Yeni Tibet hattı, bu gökyüzüne döşenen ulusal bir yol! Yol koşulları son 10 yılda çarpıcı biçimde değişti ve değişmeyen tek şey güzellik!
Kaynak: Aimei Xinjiang
Binmeyi seven birçok arkadaş şu cümleyi duymuştur: Xinzang Hattı'nı sürmek, Shu Yolu'nun zorluğuyla karşılaştırılabilir; Kudidaban, hayalet bir kapı gibi tehlikelidir; Mazadaban keskin, beş bin üçlük dik yükseliş; Heikadaban dönüşü, doksan dokuz viraj; Jieshan Daban Eğil, gökyüzüne dokunmak için uzan. "
Xinzang hattında uzun zamandır dolaşan bir slogan var: Bangong Gölü'nde banyo yaptım, Jieshan Daban'da idrar yaptım ve ölüm çukurunda uyudum.
5000 metrenin üzerinde 5 büyük dağ, 16 buzdağı Daban, 44 buzul ... Burası Xinzang Otoyolu, Ulusal Karayolu 219.
Xin-Tibet Karayolu, en zor koşullara ve en zor yollara sahip dünyanın en yüksek otoyoludur.
Peki, bu "cennete giden yol" ne kadar tehlikeliydi?
Büyülü Xinzang Tianlu
Xin-Tibet Karayolu, Ulusal Karayolu 219 olan G219 numaralı Xin-Tibet Hattından (Xin-Tibet Batı Hattı) biridir. Sincan, Kaşgar İli, Yecheng İlçesindeki sıfır kilometrelik stelden başlar ve 315 numaralı Ulusal Karayolu ile birleşir ve güneydeki Xigaze Şehri, Lhaze'ye ulaşır. İlçenin Chawu İlçesindeki 2140 kilometrelik taş stel, burada 318 numaralı Ulusal Karayolu'nun Çin-Nepal Karayolu Bölümü ile kesişiyor. Yela Otoyolu olarak da anılır. Urumçi'den Lhasa'ya değil, Lhasa'ya Tibet'e giden yollardan biri ...
Deniz seviyesinden 900 metreden daha yüksek olan Sincan'dan, 5.200 metreden fazla bir dağ geçidinin üzerinden ve ardından 4.500 metreden fazla Ali'ye kadar uzanan, karmaşık ve değişken iklimle birleştiğinde, sadece üç gün içinde, birçok insanın normal olarak dayanabileceği sınırı aşmış olmalı.
Yollar engebeli ve gezinmesi zor: Hattın hemen hemen tüm bölümleri, yüksek soğuk ve oksijen yetersizliği olan kimsenin olmadığı arazilerdir. Yol boyunca, 1.000 kilometreden fazla çöl Gobi, donmuş toprak ve çok yıllık karla kaplı dağlar vardır. İnsanların toprakları genellikle yüzlerce kilometre uzakta değildir. İnsanlar sigara içiyor.
Ancak, Xinzang Otoyolu 2010'dan Ekim 2013'e kadar yeniden inşa edildi ve yağlandı ve tüm hat asfaltlanmış bir otoyol haline geldi ve durum çok daha iyi.
Yol boyunca 5.000 metrenin üzerinde 6 büyük dağ ve hiç kimsenin olmadığı topraklarda yüzlerce kilometreyi geçen toplam 18 geçit var. Dünyanın en yüksek ve en zor yollarından biridir. Gökyüzüne döşeli Tibet'e giden bir yol olduğunu söylemek abartı olmaz.
Bu gerçekten alışılmışın dışında bir yol
Tibet'e girişin dört hattı kesildiğinde, oraya girip çıkan çok az insan vardı!
Bu en zor yol
Tüm hattın ortalama rakımı Qinghai-Tibet hattından daha yüksek. Lütfen gerçek gezginlerin zihinsel ve fiziksel durumlarına hazırlıklı olun. Daha az restoran ve konaklama var ve koşullar kötü. Ancak Ali'nin dağları ve gölleri ve Sincan'ın enginliği insanları çekiyor. Bu zor yola çıkın.
Daban
Sadece Xin-Tibet çizgisine ait bir anı var, bir bakışta görülemeyen, birbiri ardına Daban'dan geçen yokuş yukarı bir yoldur.
