Bugün kimse bedava kiralamıyor, sadece Changsha yerlisi olmamamdan nefret ediyorum
Changsha'ya imrenemez misin?
Bugünden itibaren kiralamak için dışarı çıkmanın maliyeti yok, aynı zamanda sürücüsüz bir tür.
19 Nisan'da, otonom sürüş şirketi Baidu Apollo, 3. yıl dönümü vesilesiyle kendi yününü ve avantajlarını göndermeye karar verdi:
RoboTaxi sürücüsüz kiralama, herkes oturabilir, hepsi ücretsiz, Changsha çalışanları ilk deneyenler.
Bir de Changsha'dan bir kız var: "Changsha'da sürücüsüz araba oynayabilirsiniz, çok güzel!"
Öyleyse Changsha'yı nasıl kıskanmayız?
Ücretsiz sürücüsüz kiralamanın keyfini çıkarmak için eşik yok
Geçen yıl, Baidu, Changsha'daki ilk RoboTaxi partisinin piyasaya sürülmesinde başı çekti ve kullanılan tüm araçlar, FAW Hongqi ile özel olarak inşa edilmiş L4 seri üretimli modellerdi.
Şimdi, ilk çalıştırma dönemi geçti ve güvenlikten sürüş deneyimine kadar her şey doğrulandı.
Böylece Baidu, Apollo'nun üçüncü yıldönümünü Changsha'ya götürdü - vatandaşlardan turistlere, Changsha'ya geldikleri sürece, sürücüsüz taksileri ücretsiz arayabilirler:
Apollo'nun Robotaxi hizmeti, Baidu Uygulaması ve Baidu Haritasının iki ana uygulamasına resmi olarak bağlıdır ve Changsha şehrine tamamen açıktır. Hem Changsha yerel halkı hem de Changsha'ya gelen konuklar 130 kilometre kare içinde kendi kendine giden bir taksiye binebilirler.
Tohum kullanıcıları için önceki deneme operasyonundan farklı olarak, şimdi insanlar Changsha'da olduğu sürece, kayıt, tarama ve diğer süreçlerden geçmeye gerek yok ve otonom sürüş hizmetinden yararlanmanın bir eşiği yok. Yolcuların güvenliği, şehirde oturan bir güvenlik görevlisi ile garanti altına alınacak ve yolculuk hala ücretsiz.
Bu aynı zamanda insanların yıllardır dört gözle bekledikleri otonom sürüşün nihayet gerçekleştiği anlamına geliyor.
Bu aynı zamanda ulusal düzeyde bir uygulama ile halka açılan ilk sürücüsüz kiralama hizmetidir. Sadece Baidu Apollo'nun samimiyeti değil, ne de olsa herkes özgürce oturabilir, aynı zamanda güvenlik ve deneyim konusunda kendine güven-mutlak güven de görülebilir.
Ve Li Zhenyu'nun üçüncü yıldönümü iç mektubuna bakılırsa, bu, tüm Apollo personelinin gece gündüz sıkı çalışmasının sonucudur ve aynı zamanda Apollo rotasının zaferinin kanıtıdır.
Li Zhenyu'nun üçüncü yıldönümü iç mektubu
Üç yıl önce, Baidu'nun Akıllı Sürüş İş Grubu (IDG) kuruldu ve başlatıldı Baidu'nun otonom sürücü generali ve "yangınla mücadele kaptanı" Li Zhenyu'ya yeni bir insansız araç yolculuğuna başlaması emredildi.
Apollo'nun üçüncü doğum gününde Li Zhenyu, son üç yılı dahili bir mektupla özetledi.
Ve Apollo'nun gelişim rotası, yolu ve hedefleri de ondan açıkça görülebilir.
Üç yıl içinde, bu aynı zamanda Li Zhenyu'nun dış dünya tarafından gördüğü ilk iç mektuptur. Güç ve performans göstermek doğal olarak en iyi iç motivasyondur.
Önce bu transkripte tek tek bakalım:
Akıllı araba bağlantısı: Xiaodu araba, her gün 10 milyondan fazla kullanıcıya navigasyon hizmeti veriyor, kullanıcılara her yıl 1 milyar kilometreden fazla sürüş için eşlik ediyor ve ayda 15 milyon sesli etkileşime sahip. 60'tan fazla otomobil markasıyla işbirliği yapıyor ve 400 model üretti. Çeşitlilik.
