Müthiş bir süper araba nasıl yapılır? Onuncu nesil Civic'in popülaritesinin gerçek nedeni aslında
2017 Dongfeng Honda, "açılış" olarak tanımlanabilir. Bu otomobil şirketi için yıl boyunca en sıkıntılı şey, satılacak bir araba olmaması! Araçların sıcak satışları nedeniyle neredeyse bir tanesi üretimden çıkarıldı, böylece Tomoto'nun araçları depolamak için kullandığı otopark uzun süre boş kaldı.
Birkaç gün önce Tomoto, 2017 için harika bir karne duyurdu: yıllık 727.000 araç satışı,% 22 artış.
CR-V, XR-V'den UR-V'ye kadar neredeyse tüm SUV'lar sıcak satışlarda. Ancak, Huluxia'yı en çok şaşırtan, Dongben'in çeşitli SUV'larının popülaritesi değil, 10. nesil Civic God'ın sıcak performansıydı!
CR-V'nin popülaritesi bekleniyor, sonuçta bu araba zaten otomobil pazarında olağanüstü bir model. Ancak onuncu nesil Civic farklı, Nisan 2016'daki lansmanından bu yana çok sıcak! Bir buçuk yıl oldu ve durma belirtisi yok Şimdi Dongben 4S mağazasına gidiyorsunuz.Bu araba bir kuruş indirimi değil ve birçok yer arabayı teslim almak için fiyatı artırmak zorunda. Bekleme süresi yarım yıl kadar uzundu!
Onuncu nesil Civic'in performansı çok iyi bir kırılma. Dongben'in kendisinin bunu beklemediği tahmin ediliyor. 2017'de Civic% 195 artışla 176.457 adet satarak Dongben'in en çok satan ikinci modeli oldu. Kapasite sorunu çözülebilirse, onuncu nesil Civic'in satış hacmi 200.000 adede ulaşacak.
Civic'in böylesine sıcak bir performansıyla, bazı insanlar Zhihu hakkında sorular bile sordu: Onuncu nesil Civic şimdi çok çekici, neden diğer otomobil şirketleri böyle bir araba yapamıyor?
Böyle bir sorunun olması anlaşılır bir durum: 10. nesil Civic'in fiyat aralığı, iç otomobil pazarındaki en rekabetçi fiyat aralığında olan 115.900 ila 169.900 yuan. Bu seride Fox, Corolla ve Sylphy gibi birçok güçlü ortak girişim modelinin yanı sıra birçok bağımsız marka rakibi var. Öyleyse, böyle bir arka plan altında sıcak bir modele nasıl "eğitilebilir"? Onuncu nesil Civic'in sırrı nerede?
Honda'yı tanıyan tüketiciler, bu markanın aslında bazı "teknik otaku" tadı olduğunu ve motorlar gibi teknik alanlarda her zaman çok farklı olduğunu biliyorlar. Ancak çeşitli nedenlerle, geçmişte uzun bir süredir teknoloji satışa dönüştürülmemiş ve her zaman "küçük ve güzel" bir tarz sunmuştur. Ancak birkaç yıl öncesinden itibaren, Honda gücünü aniden göstermeye başlamış gibi görünüyor. Onuncu nesil Civic'teki 1.5T "Dünya Rüyası" motoru onun temsili çalışmasıdır.
Bu "kalbi" değiştirdikten sonra, onuncu nesil Civic'in güç performansı büyük ölçüde iyileştirildi.Bazı medyalar sıfırdan 100 kilometreye 7 saniyelik bir hızlanma süresi ölçerken, yakıt tüketimi de büyük ölçüde azaldı. Honda, bir yerli otomobilde ilk kez turboşarjlı bir motor piyasaya sürüyor, bu nedenle "emme ve egzoz ikili VTC", "silindir içi direkt enjeksiyon" ve "yüksek tepkili turboşarj" dahil olmak üzere üç teknolojiyi de kullandı. Civic, böylesine güçlü bir performansla kısa sürede manipülasyonu seven tüketicilerin dikkatini çekti.
Aslında Civic, büyük modifikasyon potansiyeli ve derin performans otomobil genleri ile orijinal olarak Honda'nın klasik bir modeliydi.Kırmızı kafalı bir motora sahip Civic Type-R, 2015'te New North Circuit'te en hızlı önden çekişli otomobil unvanını kazandı.
Güçteki gelişme, onuncu nesil Civic'in performansının temelini attı.Genç tüketicilerin coşkusu, önceki izlenim oldukça tatmin edici olarak değiştirildikten sonra hızla ateşlendi.
Gücün iyileştirilmesi sadece temeldir ... 10. nesil Civic'in gençler tarafından sevilmesinin en önemli nedeninin olağanüstü görünümü olduğu söylenmelidir. Onuncu nesil Civic, Honda ailesinin en son tasarım öğelerini kullanıyor.Aracın ön yüzü ve arkası zengin bir katmana sahip.Kuyruk çizgisi kaygan bir sırt stili oluşturmak için hızla batıyor.Aracın güçlü bir hareket duygusu var. Satın aldıktan sonra, birçok otomobil sahibi, aracın kişiliğini gösterebilmesi için çevrelemek, yüksekliği ve çıkartmaları düşürmek de dahil olmak üzere Civic'in görünümünü biraz değiştirdi.
Civic foruma giderseniz, 10. nesil Civic'in modifikasyon oranının gerçekten çok yüksek olduğunu ve birçok modifiye arabanın hala çok güzel olduğunu göreceksiniz. Civic, büyük modifikasyon atölyelerinde en çok değiştirilmiş parçalara sahiptir ve bu, bu modelin popülaritesini açıklamak için yeterlidir. East Instinct, bu tüketicilerin modifikasyon eğilimini takip ederse ve 10. nesil Civic için bir modifikasyon yarışması düzenlerse, daha fazla tüketicinin dikkatini çekebilir.
Güç ve görünüme ek olarak, onuncu nesil Civic'in içi de bir bilim kurgu anlayışına sahip. Aslında, dokuzuncu nesil Civic'in içi asimetrik tasarıma sahipken, onuncu nesil Civic, yeni 7 inç dokunmatik ekran ve Honda CONNECT sistemi ile biraz daha akıllı. Görünüşe göre bu kez 10. nesil Civic, genç tüketicileri dışarıdan içeriye memnun etmeye kararlı.
Hem Honda hem de Toyota 2017'de çok güçlü genç moda sinyalleri gösterdi ve birçok Japon markasının otomobil pazarının trendine ilişkin yargılarını görebiliyoruz.
Onuncu nesil Civicin sıcak satışları yalnızca Çin'de değil, bu model şu anda Kuzey Amerika, Avrupa ve Japonya'da çok popüler. Yabancı bir otomobil web sitesi kısa süre önce 2017'nin en sıcak on modelini seçti. Onuncu nesil Civic, 2016'da onuncu sıradan hızla dördüncü sıraya yükseldi ve bu da güçlü ürün çekiciliğini göstermeye yetiyor.
Genç moda kalabalığının popülaritesi nedeniyle 10. nesil Civic'in sıcak satışları devam edecek ve konumunu sarsacak başka bir model yok.
