Bir cümle incelemesi Ocak otonom SUV
Piyasa bakış: Zafer ve gözyaşları, Ocak 2018'deki otonom SUV rekorunun çelişkili temaları haline geldi.
Makro açıdan bakıldığında, arka arkaya dört ay boyunca sahnelenen 20 otonom SUV'un aylık satışları 10.000'i aştı ve umarım bu norm haline gelir. 2017'de, "Golden Nine Silver Ten" de bile sadece 13-17 otonom SUV beş haneli satış yapabiliyor.
Bu 20 ihtişamlı otomobil arasında, Haval H6 bir kral olarak diğer rakiplerini bir kez daha göz kamaştırdı, 59.000 perakende satışta 58.000 adet, sadece arka arkaya 58 ay boyunca değil, aynı zamanda diğer SUV'ların ulaşılamaz bir boşluğa sahip olduğunu da ilan etti. Baojun 510 gibi durdurulamaz olsa bile, perakende satışta kaybetmesi gerektiğini kabul etmesi gerekiyor. Bu iki şampiyon ve ikinci yarışçı çifti son derece tozlu ve toptan satış 60.000'e yakın, ancak üçüncü sıra hala 30.000 seviyesinde.
Haval H6, Baojun 510, Trumpchi GS4 ve Geely Boyue, bu dördü sadece 30.000'den fazla birimde bulunmakla kalmadı, aynı zamanda o ay tüm ortak girişim SUV satışlarını aşarak tüm ayın otonom SUV satışlarını yıllık% 24,8 artışla 691.811'e yükseltti. Araçlar. Bu nedenle, bağımsız SUV'ların gücüne hala iç çekiyoruz, yabancı markalar güçlerini ortaya koysa bile, boyutta hala önemli bir boşluk var.
Bununla birlikte, altın ihtişamın arkasında acı gözyaşları var.
Ocak 2018'de sıfır satışla otonom SUV
Yorum listesine ek olarak, Ocak 2018'de satışları sıfıra dönen otonom SUV'lerin adlarını da sıraladık. Bu liste gerçekten şok edici ... Sadece Zhengzhou Nissan Gemini MX5 ve MX6 ölmedi, aynı zamanda BYD Yuan gibi ana modeller de bunlar arasında yer alıyor. Ancak en dramatik isim, bir zamanlar Haval H6'nın en güçlü rakibi olarak kabul edilen güçlü bir adam olan Baojun 560.
"Baojun 510 rekoru, 560 düşüşü pahasına." Bu tuhaf yasa yalnızca Baojun markası için geçerli değil, aynı zamanda Güneydoğu DX3 ve DX7, Chery Tiggo 5X ve Tiggo 7, Zotye T700 ve T600, Cheetah CS9 ve CS10 ... Yeni bir araba ne zaman ısınırsa, eski bir araba düşmelidir. On bin yıllık bir efendi olan Haval H6 ve Geely Boyue gibi kararlı bir çaylak dışında, sıcak çember neredeyse otonom SUV'ların "ortak sorunu" haline geldi.
Değiştirme, yenilik ... bazı bağımsız otomobil şirketlerinin defalarca denediği bir silah haline geldi.Olumlu araştırma ve geliştirme yeteneklerinin eksikliğinin normal bir şekilde yükseltmeyi zorlaştırması şaşırtıcı değil.Tüketicilerin yükseltme ihtiyaçlarını karşılamak için yeni yenilikleri kullanmaya devam etmek gerekiyor. Sadece bu yol yavaş yavaş parlaklığını kaybediyor ve yeni arabası olmayan ve çürüme dolu "yeni arabalar" daha yaygın hale geliyor. Sonuçta, tüketim yükseltmelerinin gelgiti altında, araçların kalitesi gittikçe daha önemli hale geliyor ve sözde "tazelik" in ağırlığı azalıyor.
Bağımsız SUV'lar ve hatta tüm Çin markası, şehirleri fethetmek için artık eski spekülatif modele güvenemez. Endüstriyel yükseltmenin arka planı, kalite, teknoloji ve tüm sistem için daha yüksek gereksinimleri beraberinde getiriyor.
Bu savaş alanının ihtişamı kana ve gözyaşlarına boğulmuş olsa da, Çin otomobil endüstrisi, dünyada gururla durana kadar, bireylerin kanında ve ateşinde, refahında ve düşüşünde, iniş çıkışlarında, böyle bir şekilde adım adım ilerlemeye mahkumdur. orman.