Otonom sürüş: Apollo dünya çapında 24 şehre girdi ve 100.000 güvenli yolcu gezisi biriktirdi.
Akıllı ulaşım: Araç-yol işbirliği teknolojisi, Pekin, Changsha ve Cangzhou'da Çin'de otonom sürüşün uygulanmasını teşvik etti ve akıllı ağ ve akıllı ulaşımın entegre gelişiminin yeni modelini doğruladı; Baoding'de akıllı bilgi kontrol sistemi, kavşakların ve ana hatların yolculuğunu etkili bir şekilde azalttı Gecikme süresi% 30'a kadar azaltıldı; "ACE Trafik Motoru" çözümü piyasaya sürüldü; Apollo Chongqing, Hefei ve Yangquan'daki akıllı ulaşım projeleri için ihaleyi kazandı.
Li Zhenyu tarafından yönetilen üç büyük işletme, aslında yakından uzağa, kolaydan zora doğru gelecekteki taşımacılığın ticarileştirilmesinin üç alt alanıdır.İniş zorluğu açısından, biri daha zor, daha zorlu ve geleceğe yöneliktir. Akıllı araba birliği çok sayıda kullanıcıya hizmet verdi, otonom sürüş istikrarlı bir şekilde ilerliyor, akıllı ulaşım gitmeye hazır ve gelecekteki ulaşıma yönelik her adım yolunda.
Bir sonraki adıma gelince, Li Zhenyu bir kez daha gelecekteki yönü vurguladı: Everest Dağı'na tırman ve yol boyunca yumurta bırak; ekolojik açıklık, araba-yol koordinasyonu.
Apollo'nun Yükseltme Yolu: Otonom Sürüşten Akıllı Ulaşıma
Daha önce, Baidu Apollo'ya atıfta bulunulduğunda, tartışmanın özü, otonom sürüş teknolojisi ve iniş durumu ve akıllı arabaların sağlayabileceği bir dizi hizmet dahil olmak üzere, otonom sürüşün kendisiydi.
Odak noktası "yollar" değil "arabalar" dır.
"Araba" hala insanların hayallerinde bir roldü. Araçları dönüştürmek, araçlar için algılama, karar verme ve yürütme sistemleri kurmak, teknolojiyi geliştirmek ve endüstri zincirindeki parça ve otomobil üreticilerinden yararlanmak umut verici bir şey.
Ancak "Yol" plakası çok büyük. Yolları dönüştürmek, ulaşımın dönüştürülmesi anlamına gelir.Teknoloji gerçekleştirilebilir ve parça üreticileri onları bulabilir, ancak yolların can damarı olduğu yerlerde, kolayca yenilikçi deneyler olamazlar.
Baidu bile geçen yılın sonunda akıllı bir ulaşım iş grubu kurarak, iki yeni araç-yol işbirliği platformunun ve akıllı araç bağlantısının orijinal otonom sürüş platformuna paralel olmasına ve Apollo'yu yönlendiren troika olmasına izin verdi.
Ancak tesadüfen, salgından sonra dünya değişti ve Baidu da bununla birlikte "araba oynamaktan" "yol yapmak" a değişti.
Bu dahili mektupta, akıllı ulaşım, akıllı arabaların yanı sıra iki ana sektör haline geldi ve akıllı arabalar, akıllı araba bağlantısını ve otonom sürüşü içeriyor.
Bu, akıllı ulaşım seviyesinin yükseldiği ve daha önemli bir sektör haline geldiği anlamına geliyor.
neden?
Biri yeni altyapı için fırsat.
Salgının etkisiyle ulusal izolasyonun sona ermesinin ardından, Çin'in GSYİH'si ilk çeyrekte% 6,8 düştü.Bu, on yıllardır ilk negatif GSYİH büyümesi, ekonominin canlandırılması önemli bir teklif haline geldi.
Ekonomiyi canlandırmak neye bağlıdır? Bir yandan yatırımı artırmak, diğer yandan talep yaratmaktan başka bir şey değil, yumurta, erişte ve şeker satın alma parası ve kek yapma arzusu ile insanlar doğal olarak kek yapmaya başladı.
Bu sefer yaratılan talep, 5G, yapay zeka ve büyük veriyi içeren yeni altyapı içindir.
Şu anda, Apollo'nun elinde bir pasta formülü var - teknik çözümler ve endüstriyel zincir ekolojisi Şu anda, oyuna giriş yolu daha önemli bir konuma getirecek ve bu da yeni altyapının ihtiyaçlarını karşılayacak.
