motordan 10 beygir gücü bile daha büyük olan 190 beygir gücüdür ve performans fena değil. Spesifik çıkış açısından, 1.8TFSI motorun maksimum 190 beygir gücü çıkışı ve 320 N · m tepe torku; 30 FSI modeli, maksimum 204 beygir gücü ve 250 N · m tepe torku ile 2.5L V6 doğal emişli motor ile donatılmıştır. Metre.
Şanzıman sistemi, 1.8TFSI motoru 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştiriyor ve 2.5L V6 motor bir CVT şanzıman ile eşleşiyor. 45 TFSI quattro ve 50 TFSI quattro modellerinin her ikisi de 3.0T süperşarjlı motor ile donatılmıştır.Düşük güçlü versiyon 272 beygir gücünde maksimum çıkışa ve 400 N · m tepe torkuna sahiptir.Yüksek güçlü versiyon 333 beygir gücünde maksimum çıkış ve maksimum tork 440 Nm. Şanzıman sistemi ve motor, 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir. Gidon şeklinin değiştiğinden bahsetmekte fayda var. Süspansiyon açısından, aynı zamanda ön beş bağlantılı bağımsız süspansiyon ve arka trapez bağlantılı bağımsız süspansiyon ile donatılmıştır.
Genelde görünüm mütevazı ve atmosferik, içi sade ve dayanıklı ve güç yeterli. Ayrıca "hafif fabrika" adı ve 120.000 terminal indirimi sadece 280.000. Nihai fiyat sadece 280.000. Teknoloji ve yüze sahip böyle bir makine için Uygun fiyatlı, orta-büyük bir yönetici sedan ve bunun için BMW 5 Serisi ve Mercedes-Benz E-Serisi'nden vazgeçecek misiniz? Ne de olsa 280.000'den fazla kişi daha önce düşünmesi zor olan bir Audi A6L'yi kopyaladı. Aşağıya bir yorum bırakın, düşüncelerinizi bizimle paylaşın, birlikte konuşalım ve tartışalım.
Dezavantajlar: Autohome sahiplerinden gelen ağızdan sözlere göre, mevcut Audi A6L genel olarak çok az saklama alanı, geniş iç mekan tadı, ortalama ses gibi sorunlar yaşıyor ve ön koltuklar çok rahat değil. Ek olarak, 2.5L versiyonunda daha hafif bir gaz kelebeği, çok ince direksiyon simidi, dış ayna ısıtması yok, aşırı DVD sürücüsü çok DÜŞÜK gösteriliyor, motor çalıştırma ve durdurma kalıcı olarak kapatılamıyor, alev kapatıldıktan sonra cam düşüp yükselmiyor ve lastiğin konforu etkilemesi zor , Lastik gürültüsü, kol dayama kutusunun mantıksız tasarımı, telefonu koyacak yer olmaması, frene basarken anormal gürültü vb. Şu anda, yeni nesil Audi A6L zaten piyasada ve sadece bu sorunların yeni arabada iyileştirilebileceğini umabiliriz.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
