Camry'den daha soğuk, pürüzsüz ve sürmesi kolay, yakıt tüketimi sadece 6,4 litre, neden bu kadar az insan satın alıyor?
Mazda çok inatçı bir markadır Pazar koşulları ve satışlar ne olursa olsun, Mazda her zaman kendi yolunu çizmiştir.Dünya üzerinde rotary motorları araştıran tek marka, manipülasyon için her şeyden vazgeçebilen Mazda'dır. Mazda, Çin'de de mükemmel bir performans sergiledi.Mazda 323'ten FAW eski at 6'ya kadar, hepsi o yıl en çok beğenilen modellerdi. Son yıllarda herkes Mazda'nın arabalarının gitgide daha iyi hale geldiğini ancak satış hacminin gittikçe azaldığını keşfetti.Bunların arasında 6 Atez atının halefi modeli iyi bir örnek.
Artez, görünüm açısından Mazda'nın gururlu "ruhu hareket ettiren" tasarım dilini benimsemiştir Ön yüzde abartılı ızgara tasarımı yoktur.Küçük orta ızgara krom malzemelerle süslenmiş ve farlara bağlanmıştır. Görsel efekt Fena değil. Farların hatları basit ve canlı ve iç ışık seti de çok basit ama insanlara çok şiddetli bir his verebilir ve aracın tüm önünü daha görsel etki haline getirebilir. Birkaç yıldır piyasada olmasına rağmen Atez'in ön yüzü her zaman çok çekici.
Atez'in vücudunun yan çizgileri özellikle pürüzsüz ve doğaldır. Ön çamurluktaki zarif bel çizgisi ön kapıya kadar devam ediyor ve onu doğrudan arkada değiştirmek için düz bir bel çizgisi kullanılarak Atez'in yan tarafını sert ve yumuşak, tanınabilir kılıyor. Atez'in ön ve arka süspansiyon tasarımları nispeten uzun, daha büyük boyutta ve daha gelişmiş görünüyor.
Ön yüz ile kıyaslandığında Atez'in kuyruğunun performansı çok daha düzdür.İki arka lamba birbirine krom kaplama malzemelerle bağlanmıştır.Arka farların ana hatları da çok basit ancak iç ışık grubu tasarımı farları yansıtır. Alt çift taraflı çift çıkışlı dairesel egzoz borusu Atez'in sportifliğini vurgular.
İç kısımda Atezin performansı görünüm kadar göz alıcı değil.Geleneksel T şeklindeki orta konsol, klima çıkışı ve düğme tasarımı da oldukça tatmin edici. Genel görünüm çok basit, bu da insanları daha az hissettirebilir. Bir ara arabanın sahip olması gereken lüks bir dokunuş. Konfigürasyon açısından, ESP, lastik basıncı izleme, sunroof, LED uzak ve yakın huzmeli farlar, otomatik klima vb. Genel standartlara uygun olarak standarttır.
Boyut olarak Atez aracının uzunluk, genişlik ve yükseklik olarak sırasıyla 4870mm * 1840mm * 1450mm, dingil mesafesi 2830mm'dir.Aynı seviyedeki rakiplerle karşılaştırıldığında boşluk çok büyük değildir.Ancak stil kısıtlamaları nedeniyle arka kafa boşluğu nispeten daha azdır. Ev kullanımı için orta seviye araba kadar iyi olmayabilir ve sürüş konforu tehlikeye girecektir.
Artez, maksimum 158 beygir gücü ve 192 beygir gücündeki 2.0L ve 2.5L doğal emişli motorları ve sırasıyla 202 Nm ve 252 Nm tepe torklarını kullanır.Şanzıman sistemi, 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. Sürüş yapmış eski sürücüler, vites kutusunun ayarının çok iyi olduğunu bilecekler, vites değiştirme mantığı veya vites değiştirme hızı, aynı seviyede en iyiler arasında yer alıyor ve Atez'i son derece akıcı bir şekilde sürüyor. Ayrıca, yüksek sıkıştırma oranına sahip Chuangchi Blue Sky motoru sayesinde, Atezin yakıt tüketimi kontrolü devreye giriyor. Orta seviye bir araba için yaklaşık 6,4 litre gerçekten düşük olduğundan, sürücüye çok fazla araç maliyeti tasarrufu sağlıyor.
Atezin fiyat aralığı 175.800 ile 237.800 yuan arasında. Genel olarak, görünüşü gerçekten aynı seviyedeki orta seviye bir arabada seçilmemeli. En iyilerinden biri. iyi görünümlü. Yol tutuşu da aynı, sürmesi kolay, yumuşak, hızlı tepki, net yol hissi ve destek de yerinde. Sadece arka sıranın konforu birinci sınıf modellerden nispeten farklı olabilir. Ek olarak, Mazda'nın yurt içi çekiciliği nispeten ortalama ve Atez'in satışları da çok ortalama, bu da orijinal M6 kadar parlak değil. Ayrıca her zaman etkili orta seviye otomobiller olan yeni nesil Camrys and Accords da sportif tarzını benimsemeye başladı ve Atez pazarına girdi.Aylık satış hacmi sadece 3.000'in üzerinde ki bu gerçekten üzücü.