Biliyorsunuz, G için büyük "gerçekten hoş kokulu" bir iş modeli. "Shen Liang Projesi" daha önce birkaç yıl boyunca Güvenlik Fuarı'nda önerildikten sonra, hepsi bir evde yapay zeka güvenlik üreticileriydi.
İkincisi, çeşitli şehirlerdeki araç-yol sinerjisinin havada bir kale değil, elde edilebilecek büyük bir iş olduğunu kanıtlayan uygulamadır.
Chongqing, Yangquan ve Cangzhou'da Baidu, yerel akıllı ulaşım projeleri için teklifler kazandı. Tamamen otonom sürüş teknolojisi ile karşılaştırıldığında, hükümetin istihbarat talebi daha da büyük. Sonuçta, yol kapalı değilse, park yerleri bulmak daha kolay ve trafik daha güvenliyse, insanların geçimi de iyileşecektir. Akıllı ulaşım, vatandaşların yaşam kalitesi ve kentsel insan yerleşim ortamını etkileyen bir faktördür.
Otonom sürüşten akıllı ulaşıma genişleme, Baidu'nun işi için büyük bir yükseltmedir.
Arabanın bakış açısından, üst kısım parçaları sağlamak için tedarik zincirini arıyor ve alt kısım ön kurulum ve seri üretim için otomobil fabrikasını arıyor;
Yollar açısından, üst el ekipman sağlamak için tedarik zincirini arıyor ve alt taraf onu devlete satacak.
Nasıl bakarsanız bakın, endüstriyel zinciri kontrol etmek için güçlü bir beceriye sahip olmanız gerekir.Donanım üreticileri, yazılım geliştiricileri ve araba üreticileri, eksiksiz bir çözüm oluşturmak için verimli bir şekilde işbirliği yapmak için yukarıdan ve aşağıdan ilgili tüm tarafları birleştirmelidir. Ve bu aynı zamanda Apollo ekolojisinin avantajıdır.
Ayrıca, araba ile yol arasında belli bir uyumluluk olmalı ve ortada teknolojinin oynayabileceği devasa bir alan olmalı.İkisi, aynı yaprağın önü ve arkası gibidir ve tam bir yaprak haline gelmeleri için yakından entegre olmaları gerekir. Baidu için sadece araba oynamak değil, yol inşa etmek de pastayı büyütmenin ve işini ikiye katlamanın bir yolu.
Çin'in otoyol kilometresi 4 milyon kilometreyi aştı ve kilometre başına küçük bir başarı, göz kamaştırıcı bir rapora katkıda bulunacak.
Baidu'nun tutkuları ve Apollo'nun tutkuları daha da büyük.
İkinci yarıya otonom sürüş
Bu nedenle, mevcut durumda, Baidu Apollo yerel otonom sürüşte mutlak liderdir ve aynı zamanda otonom sürüşün yönünü de temsil eder.
Ancak bu kadar güçlü ve böyle bir planla bile, başarının meydan okumasız bir kavrayış meselesi olduğu anlamına gelmez.
Ancak tüm endüstri için iyi olan şey, genel çevrenin ve temel temelin de olgun bir döneme girmesidir.
Her şeyden önce, akıllı ulaşımın pastası daha açık ve teknik hazırlık temelde olgun.
Otonom sürüşün gelişme derecesine bakıldığında, teknoloji olgunluğa yakın. California DMV'nin Şubat ayında yayınladığı raporda, California'nın 2019 yol testinde test edilen otonom araçlar, manuel olarak devralınmadan önce ortalama 508 kilometre yol kat etmek zorunda kaldı.Baidu, Waymo ve Cruise gibi lider şirketler için sayı 20.000 ila 30.000'e ulaştı. seviyesi. Çin'de bile, Pekin'in yol testi kilometresi geçen yıl 886.600 kilometreye ulaştı.
İkincisi, tedarik zinciri daha iyi hale geliyor.
Teknolojik ilerlemeye dayanarak, endüstri temelde 2019'da 128 hatlı radar gibi karmaşık ürünler kullanmayacak ve pahalı Velodyne radarının yerini, Baidu ve Horizon dahil olmak üzere nispeten daha uygun maliyetli yerli Hesai ve Sagitar da alabilir. Bir dizi donanım ve yazılım satıcısı, otonom sürüş için önceden kurulumun seri üretimini gerçekleştirdi.
