"Kilometre kaygısı" yok ve Tiggo 3xe 480'in iki şehri
Sabahın erken saatlerinde, yoğun sis Dongqian Gölü'nde ilginç bir gizem tabakası oluşturdu. Şu anda göl kenarında virajlı asfalt yolda ilerliyorum.Asfalt yolun bir tarafı Dongqian Gölü, diğer tarafı yemyeşil bitki örtüsü.
Ağaçların gölgeleri dönüyor, bulutlar duruyor, arabada içten yanmalı motorun kükremesi yok, egzoz sesi yok, sadece arabaya "cızırtılı" elektrik akımı geliyor, bu doğru! Elektrikli bir araba-Chery Tiggo 3xe 480 kullanıyorum.
Asfalt yol virajlı ve dalgalı olsa bile, bu Tiggo 3xe 480'i yine de kolaylıkla kontrol edebilirim Bu, esas olarak Tiggo 3xe 480'in motorlu bir araba sürüşü konforu ve duyarlılığı olarak iki doğal avantajından kaynaklanmaktadır.
Sürüş konforu, Tiggo 3xe 480 ile donatılmış motorun içten yanmalı motora göre daha akıcı çalışmasından kaynaklanıyor (tabii ki V12 ve W12 de çok düzgün) İkincisi, Tiggo 3xe480 tek vitesli şanzımanla donatılmıştır.Sadece bir vites olduğu için gelenek yoktur. Dizel lokomotiflerin vites değiştirme sıkıntısı.
Tiggo 3xe 480 sabit mıknatıslı bir senkron motor ile donatılmıştır Kalıcı mıknatıs motorun rotoruna kalıcı mıknatısların eklenmesini ifade eder Senkronizasyon rotor hızının stator sargısının mevcut frekansı ile tutarlı olduğu gerçeğini ifade eder. Dizel lokomotiflerin aksine, sabit mıknatıslı senkron motorlar daha düşük hızlarda daha yüksek tork çıkışını koruyabilir ve iletim sistemi geleneksel dizel lokomotiflerden çok daha akıcıdır, bu nedenle düşük hızlı güç tepkisi son derece iyidir.Resmi iddialar 0-50km / s'dir. Hızlanma süresi 4S içinde kontrol edilir.
Tiggo 3xe 480 maksimum 95kW güce ve 250Nm maksimum torka sahiptir.Veriler aynı fiyata bir benzinli araba kadar göz alıcı görünmüyor, ancak iyi çalışma akıcılığı ve mükemmel güç tepkisi ile ister şehirde seyahat ediyor ister dağ yollarında sürüyor olsun. Her ikisi de bunu kolay ve kullanışlı bir şekilde yapabilir.
Tiggo 3xe 480'in kinetik enerji geri kazanım fonksiyonunun yoğunluğu orta derecede ayarlanmıştır.Yüksek hızlı seyir sırasında temelde tek pedal mantığına ulaşabilir ve aracı iyi kontrol etmek için sadece "anahtarlara" ihtiyaç duyar. Şehir içi yollarda sürerken, "anahtarı" serbest bırakmak ve kinetik enerji geri kazanım işlevini başlatmak rahatsız edici sürüklenmeye neden olmayacaktır.
Öte yandan kinetik enerji geri kazanım sistemi ile fren sisteminin uyumunun mükemmelleştirilmesi gerekiyor.Fren sisteminin frenleme kuvveti çok doğrusal değil.Ön bölümde frenleme kuvveti yok, orta ve arka kısımlarda frenleme kuvveti keskin bir şekilde artıyor.Sonuç, sürekli değişmesi zor oluyor. Araç durdu.
NVH açısından, Tiggo 3xe 480'in kendine özgü avantajları vardır. Orta ve düşük hızlarda sürerken, motor gürültüsü yoktur.Araba sadece hafif "cızırtılı" motor ve redüktör gürültüsü ile kaçınılmaz lastik gürültüsü ve yol gürültüsü gelir.
