Logoyu yarım yıl sürdükten sonra, Fransız otomobilinin neden iyi satmadığını anlıyorum ve çok fazla kötü tasarım var.
Giriş: Fransız otomobillerinin yurt içi satışları gittikçe kötüleşiyor ve tüm PSA Grubu Çin'de bir memnuniyetsizlik duygusu gösterdi. Yeni logolar 4008 ve 5008'in satışlarının lansmandan sonra çok kasvetli olduğu söylenebilir.Tianyi'nin öne çıkan ürünleri dışında diğer modellerin korkunç olduğu söylenebilir. Elbette, harika tasarım gibi Fransız arabalarının iyi satmamasının nedenleri de var.
Örneğin bu yepyeni 5008, Çin'de piyasaya sürülen orta boy 7 koltuklu bir SUV.Fransız arabalarının merakla beklediği bu model çok iyi bir satış hacmine sahip değil ve aynı seviyedeki modeller arasında en düşük satış hacmine sahip. Yazar bunu gerçekten deneyimledikten sonra, sonuç "bu arabanın iyi satılabilmesi bir mucize" oldu.
5008 logosuyla ilgili en dikkat çekici şey, iç atmosferin yaratılmasıdır.Aracın iç tasarımının ve düğmelerin yerleşiminin özellikle geceleri gerçekten mükemmel olduğunu ve kabinin görsel anlamda çok iyi olduğunu belirtmekte fayda var. Ana sürücüye eğimli olan iç tasarım, yeterince iyi bir zarflama duygusu getirir ve yumuşak malzemelerden oluşan iç paket de kullanım deneyimini geliştirir. Malzemeler açısından, logo 5008 iyi bir iş çıkarır.
Her şeyden önce, bu vites değiştirme kolundan bahsedelim. Önceden, Seganın harika direksiyon tasarımı zaten yeterince göz açıcıydı. Artık 5008in kürek değiştirme özelliği de anlayışlı. Takip eden kürek değiştirme yok. Dönerken veya Direksiyon doğru olmadığında vites değiştirmek için kanatçıkları kullanmak ister misiniz? Var olmadığı için üzgünüm, çünkü vites değiştirmek için pedallara hiç dokunamazsınız. Bu, Seganın direksiyon tasarımıyla uyumludur.
Üçüncü sıra uzay gerçekten tatsız. 5008'in 7 koltuklu versiyonu 200.000 yuan'dan fazla satıldı. Pazarda rekabetçi olmadığı söylenebilir. Sonuçta, Highlander, ister uzay performansı ister uzay performansı olsun, 5008'de de yer alıyor. Sürüş deneyimi, logo 5008 gerçekten bir karmaşa, ancak 5008 koltuğunun ayrı ayrı demonte edilebileceğini, tasarımcının zihninin küçük olmadığını belirtmekte fayda var.
5008 kullanmanın detayları aynı zamanda hukuk sisteminin eşsiz ve anlaşılmaz romantik duygusunu da gösterir.Örneğin, arka cam sadece 4/5 kadar indirilebilir. Manzaranın tadını çıkarmak için kolunuzu arka cama koymak mı istiyorsunuz? Mevcut değildir, çünkü cam size acı verebilir, bu da orijinal olarak küçük olan arka camı daha az pratik hale getirir.
Elbette arka süspansiyondan bahsedelim.Logonun işaretlediği deforme olabilen çapraz kirişli süspansiyon çok iyi ayarlanmış. Bağımsız bir süspansiyonun kullanım etkisine yakın ama sonuçta bağımsız bir süspansiyon değil. Bağımsız süspansiyon insanları selamlamaktan utanıyor ve Fransız otomobilin ısrar ettiği deforme olabilen çapraz kiriş süspansiyonu da sohbette püskürtülüyor.
Özet: Fransız arabalarının iyi satmamasının nedenleri var.Bir yandan pazarlama planıyla ilgili bir sorun var.Elbette tüketicilerin otomobil deneyimine dikkat etmemenin de büyük bir nedeni var ve her türlü pratik olmayan konfigürasyon bir kenara atılıyor. Tüketicilerin kullanma sürecinde çok fazla sorun yaşamasına izin verin.
