Bu kelimeler IS-F / 5.0 / V8 / VIP birleştirildiğinde ne olur?
Süper arabalara ve çelik toplara ek olarak, dünyada görünüşte yaklaşılabilir bir görünüme ve huzursuz bir kalbe sahip olan tek bir araba var; sadece günlük sürüş ihtiyaçlarını karşılamakla kalmıyor, aynı zamanda her an savaşa girebiliyor. İkinci nesil Lexus IS-F öyle bir varlık ki 5.0L V8 doğal emişli bir motora sahip ve 4.6S puanı onu o yıl E92 M3'e meydan okuyacak kadar güçlü kılmak için yeterli.
Bir zamanlar Lexus IS, Lexusun en ayırt edici modeli olmuştur. Alışılagelmiş Lexus konfor yolunun aksine, IS lüks kompakt spor otomobil pazarı için BMW 3 Serisi ile rekabet etmek üzere doğmuştur. Günümüzün giderek daha rekabetçi hale gelen lüks spor orta seviye otomobil pazarında, Lexus zamanla taviz vermek zorunda, en yüksek performanslı versiyonun yerini turboşarjlı, yüksek beygir gücünde kendinden emişli ancak tarih olabilir.
Bu, on yıl önceki eski bir araba. Birinci nesil modelin "basit" şeklinden farklıdır. Keskin farlar ve gök gürültüsü tarzı arka farlar, insanlara görünüşte ikinci nesil IS'nin ilk izlenimini veriyor. . Yükseltmek için aynı sokak arabası stilini terk etmeli, özel karartılmış ağı özelleştirmeli, Tom'un ön dudağını süslemelisiniz ve basit ve ölçülü bir atmosfer yaratmak için IS-F'ye özel LED farlar eklemelisiniz.
Düşük anahtar lüksü her zaman Lexus'un etkisi olmuştur.Şeklinde çok fazla değişiklik yapılmasına gerek yoktur.Özelleştirilmiş karbon fiber yan etekler ve Wald arka spoyler IS-F'yi çok uyumlu hale getirebilir. 5 litrelik yüksek beygir gücüne sahip bir motora sahip olmasına rağmen, araç sahibi yoğun bir sürüşe meraklı görünmüyor, ancak görsel heyecandan daha çok endişe duyuyor.
Bu nedenle, Airlift pnömatik amortisörlerin eklenmesi, orijinal tutum eksikliğini giderir. Vücut yüksek veya alçak olabilir ve konfor çok gelişir. Japonya'da tanınmış Work markasının VS-XX serisi üç parçalı dövme jantları, bu IS-F'ye daha kapsamlı bir duruş kazandırıyor. Aşırı durumda, tekerlek kaşları ile lastik arasındaki sıfır parmak ayarı "bir düşük ve yüz "Çirkin" ünlü söz. Sarı Brembo fren kaliperlerinin görünüşte en göz kamaştırıcı varlığı olduğu tahmin ediliyor.İlk altı ile dört arka arasındaki kombinasyon bu canavarı evcilleştirmek için yeterli.
V8'in muazzam cazibesiyle yüzleşmek, orijinal fabrikayı korumak kesinlikle bir araba oyuncusunun tarzı değil. Bu IS-F'yi huzursuz tutmak için karbon fiber yüksek akışlı hava girişini yükseltin ve ECU'yu sıfırlayın. Lexus'un tasarımı her zaman ileriye dönük ve fütüristiktir.Orijinal çift taraflı şekil-8 kuyruk ağzı yeterince yüksek profilli, on yıl sonra bu eski arabaya baksak bile, yine de unutulmaz olacak.
