"Ülkenin ilk sürücüsüz taksisi" aslında bir numara mı? Deneyimcilerin hepsi "güven" dir!
"1 Kasım sabahı, Guangzhou Toplu Taşıma Grubu Baiyun Şirketi, ülkenin ilk sürücüsüz taksisini (model Trumpchi GE3) başlattı ve aynı gün üniversite kasabasında deneme operasyonuna başladı ..." Cadılar Bayramı sabahı, Guangzhou'daki birçok yerel medya Her ikisi de bu basın bültenini yayınladı. "Bu şekilde, Çin'in otonom sürüş teknolojisi Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ni yakalamak için hemen köşeyi dönünce bu taksi bir deneme sürüşü yaşayabilir mi? Operasyon yöntemi ve rotası nedir? Merakla hareket ederek kendim bulmaya karar verdim!
Taslakta, University Town merkez bölgesinde her öğleden sonra 14: 00-16: 00 saatleri arasında sürücüsüz taksilerin 2 saatlik deneme operasyonunun düzenleneceği ve metro istasyonu University Town North Exit C ve Guangzhou Üniversitesi ana girişinde özel personel kurulacağı belirtiliyor. Ve vatandaşları sürücüsüz taksilere binmeye yönlendirin.
Talimatlara göre, öğleden sonra saat 14: 00'te, yazar, Üniversite Kasabasının Kuzey C Çıkışına gitti ve gerçekten de "otomatik sürüş taksi" etiketi ve otomatik sürüş aleti ile donatılmış bir çalışan araç gördü. Ancak, basın açıklamasında gösterilen Trumpchi GE3 değil, Lincoln MKZ.
Bu Lincoln MKZ sürücüsüz arabadan bahseden yazar, Bio Island'da "Jingchi Technology" ve "e-streaming car" tarafından ortaklaşa düzenlenen otonom sürüş deneyimi etkinliğine katıldı. O sırada test sürüşü tamamen aynı Lincoln MKZ, otonom sürüş oldu Enstrüman ayarları aynıdır.
Daha önce denediğim MKZ sürücüsüz arabasının gövde etiketinde "Jing Chi" yazısı vardı, ancak bu sefer MKZ sürücüsüz taksisini Üniversite Kasabasının Kuzey C girişinde gördüm, ancak üzerinde "Wen Yuan Zhi Xing" yazıyordu. ", bu iki şirket arasındaki bağlantı nedir? İlişki biraz karmaşık, bu yüzden burada ayrıntılara girmeyeceğim. Ayrıntılar için lütfen şu makaleye bakın: "Jingchi Teknolojisinin Üçlüleri: Wenyuan Zhixing, Zhongzhixing, Muyue Teknolojisi"
MKZ sürücüsüz araba, L4 seviyesinde otomatik sürüş teknolojisi testi için kullanılır.Çatısı, radar ve kamera içeren ekipmanlarla donatılmıştır.Radar, 64 telli bir sistemdir ve büyük boyuttadır.Çalışma sırasında aracın etrafındaki ortamı taramak için sürekli döner. Kamera, sinyal lambaları gibi bilgileri okumak için kullanılır; otonom sürüş hesaplama bilgisayarı bagaja yerleştirilir.
MKZ sürücüsüz arabasına girerken, tavan radarı ve kamera tarafından taranan bilgileri görüntülemek için orta konsolun LCD ekranına bir iPad yerleştirilir (ancak teknik gizlilik nedeniyle, personel o sırada yazara izin vermedi. İPad ekranını çekin).
Öte yandan, tavana monte edilen otomatik sürüş ekipmanı nedeniyle, süper yüksekliğin neden olduğu güvenlik tehlikelerini önlemek için bu kendi kendine giden arabanın garaja girmesine izin verilmiyor.
O zamanki gerçek sürüş deneyiminin beklendiği kadar akıllı olmadığını açıkça hatırlıyorum.İki yönlü iki şeritli bir yolda bir araba yasadışı bir şekilde yolun kenarına park edildiğinde ve hedef şeritte bir araba geldiğinde olduğu gibi bazı karmaşık yol koşullarıyla karşılaşıldığında, Lincoln MKZ sürücüsüz araba "sersemlemiş" ve devralacak birine ihtiyacı var. Başka bir örnek olarak, bir trafik ışığı kavşağında dikey şeride dönüldüğünde, araç dikey şeride çok yumuşak ve mükemmel bir şekilde girmeyecek, ancak otomatik düzeltmeler yapmadan önce şeritten biraz sapacaktır. Buna ek olarak, Lincoln MKZ sürücüsüz arabasının hızlanması ve frenlenmesi çok yavaş. Bir sürücü okulundan yeni mezun olmuş bir sürücü gibi, yardımcı sürücünün yanında otururken, direksiyonu alıp tek başıma sürmek için sabırsızlanıyorum.