Akaz Daban olarak da bilinen Kudi Daban (deniz seviyesinden 3150 metre yükseklikte), Xin-Tibet hattındaki ilk buz ve kar dabanıdır. Zorlu araziden dolayı adlandırılmıştır. Uygur, "maymunların bile tırmanamayacağı bir kar dağı" anlamına gelir.
Dabanpo 27 kilometre uzunluğunda yaylaya gelenlerin yansımaları yok ama hava basıncı kontrastı büyük dağa ilk kez dikkat etmezseniz kolayca kulak zarında şişkinliğe neden olur. Ağır vakalarda kulak zarı yırtılmasına neden olur. Herkes, güvenliğin en önemli şey olduğunu unutmamalısınız.
Xin-Tibet hattındaki ikinci yüksek dağ geçidi, Xin-Tibet hattındaki en uzun Daban olan ve Serike Daban olarak da adlandırılan Mazadaban'dır. Deniz seviyesinden 4950 metre yüksekte, Kudidaban'dan daha tehlikelidir. Mazadaban'ın yüksek dağları, gökyüzüne doğru diktir.
Mazha kavşağında "Pulan" yönünü gösteren bir işaret vardı ve her iki taraftaki manzara son derece ıssızdı. Her yerde çimen olmayan uçsuz bucaksız kayalık dağlar vardır ve dağlar kahverengi çakıllarla kaplıdır. Son derece yalnız bir manzaraydı, çorak yamaçlar, tozlar, beyaz dağ tepeleri, yaşam belirtisi yoktu, sadece geçen kamyonlar bize buranın hala toprak olduğunu hatırlatabilir.
Yecheng'den 331 kilometre uzaklıkta Heikada Ban'ı (deniz seviyesinden 4930 metre yüksekte) geçmeye başladı.Yolun bu kısmının toprak yapısı yumuşaktır.Yağmur veya kar eridiğinde çok tehlikeli olan heyelan ve çamur kaymalarına neden olmak kolaydır.
Kesintisiz dönüş, sürücü için mutlak bir testtir.
Jieshan Daban, adından da anlaşılacağı gibi, Sincan ve Tibet arasındaki sınır dağıdır ve aynı zamanda Xin-Tibet Karayolu üzerindeki en ünlü dağ geçitlerinden biridir. Rakımı bir zamanlar 6.700 metre olarak kabul edildi, ancak gerçek ölçümden sonra yüksekliğin 5248 metre olduğu doğrulandı.
Dağ geçidinin iklimi öngörülemez, bazen yağmur ve kar, bazen dolu, hava zayıf ve oksijen içeriği ovanın% 50'sinden azdır. Dünyanın en yüksek otoyolunun en yüksek noktasına ulaştığınızı simgeleyen Jieshan Daban'da durun. Mutlu olmanın yanı sıra, irtifa hastalığından dolayı daha fazla insan baş ağrısı çekiyor.
Jieshan Daban'ı geçtikten sonra, dik yamacıyla ünlü, deniz seviyesinden 5186 metre yükseklikte Qitai Daban'daki Batı Kunlun Dağ Geçidi'ne ulaşacaksınız.
Pek çok kişi Jieshan Daban'ın Xin-Tibet Karayolu üzerindeki en yüksek nokta olduğunu düşünüyor. Aslında Xin-Tibet Karayolu'nun en yüksek noktası Jieshan Daban'ın 23 kilometre güneyindeki Hongtu Daban'dır. Taş stel deniz seviyesinden 5280 metre yüksekliktedir. GPS, deniz seviyesinden 5256.50 metre yüksekte ölçüldü.
Bu nedenle, teoride dünyanın en yüksek yol bölümü olan kırmızı toprak Daban'ın, burada yüksek kaliteli bir öpücüğü tamamlamak için 100 nefesi değiştirmesi gerektiği söyleniyor. Eğer ilgileniyorsanız deneyebilirsiniz!
Kokunun rengi ölü olarak değişir
Xin-Tibet hattında uzun süredir devam eden söz, "Tianshan Daban işedi ve ölülerin hendeğinde uyudu" şeklindedir. Zengin deneyime ve cesarete sahip bir kişiyi tanımlamak için, iki yerdeki insanların kalplerinde ölülerin çukurunun korkunç izlenimini görebiliriz.
