4AT ile çirkin görünüm, eski moda iç mekan, 161.800'e satıldı, ancak aylık satışlar VV5'ten daha mı yüksek?
Huatai'den bahsetmişken korkarım ki birçok genç tüketici bu markaya pek aşina değil ama söz konusu Santa Fe olunca bazı insanlar çok şey duymuş olabilir, Hyundai daha önce Çin pazarına girmek için ortak aradı. O sırada, Jianghuai ve Huatai birbirleriyle yarıştı, ancak Huatai işbirliği yapma hakkını aldı. O sırada Huatai Hyundai tarafından başlatılan ilk araba Santa Fe idi, bu nedenle o sırada Santa Fe hala Huatai Hyundai Santa Fe olarak adlandırılıyordu. Aynı zamanda çok yaygındır, ancak daha sonra Hyundai Huatai'yi terk etti ve BAIC ile işbirliği yaptı.
2005 yılında Huatai, Hyundai Old Santa Fe'nin (yani Hyundai Shengda'nın ilk nesli) üretim hattını satın aldı ve 2006'da Huatai Santa Fe'yi piyasaya sürdü. O zamanki fiyat 179.800 ila 191.800 yuan kadar yüksekti, ama aslında o zaman Huatai tarafından piyasaya sürülen Santa Fe, görünümü veya iç gücü ne olursa olsun önceki Santa Fe'den farklı değil, hatta araba logosu bile modern. Daha sonra Huatai nihayet yenilik yapmaya başladı ve Santa Fe gerçekten bağımsız bir model oldu. Şimdi Santa Fe'nin fiyatı 6.98 yuan'a düştü. Ancak, son yıllarda bu konuda hiçbir şey duymamış gibi görünüyor ve itibarı çok az. Ancak beklenmedik olan terminaldeki satışlarının düşük olmaması, yüksek olduğunda 14.573 adet bile vardı.Ağustos ayında 5.039 adet vardı, bu da VV5'in 4622 adet satışını bile aştı.
Görünüm açısından, bu araba gerçekten güzel değil, şimdi çok modası geçmiş görünüyor. Ön ızgara artık daha popüler olan örgü krom kaplama, altındaki gün ışığı L şeklinde, ortada yatay krom kaplama ve farlar düzensiz.Genel eşleşme çok görsel olsa da, Söylenemeyecek kadar çirkin bir duygu.
Araba tarafının tasarımı çok sıradan ve pencereler nispeten yüksek olacak şekilde tasarlandı ve ağırlık merkezi yüksek ve hantal görünüyor. Aynısı arabanın arka tarafı için de geçerli, arka cam çok küçük görünüyor. Ama en çirkin şey arka farlar ... Şekil çok tuhaf, biraz gözü yaşlı bir tasarıma benziyor, ama çok rafine edilmemiş hissediyor. Kısacası bu araba görünüş açısından başarılı değil.
İç mekanda, eşleştirmek için çeşitli düzensiz geometrik şekiller, havalandırma deliği, yerleşik merkezi kontrol ekranı vb. Kullanır, biraz rahatsızlık verir, fazla köşeli ve hiç yumuşak değildir. Ve bu çağın iç mekanından farklı olarak arabada biraz karmaşık görünen birçok fiziksel düğme var. Ancak bir şey, düğmelerin çok büyük olması ve alıştıktan sonra kör kullanımda herhangi bir sorun olmamasıdır. Kullanılan malzemeler temelde sert plastikler, kısacası çekici bir şey yok. Yapılandırma da çok düşük.Yalnızca orta-yüksek yapılandırma ESP ile donatılacak.Yüksek yapılandırma dışında, yalnızca iki hava yastığı var.
Güç aktarma organları açısından Santa Fe, maksimum 150 beygir gücü ve 156 beygir gücü olan 1.5T turboşarjlı motor, maksimum 210 Nm ve 215 Nm tork ve maksimum 150 beygir gücünde 2.0T dizel motor ile donatılmıştır. Maksimum tork 310 Nm'dir ve şanzıman, 5 ileri manuel, 6 ileri manuel ve 4 ileri otomatik şanzıman ile uyumludur.
Genel olarak konuşursak, Santa Fe'nin bu modeli gerçekten çekici değil.İster dış mekan olsun, ister konfigürasyon gücü olsun, mevcut ana akım SUV'larla kıyaslanamaz.Bu büyük bir fark ve sahiplerin şikayet oranı da nispeten yüksek. Yüksek, kalite o kadar güvenilir değil Başlangıç fiyatı gerçekten yüksek olmasa da, sadece 69.800 üst, en yüksek fiyatı 161.800'e ulaştı ve hala 4AT. Birisinin 160.000 yuan harcamaya istekli olduğundan şüpheliyim. Böyle eski bir SUV modeli mi satın alıyorsunuz? Ama Santa Fe'nin satışlarına bakılırsa, bu araba kötü karıştırılmamış, mükemmel olduğu söylenebilir, bu neden?