Yazmak için biraz uzun bir yol, o yüzden işe geri dönelim, Cadılar Bayramı öğleden sonra hakkında konuşmaya devam edelim.
Firar Lincoln MKZ sürücüsüz arabaSaat 14: 05'te MKZ sürücüsüz taksi, University Town North'un C Çıkışından ayrıldı ve ardından bir iş arabası geldi. Arabayı sürdüm ve onları Guangzhou Üniversitesi'nin ana girişine kadar takip ettim. Bu, taslakta bahsedilen "sürücüsüz taksi yolculuğu".
Yazar, arabayı park ettikten sonra öğlen 14:25 olan Guangzhou Üniversitesi'nin üç basamak ve iki basamakla ana girişine geldi. Ana girişin batı tarafındaki kaldırımda "Otonom Taksi Alış Noktası" nın çarpıcı bir tabelası var. O sırada beyaz gömlekli bir amca gürültü yapıyordu: "Bunu bugün deneyimleyemiyorum, bu yüzden arabanızı bırakmak bile istemiyorum!" Hey, amca çok kızgın. Benim gibi, sürücüsüz taksiyi deneyimlemeye geldiği ortaya çıktı.
Daha fazla ayrıntı için amcaya gittim, ihtiyarının sürücüsüz taksinin çalışma saatlerine dikkat etmediği ve öğle yemeği yemediği ortaya çıktı.Öğlen 12'de Üniversite Kasabası'nın Kuzey C girişine koştu. Bir saat bekledikten sonra arabayı görmedi. Guangzhou Üniversitesi'nin ana girişine başka bir taksiyle gitti. Bir saatten fazla bekledikten sonra, geç personeli gördü, bu "otonom taksi yolculuğu" işaretini Buraya yeni taşındım.
Amca, yerinde çalışan personele, sürücüsüz bir taksiye binmeye çalışacağını gönülsüzce vurguladı, ancak personel, bugünkü deneme koltuklarının tükendiğini söyledi. Amca sordu, "Randevu nerede? Neden önceden bilmiyordum?" Bu konuda personel amcanın sorusuna doğrudan cevap vermedi. Ancak sonunda, personel bu Lincoln MKZ sürücüsüz otomobili deneyimleyebileceğini ve Trumpchi GE3'ün şimdilik kotası olmadığını söyledi.
Amcası Lincoln MKZ tarafından götürüldükten sonra yazar, medyanın kimliğini personele gösterdi ve bugün Trumpchi GE3 otonom taksisini deneyip deneyemeyeceğini sordu. Ancak personel o gün için tüm rezervasyonların tükendiğini söyledi. "O zaman nereden randevu almalıyım?" Diye sordu yazar, ama personel tereddüt etti ve bir şeyi aramak için oradan uzaklaştı ...
O sırada biniş noktasında deneme sürüşü için bekleyen birkaç yolcu vardı, deneme sürüşü deneyimi için nasıl rezervasyon yaptılar? Ben de kırmızı gömlekli adama bir soru sordum, gülümsedi ve "Beni aradılar, bilirsin, hehe!" Dedi. Bu sırada yanında duran kadın yolcu yardım edemedi ama güldü. . Yazar tekrar sordu: "Baiyun Taksi Şirketi sizi aradı mı?" "Evet." "O halde hepiniz Baiyun Taksi Şirketi çalışanı mısınız?" "Evet ..." Yolcu gruplarının Baiyun Taksi olduğu ortaya çıktı. Otomobil şirketinin çalışanları, sözde randevu kanalıyla deneyime katılan sıradan insanlar değil.
