Sübvansiyon sonrası dönemde karanlık bir at, bu sefer BYD değil, Baojun Yeni Enerji nasıl yükseldi
Önüne yaz:
2020 çoktan başladı, ancak 2019'a dönüp bakıldığında, Çin'in otomobil pazarı 2018'den daha kötü olacak, özellikle de en sancılı hale gelen yeni enerji sektörü. Ancak böyle bir sıkıntıda bir marka ortaya çıktı ve o da Baojun New Energy.
Sübvansiyon sonrası dönemde Baojun New Energy, tüketicilerin ihtiyaçlarından yola çıkıyor ve şehir içi kısa mesafeli yolculuk ihtiyaçlarına odaklanma, kişiselleştirilmiş mini arabaları konumlandırma, rahat şarj etme, rahat park etme ve alma ve tüketici şehir içi seyahatini çözme gibi tüketicilerle daha uyumlu ürünler yaratıyor. Acı noktaları.
Pazarın soğuk kışında ve sübvansiyon sonrası dönemde, Baojun New Energy, mevcut koşullara güvenen karanlık bir at haline geldi.
Piyasanın soğuk kışı, hayatta kalmak için iyimser olmayan yeni enerji araçlarının işini gerçekten zorlaştırdı. Bir zamanlar "Çin'in yeni enerji lideri" olarak görünen BYD'nin doğrudan yarıya düştüğünü, ancak yakıtlı taşıtların satış sorumluluğu haline geldiğini bilmelisiniz. Baojun New Energy, 60.000 üniteyi aşan satışları ve bir önceki yıla göre% 132 artışla istisnai bir şekilde öne çıkıyor. 1 Temmuz 2019'dan bu yana, devletin yeni enerji sübvansiyonları azaldı ve yeni enerji araçları yılın ikinci yarısında azaldı. Tüketiciler için, yeni enerjili araçlar için ne kadar az sübvansiyon olursa, daha fazla tüketici onlara ödeyecek. Yeni enerji araçları ile yakıtlı araçlar arasındaki uçurum gittikçe küçülüyor.Özel bölgeler için, lisans kısıtlamalarının olmaması yeni enerji araçlarının marjinalleşmesini ağırlaştırabilir.Bu aynı zamanda yeni enerji sektörünün yüzleşmesi gereken bir sorundur.
Mevcut bakış açısına göre, yeni enerji araçları, batarya ömrü ve altyapıda atılımlar yapmadı.Örneğin, altyapı temelde sadece şehirlerde nispeten tamamlanırken, uzaktaki banliyölerde daha iyi bir araba deneyimi ve yeni enerji araçlarının dayanıklılığı elde edilemez. Kapasite esas olarak 400 kilometre içinde yoğunlaşmıştır Tüketiciler için yeni enerji ürünleri şehir araçlarına daha meyillidir, ancak şu anda bazı otomobil şirketleri yeni enerji araçlarını doğru bir şekilde konumlandıramamış, bu da tüketicilerin yanlış anlaşılmasına ve eksik politikalara neden olmaktadır. Tam da bu ürün özelliğidir.Son yıllarda politikalar yeni enerji altyapı inşaatına yatırım yapılmasını tercih etmiştir.Çeşitli bölgelerdeki yeni enerji ekolojik inşaat projelerinin "ivme" ye girmesi beklenmektedir.Şehirlerdeki yeni enerji altyapısının sürekli güçlendirilmesi ve zenginleştirilmesi ile yeni enerji ürünleri daha da eğimlidir. Kentsel gelişim için, bu aynı zamanda yeni enerjinin gelecekteki gelişim yönü hakkında bir karardır.
2019'da, yeni enerji aracı sübvansiyonları önemli bir düşüş yaşadı ve yeni enerji endüstrisi de büyük bir vaftiz geçirdi.Politika desteği pazar seçimine kaymaya başladı.Baojun Yeni Enerji Seçimi, geçme fırsatını yakaladı. Ve Baojun'un yeni enerji ürünlerinin pazar konumlandırmasını da kanıtlayan en kısa sürede piyasa tarafından tanındı. Tüketici odaklılığı gerçekten fark ediyor ve 2019'da yeni enerji piyasasında karanlık bir at haline geldi.
Şehir içi seyahatin sıkıntılı noktalarını çözmeye ve şehir içi seyahat için yeni bir seçenek oluşturmaya çalışın
Baojun New Energy, diğer yeni enerji araçlarıyla aynı şekilde gelişmez.Uzun vadeli pil ömrü, geniş alan ve diğer yönleri körü körüne takip etmez, tam anlamıyla kentsel odaklıdır.Zayıf altyapıya sahip banliyöler ve ilçelerle karşılaştırıldığında, Baojun New Energy bizim Günlük kullanım senaryoları daha da geliştirildi.