Üstelik kullanıcı deneyimi açısından, insan sürüşüne kıyasla, mevcut otonom araçlar, insan araçlarıyla birlikte yolda gidebiliyor, daha sorunsuz sürüyor, trafik kurallarına uyuyor ve kullanıcı deneyimi oldukça kolay.
Ticari otopilottan tek farkın olduğu söylenebilir. politika ile ahlâk Kapının eşiğinde.
Ama aynı zamanda otopilot yarışması ikinci yarıya giderek daha fazla girecek ve önde gelen teknolojiye sahip otopilot şirketi yeni bir yarış aşamasına başlayacak.
Aslında, şu anda en ideal ve en zor L5 otonom sürüşü düşünmüyorsanız ve bunu yalnızca ticari olarak mevcut olma ve değer yaratmak için "yol boyunca yumurta bırakma" boyutundan düşünürseniz, otonom sürüş yazılımı satıcıları-teknoloji araştırma ve geliştirme için savaşın ilk yarısı, Endüstriyel ekolojinin hazırlanmasındaki rekabet, ölçek ve istikrar için çabalama aşamasına geldi.
Ek olarak, sözde "ikinci yarının" özü, alt işletmelerin nasıl büyütüleceğidir - bu daha büyük bir zorluk olacaktır. Saf teknoloji akışı başlangıç şirketleri için, nispeten yabancı bir alana gelecekler.
Peki Baidu Apollo hakkında ne düşünüyorsun?
Li Zhenyu'nun iç mektubunda, girdisi, güveni ve hedefleri değişmedi.
Li Zhenyu'nun dahili mektubu, Baidu'nun üst yönetiminin şöyle dedi: "Bu alanda 7 yıldır. Büyük ölçekte uygulanmadıysa, o zaman 7 yıl daha yapmaya devam edeceğiz!"
Daha edebi bir şekilde çıkarım şudur:
Ama iyi şeyler yap, geleceğini sorma, Çin Seddi'ne ulaşamazsan bir kahraman değilsin.
Tabii ki, sıradan bir netizen ve insansız bir sürücü için, Apollo'nun hırslarından doğal olarak etkilendim.
Ama dürüst olmak gerekirse, dört gözle beklediğim şey daha çok "Changsha" inişi ve farkındalığı.
Umarım Apollo'nun dördüncü yıldönümünde, Çin'deki daha fazla bölge ve şehir dışarı çıkıp ücretsiz kiralayabilir - sürücüsüz olanı.
sağ?
Son olarak, Li Zhenyunun dahili mektubunun tam metnini ekleyin:
Herkese merhaba!
Bugün hatırlanmaya değer bir gün Baidu, 3 yıl önce 19 Nisan'da açık, eksiksiz ve güvenli bir akıllı sürüş platformu olan Apollo'yu piyasaya sürdü. Ve bugün, 3 yıl sonra, e-posta yoluyla basit bir inceleme ve görünüm yapacağız.
Geçtiğimiz 3 yılda sürprizler, bazı sürprizler ve zaman zaman kayıplar oldu. Apollo'nun asıl amacı ve misyonu, Apollo'nun asıl amacı ve misyonudur: Ulaşımı kolaylaştırmak ve daha fazlasını yapmak için akıllı sürüş teknolojisini kullanmak Olağanüstü!
Bu, zor olmaya mahkum alışılmadık bir yol. Her zaman gel-git belirsizliğiyle yüzleşsek de, araç etkileşimini daha akıllı hale getirmek, sürüş davranışını kolaylaştırmak ve ulaşımı daha güvenli ve daha verimli hale getirmek için her zaman teknolojinin gücünü kullanıyoruz. Tekrar tam güçle başlayın.
1. Akıllı arabalar: orta seviyelerde asla durmaz
Akıllı araba bağlantısı alanında, araç ağı eğilimini kavradık, doğru olanı yaptık ve Baidu için iyi bir iş çıkardık.
Xiaodu'nun araç içi, İnternet ekosistemindeki zengin hizmetleri ve içeriği birbirine bağlamak ve kullanıcılar için somut değer yaratmak için yapay zeka destekli yeni etkileşimli yöntemler kullanıyor. Xiaodu car, her gün 10 milyondan fazla kullanıcıya navigasyon hizmeti veriyor, kullanıcılara her yıl 1 milyar kilometreden fazla sürüş için eşlik ediyor ve her ay 15 milyon sesli etkileşime sahip.