Hızı artırın ve 100 km / s'lik yüksek hızda bir seyir sürdürün. Zayıf motor sesi çok sert hale gelecektir.Bu sert ses arabaya sürekli olarak verildiğinde, beni kapalı bir alanda ağlayan çocukları dinlemekten iğrendirecek Hissedin, şu anda yapabileceğiniz tek şey müziği açmak.Neyse ki, aynı zamanda carplay cep telefonu ara bağlantı işlevini de destekliyor.
Elektrikli araç kullanıcılarının ilgilendiği en önemli üç faktör, seyir menzili, fiyatı ve şarj süresidir. Seyir menzili% 50, şarj süresi% 33. İstatistikler elektrikli araç kullanıcılarının "kilometre kaygısını" göstermektedir.
Bu "Hızlı ve Yavaş Yaşam, İki Şehrin Hikayesi" etkinliğinde, küçük ortağım ve ben Tiggo'yu 3xe 480'i Dongqian Gölü ve Hangzhou Körfezi Köprüsü'nden geçirdik ve Ningbo'dan Şangay'a başarıyla ulaştık. Ningbo'dan Şanghay'a, şehir içi yollar, manzaralı dağ yolları ve yüksek hızlı yol koşulları dahil olmak üzere toplam uzunluk 260 km'dir ve bir ailenin şehir genelinde kısa mesafeli seyahat kullanımını simüle eder.
Tiggo 3xe 480, 53.6kwh batarya kapasitesine sahip üçlü lityum batarya ile donatılmıştır, bataryanın enerji yoğunluğu 125.6 Wh / kg'a ulaşır ve NEDC batarya ömrü 401km'dir.
Başlangıçta 400 km, Dongqian Gölü'ne vardığında 365 km, Hangzhou Körfezi Köprüsü'ne vardığında 235 km ve şarj için Şangay'a vardığında 127 km'lik bir seyir menzili gösterir. Ningbo'dan Şangay'a herhangi bir "kilometre" olmadan Endişeyle şehirler arası geçişi tamamladı.
Tiggo 3xe 480, hızlı şarj ve yavaş şarj olmak üzere iki şarj modunu destekler. Tiggo 3x'in benzinli versiyonunun yakıt deposu kapağı, Tiggo 3xe 480'in yavaş şarj portudur. Şarj için ulusal standart 32A AC gücü kullanır ve akü 8 saatte tam olarak şarj edilebilir. Hızlı şarj portu aracın ön ve orta ızgarasında bulunur ve şarj için ulusal standart 200A doğru akımı kullanır.Pil 30 dakikada% 80'e kadar şarj edilebilir.
Benzinli versiyonu gibi, Tiggo 3xe 4804200/1760 / 1570mm uzunluğunda, genişliğinde ve yüksekliğinde ve 2555mm dingil mesafesine sahip, 340L bagaj hacmi ve iki adet 20 inçlik kabine sahip standart küçük bir SUV. Bir sırt çantasından sonra hala belli bir servet var.
Başlık şöyle diyor: Elektrikli araçlar için, kullanıcıların% 50'si elektrikli araç kullanıcılarının gerçek "menzil kaygısını" gösteren seyir menziline odaklanıyor. Sübvansiyonlu Tiggo 3xe 480, 9.38 RMB ve 106.68 RMB arasında fiyatlandırılıyor ve NEDC 401 km menzile sahip.Bu aynı zamanda tüketicilerin 100.000 RMB seviyesinde satın alabilecekleri en uzun menzile sahip elektrikli SUV olabilir.
Tüketiciler ellerindeki parayla oy kullandı Tiggo 3xe 400'ün bu yıl Mart ayında piyasaya sürülmesinden bu yana kümülatif satış hacmi 10.000'i aşarak aynı segmentte üçüncü sırada yer aldı.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba manşetlerinin orijinal makalesidir