O zamandan beri gerçek gün ışığına çıktı ve o günkü yolcu grubunun hepsinin "güven" olduğu ortaya çıktı! Peki, sabah konferansında iki üniversite öğrencisi deneyci nasıl seçildi? Onlar gerçekten "şanslı adamlar" ~
Uzlaşılmadı, tekrar fırsat isteyinGerçeği anladıktan sonra, yazar hala uzlaştı ve bir kez daha görüşmeyi bitiren personelden tecrübe veya çekim fırsatları istedi.Personel, medyayla bağlantı kurmaktan sorumlu olacak Ma Shian adında sorumlu bir kişiyle görüşmemi istediklerini söyledi. Yazar, Bay Ma ile konuştuktan sonra, Bay Ma, WeChat aracılığıyla ona çekim ihtiyaçlarını ve ilgili soruları gönderebileceğini söyledi. Yazar, Bay Manın WeChatini ekledi ve ona sorular gönderdi. O zamandan beri cevap yok ...
Şans karşılaşmaDaha sonra University Town'ın dış çevre yolunda test edilmekte olan Trumpchi GE3 sürücüsüz otomobille karşılaştım.Bu, deneyimlemek istediğim bir metreli kendi kendine giden taksi.
Trumpchi'nin GE3 sürücüsüz arabasındaki radar, daha küçük boyutta 32 telli yeni nesil ürünlerdir.Kaput ve tavanda birer tane bulunur.Otonom sürüş teknolojisi de L4'e aittir. Bununla birlikte, pek çok ilgili araştırma kurumunun ve şirketin bu seviyeye ulaşması nadir değildir.
Böylece yazar tekrar heyecanlandı ve arabayı Bilim Müzesi'nin girişine kadar sürdü.Yolda durduklarında ve el değiştirdiklerinde, hemen durdum ve test sürüşü hakkında soru sormak için yakalandım, ancak arabada iki personel vardı. Sustu ve "Onları arıyorsunuz" dedi ve daha fazlasını söylemek istemedi.
Trumpchi GE3 sürücüsüz taksisini deneyimlemedim, can sıkıcı! Ofise dönerken şu 5 soruyu düşünüyordum:
1) Hazır olmadan yolda mısınız? Yoksa Cadılar Bayramı'nda hayaletler taşımaktan mı korkuyorsunuz? Neden insanların bunu yaşamasına izin vermiyoruz?
2) Üniversite kentindeki bu sürücüsüz taksinin sürüş rotası nedir? Yalnızca University Town'ın Kuzey C girişi ile Guangzhou Üniversitesi'nin ana girişi arasında mı çalışıyor?
3) İlk partide kaç otonom taksi çalışıyor? Sayaç şarj işlemi ne zaman resmi olarak açılacak?
4) GAC Trumpchi, Baiyun Taxi ve Wenyuan Zhixing arasındaki ilişki nedir?
5) Vatandaş deneyimlemek için randevu almak istiyor, randevu kanalları nelerdir?
İlgili bölümler bu makaleyi okuyacak kadar şanslıysa lütfen sorularıma cevap verin.
Yine "otonom taksiye" odaklanmak, otonom taksiler seyahat verimliliğini gerçekten artırabilir mi?
Yazar bunun gerekli olmayabileceğini düşünüyor, testin deneme operasyonu adı altında olması çok muhtemeldir ve fiili operasyon aşamasından önce daha yapılacak çok yol vardır. Sadece yavaş otomatik pilota baktığımda endişeli hissettim.
İkincisi, sürücüsüz taksiler işletme maliyetlerini artıracak mı? İnsansız sürüş mümkün olmadığına ve hala en az bir güvenlik görevlisine ihtiyaç duyduğuna ve ona maaş ödediğine göre, neden insansız sürüşü kurmak için çok para harcasın?
Son olarak, medya meslektaşlarının çoğu, umarım taslağı gönderirken dikkatlice okursunuz, hanginiz randevu kanalını netleştirdi? Nereden randevu alabilirim? Hangi uygulama indirilecek? Sorumsuz davranışlarınız, gerçeği bilmeyen beyaz giysili amcayı doğrudan yanılttı. Haber göndermek sadece hızlı değil, aynı zamanda doğru bilgi sunmaktır!
Rutin Baiyun Taksi Şirketi ile dolu. Cadılar Bayramı'nda hayaletlere yalan söyleyeceksin!
Bitauto, "ülkedeki ilk sürücüsüz taksinin" takip detayları için takip edecek ve rapor verecek, bu yüzden bizi izlemeye devam edin, teşekkürler!