60'tan fazla otomobil markası ile işbirliği yaptık ve seri üretilen modeller, giderek daha fazla ortak tarafından tanınan 400'den fazla modele ulaştı. Bu yıl, birçok büyük otomobil şirketi müşterisi, salgının zorluklarıyla birlikte yüzleşmek için Apollo'yu stratejik bir ortak olarak kullanmaya istekli. Bizler cesaretlendiriliyor ve bu büyük sorumluluğun daha fazla farkındayız. Umarım öğrenciler daha da ilerlemeye devam eder ve kullanıcılar ve endüstri için yeni sürprizler yaratmaya devam eder!
Otonom sürüş alanında, ideallerimizin gerçeğe yansımasına ve Çin'de kademeli olarak otonom sürüşü uygulamasına izin veriyoruz.
Şirketin üst yönetimi bir keresinde şöyle demişti: "Ben 7 yıldır bu alandayım ve hiç para kazanmadım, o zaman 7 yıl daha yapmaya devam edeceğiz! Aradığımız yön olduğu sürece her zaman sabırlı olacağız!"
Mevcut şüpheler ve ilerideki bilinmeyenler bizi "ancak yaptığımızda inanılabileceğimize" inandırıyor. Salgını deneyimlemiş ve cepheyi desteklememiz, "insansız ve zeki insanların büyük ölçekli acil durumlara verdikleri yanıtlar" olduğunu anlamamızı sağladı. En uygun çözüm".
Apollo bugün dünya çapında 24 şehre girdi ve 100.000 güvenli yolcu gezisi biriktirdi. Apollo'nun Çin'den kaçma hızı kesinlikle daha hızlı ve daha istikrarlı olacak, Apollo Go!
2. Akıllı ulaşım: başlamadan önce suya vurun
Akıllı ulaşım alanında, ülkenin bir dizi politika kılavuzu bizi doğru zamanda yaptı, "Apollo'nun yıllardır birikimi akıllı ulaşım için altın bir yol açtı." Pekin, Changsha ve Cangzhou'da, araç-karayolu işbirliği teknolojisi yalnızca Çin'de otonom sürüşün uygulanmasını desteklemekle kalmadı, aynı zamanda akıllı ağ ve akıllı ulaşımın entegre gelişiminin yeni modelini doğruladı; Baoding'de akıllı sinyal kontrol sistemi, kavşakların ve ana hatların yolculuğunu etkili bir şekilde azalttı. Gecikme süresi% 30'a kadar düştü.
Baidu bir hafta önce Apollo Akıllı Ulaşım Teknik Raporunu ilk kez duyurdu: "Araçlar ve Yollar: Yeni Altyapı, Yeni Ulaşım" ve resmi olarak "ACE Ulaşım Motorunu" piyasaya sürdü. Yalnızca Çin'in kentsel ulaşımının akıllılaştırmaya doğru ilerlemesi için yol haritasının ana hatlarını çizmekle kalmıyor, aynı zamanda Baidu'nun ileriye dönük bir "ulaşım gücü" uygulama düşüncesini temsil ediyor ve "yeni altyapı" patlaması altındaki şehir yöneticilerinin endişelerine yanıt veriyor.
Geçtiğimiz Mart ayında Apollo, Chongqing, Hefei ve Yangquan'daki akıllı ulaşım projeleri için teklifleri art arda kazandı. Kendimize güveniyoruz; daha fazla şehir için daha basit ve daha iyi bir ulaşım deneyimi yaratma fırsatına ve yeteneğine sahibiz. dört gözle beklemek!
3. Way Beyond: Biz "farklıyız"!
Sınıf arkadaşları, pazar büyük bir fırsat sağlıyor, şirket geniş bir sahne veriyor, bir şeyler yapmalıyız. Zirveye giderken, Apollo'nun "farklı" yol seçimi benzersizdir ve kesinlikle umut verici olacaktır.
Ekolojik platformu seçiyoruz: "açık"
"Yetenekleri açmak, kaynakları paylaşmak, yeniliği hızlandırmak ve kazan-kazan sonuçları elde etmeye devam etmek", Apollo ilk günden itibaren açık bir şekilde açıklık yolunu izledi. Yeteneklerimizin sınırlı olduğunun farkındayız ve hangi konuda iyi olduğumuza sıkıca odaklanıyoruz; ayrıca erken aşamada bazı ortakların eksik olduğunun farkındayız, bu yüzden daha fazla para ödüyor, doğru rolün girmesini bekler ve sonra birlikte geleceğe gideriz. Açıklığın gücünden dolayı daha fazlasını gördük ve öğrendik; ortaklarımızın desteği sayesinde birbirimizin güçlü yönlerinden öğrenelim ve bu çabalar Apollo'nun akıllı sürüşte küresel bir lider haline gelmesini de sağladı.