Örneğin, günlük ev tipi 220V güç kaynağımız şarj için kullanılabilir.Şehir arabaları için bu çok daha uygundur.Ne de olsa tüm yerleşim alanlarında tam şarj imkanı yoktur. Şehirli tüketicilerin seyahat istatistiklerine göre 100 kilometre içinde seyahat maksimum sınırdır, bu nedenle şehir içi kısa mesafeli yolculuk çoğu şehirli tüketicinin otomobil talebidir ve tam da bu şekilde Baojun New Energy bu yolu izleyerek yeni bir enerji kaynağı haline gelir. Pazardaki kara bir at.
Yeni enerji ürünleri, ürün konumlandırmamızı ve tüketici ihtiyaçlarımızı karşılamalıdır.Daha önce de belirttiğimiz gibi, kusurlu altyapı ve diğer tesisler ve dar kentsel park koşulları durumunda Baojun New Energy, ev tipi 220V güç kaynağı kullanabilir. Şarj etmek, şehir içi kısa mesafeli yolculuk için gerçek bir çözümdür. Şehrimizde en çok araba kullanımı nedir?
Seyahat etmek, alışveriş yapmak, alışveriş yapmak ve bu araba sahnelerine bakılırsa, minyatür banliyö arabası gerçekten çok iyi bir seçimdir.Park etmesi uygun ve alması kolaydır. Kentsel gelişimin ihtiyaçlarını her yönüyle karşılar.Bu yeni bir enerji kaynağıdır. Araba, gerçek performansa en iyi şekilde uyar.
Akaryakıtlı araçların ve elektrikli araçların da artılarını ve eksilerini biliyoruz.Günümüzde elektrikli araç teknolojisine dayanarak, yakıtlı araçların yerini değiştiremiyorlar.Bahar Şenliği'nin son birkaç gününde, yüksek hızda elektrikli araçların neden olduğu birçok trafik sıkışıklığı yaşandı. Örneğin, mevcut teknolojiye göre, yeni enerji araçları uzun mesafeli yolculukta iyi değil.
Elbette elektrikli araçların da kendine göre avantajları, daha sezgisel emisyonları var, sıfır emisyon da bugün toplumumuz tarafından teşvik ediliyor ve yeni enerji ürünleri kullanan tüketiciler, gerekli elektrik maliyetlerinin yakıt maliyetlerinden çok daha düşük olduğunu anlamalı. Uzun vadeli bir sosyal gelişme perspektifinden, mevcut yeni enerji teknolojisi veya inşaatı mükemmel olmasa bile, gelecekteki yeni enerji (diğer yeni enerji kaynakları dahil) kademeli olarak yakıtlı araçların yerini alacaktır.
Ek olarak, Baojun New Energy'nin konumlandırılması ailedeki ilk araba değil. Ailede daha fazla insanın seyahat etmesini sağlayan bir arabadır.Aynı zamanda Baojun New Energy, tüketicinin şehir içi seyahat için şehir arabalarına olan talebinden de başlar.Görünümü yeterince kişiselleştirilmiş ve gövde hafiftir.
Pekin'de yaşayan arkadaşlar alışveriş yapmak ve park etmek için alışveriş merkezine gitmenin gerçekten bir baş ağrısı olduğunu bilmelidir. Bazen her iki tarafta da daha büyük arabalar olduğu için arabaya bindikten sonra inemezsiniz, ancak Baojun New Energy buna sahip olmayacaktır. Böyle bir sorun, araba için yeterli yer olmasa bile tamamen durabiliyorsunuz ve alışverişten sonra iyi bir depolama alanı var, bu Baojun New Energy'nin şehirdeki avantajı.
Benzinli araçlardan kaynaklanan emisyon sorununa ek olarak, şehir içi yolculuk fiilen kısıtlanacaktır.Örneğin, Pekin'deki benzinli araçlar, plakanın bitiş numarasının kısıtlamasına tabidir.Bu sorun, yeni enerji araçlarında yoktur. Yılda 365 gün engellenmeden, büyük ölçüde iyileşir. Ürünün kullanım oranı iyileştirildi.
Ayrıca akaryakıt araçlarına yakıt ikmali de giderek önemli bir sorun haline geldi, şehirdeki benzin istasyonlarının sayısı giderek azalmakta ve yakıt ikmal sırası göz ardı edilemeyecek bir sorun haline gelmiştir. Yeni enerji araçları, yakıtlı araçların karşılaştığı sorunları yavaş yavaş çözüyor ve Baojun New Energy, ailenin ikinci arabası olarak tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılıyor. 2019'da Baojun New Energy'nin yükselişinin nedeni de bu.
Sonuna yaz
2019'un soğuk kışı başladı ve 2020'deki yeni enerji aracı pazarı şüphesiz daha acımasız bir değişimin habercisi olacak.Yeni enerji taşıt sektörü pazar odaklı yola girecek ve piyasa görünümü iyi ürünler tercih edecek. Bu nedenle, Baojun New Energy'nin gelecek yılki piyasa performansı daha da heyecan verici.
Açıklamalar: Makale, Auto Market Özel İnceleme Stüdyosu tarafından orijinaldir. Yeniden yazdırmanız gerekirse, lütfen kaynağı belirtin. Makaledeki bazı resimler internetten ve telif hakkı asıl yazara aittir!