Farklı bir teknolojik yol seçiyoruz: "araç-yol işbirliği"
Otonom sürüşü daha güvenli ve daha ekonomik hale getirin: Bisiklet zekasının sürekli geliştirilmesiyle, yol-araç koordinasyonu bisikletlerin yüksek maliyetini azaltacak ve daha garantili güvenlik yedekliliği sağlayacaktır;
Ulaşımı daha akıllı ve kullanışlı hale getirin: "Işıkların arabaları saymasına izin verin, arabaların saniyeleri saymasına izin verin" ve araç-yol işbirliğine dayalı daha fazla senaryo inmek üzere ve "bir dizi dijital taban, iki akıllı motor" araç-yol akıllı çözümü Kentsel yönetişim sistemlerinin ve yönetişim yeteneklerinin modernizasyonunu ve yükseltilmesini kolaylaştırın.
Geleceğe yönelik ticarileştirmeyi seçiyoruz: "Everest Dağı'na tırmanın, yol boyunca yumurta bırakın"
İnsansız araç kullanma çağında trafik yolculuğu gelmek zorunda. Yükselmeye devam etme sürecinde, akıllı sürüş teknolojisinin getirdiği değeri sürekli olarak serbest bırakmak için uygun ürün aşamasını uygulamayı seçiyoruz.
Kapalı park sahnesinde, Xiamen Kinglong ile ortaklaşa oluşturulan "Apollon" 30'dan fazla şehir sahnesinde faaliyete geçirildi; Weimar ile işbirliği yaptığı modeller olan otonom park sahnesi bu yıl en kısa sürede seri üretilecek ve listelenecek. Akıllı sürüşün ticarileştirilmesini keşfetmek, endüstriye ve müşterilere hayran olmayı ve ileriye dönük olmayı gerektirir; önce güvenlik, takip edilmesi gereken bir değerdir ve rahatlamamalıyız.
Öğrenciler, Bahar Şenliği'nin ardından bazı arkadaşlar zorlukları aştı ve hemen müşterinin yanında olmak için ön saflara çıktılar. Ayrıca salgınla mücadele etmek için Apollo'nun ekolojik ortaklarıyla birlikte çalışıyoruz ve temizlik ve dezenfeksiyon, lojistik ve nakliye ve malzeme dağıtımı gibi ön cephede anti-salgın işleri üstlenmek için ülke genelinde 17 şehre 104 insansız aracı yerleştiriyoruz. Teknik yeteneklerle sınırlı, insansız insanlı araçlar işe yaramadı ve "kitap kullanıldığında daha az nefret edeceğini" derinden hissettim, ancak insansız talep Apollo'nun zirveye tırmanma inancını güçlendirdi.
Sınıf arkadaşlarım, daha bugün, Baidu App ve Baidu Haritası aracılığıyla Changsha-through tüm vatandaşlarına Robotaxi araba selamlama hizmetini açtık, FAW Hongqi tarafından inşa edilen Robotaxi için randevu alabilirsiniz. Daha fazla kullanıcının seyahat sırasında yeni teknolojilerin getirdiği rahatlığı deneyimleyeceği umulmaktadır Mevcut deneyimde hala birçok eksiklik olsa da, kullanıcı geri bildirimi kesinlikle teknoloji ve ürünlerin sürekli ilerlemesini destekleyecektir.
Sınıf arkadaşları, biz Apollo'yuz ve sürekli tırmanmanın bir yolunu seçtik. Apollo ayına iniş planı gibi biz de basit olduğu için değil, son derece zor olduğu için seçtik. Birlikte seyahat etme yolunda bize destek ve cesaret veren tüm ortaklara teşekkür etmek istiyoruz ve ayrıca "farklı" olan bizi kutsamak istiyoruz!
Bugün Apollo üç yaşında, birlikte "Mutlu Yıllar" ı söyleyelim!
Geleceğin daha iyi olacağına inanıyorum, çünkü biz farklıyız, Yol Ötesinde!
Li Zhenyu
- Bitiş -
Qubit QbitAI · Toutiao İmzalama Yazarı
Bize dikkat edin ve en son teknolojideki en son gelişmeleri alın