Sengrengou isminin kökeni ile ilgili olarak, yerel halk, 1957'de Sincan'dan Tibet'e giren Halk Kurtuluş Ordusu'nun ileri birliklerinin bir gecede kamp kurup uyuduklarını ve bir gecede irtifa hastalığı nedeniyle yok olduklarını söyledi! O zamanlar insanlar Alplerin tepkisi hakkında pek bir şey bilmiyorlardı, buranın gizemli ve ürkütücü olduğunu, görünmez insanları öldürdüğünü hissettiler, bu yüzden çok ürkütücü bir isim verdiler.
Şimdiye kadar, ölümcül hendek çok geniş bir alana yayıldı. Xin-Tibet hattının en tehlikeli yeri. Buradan araçlar geçerken, rüzgarın çığlığı hayaletlerin ve kurtların uluması gibi, insanları kalmaktan korkutuyor.
En güzel dağ ve kutsal göl
Yeni Tibet hattının manzarası, Tibet'e giden dört güzergah arasında en belirsiz ve görkemli olanıdır. Vahşi hayvanlar sık sık görülebilir. Kutsal dağ Gang Rinpoche ve Mapang Yuncuo bu yoldadır. Tingri'den başlayarak, kumlu toprak boyunca, Tibet Xigaze'de Pekucuo'dan geçerken gölün yansıması ve Yarlung Zangbo Nehri'nin sesi Shishapangma Zirvesi'nin altındaki nehir yatağından geçecek. Gölün üç tarafı dağlarla çevrilidir ve arazi açıktır.Kıyıda vahşi atlar, Tibet yaban eşeği ve sarı ördekler genellikle serbestçe görülebilir.
Laonco
Gün batımı
Gang Rinpoche
Tibet yaban eşeği
Tibet Antilopu
Yabancı dünyada yürümek
Gang Rinpoche'den Zanda'ya giderken, ülkenin her yerinden dağın etrafında dönen insanları görebilirsiniz ve takdire şayanlar. Zanda Ormanı'na varmak, uzaydaki bir gezegen gibidir.
Toprak orman kanyonunun dibinden çorak ve görkemli, sessiz bir nehir akar. Toprak ormanın içinden yokuş aşağı akar. Yol kenarındaki toprak ormanın çeşitli şekilleri, efsanevi bir dünya gibi platonun saykodelik ışığı ve gölgesi tarafından vurulur.
Batan güneşin altındaki Zanda ormanının yol boyunca en güzel yer olduğu söyleniyor.
Guge Krallığı'nın kalıntıları, ilçe merkezine 7 kilometre uzaklıkta ve burada gün doğumu ve gün batımı şok edici.
Bangongcuo, Shiquanhe Kasabası, Ritu İlçesi, Duoma Kasabasında yer almaktadır ve deniz seviyesinden 4240 metre yüksekliktedir. Bangongcuo, Tibet'te "parlak ve uzun ve dar bir göl" anlamına gelen Tsomuangla Hongbo olarak adlandırılır ve en dar yeri sadece 5 metredir. Gölün ortasındaki Kuş Adası, yaylaya özgü sayısız nadir kuşa ev sahipliği yapıyor.
Benzin istasyonundan sonra doldurun
Xin-Tibet hattının genellikle geniş ve geniş olduğu kabul edilir, ancak yol engellenmemiş değildir.
Genel olarak, Xin-Tibet hattı Tibet'e giden tüm rotaların en zoru olmalıdır. Tibet'in Ngari bölgesine girdikten sonra, yolların çoğu kimsenin olmadığı topraklarda değil ve birkaç benzin istasyonu var. Zamanında yakıt ikmali yapmayı unutmayın.
Hiçbir adamın toprağında
Yol üzerindeki ilçelerde cep telefonu sinyalleri var, ancak bazı yol kesimlerinde değil. Tibet dışına çıkarken genellikle bu rotayı seçmeniz önerilir. Lhasa'dan çıkarken, daha önce Tibet'teki çevreye uyum sağladığım için irtifa hastalığı çok azalacak.
Şimdi Ulusal Karayolu 219'un Tibet bölümü temelde tamamen erişilebilir durumda ve antik Tianlu artık vazgeçilmez değil. Bununla birlikte, toprağın başlangıcından Yecheng'e 1.000 kilometreden fazla, cep telefonu sinyali yok, standart benzin istasyonu yok ve yüksek irtifa iklim değişikliği hala zorlu bir test!
Kendi kendine sürüş ipuçları
1. Yaylaya girerken sindirim organlarına binen yükü arttırmamak için fazla yemeyin, içmeyin ve sigara içmeyin, bu ortama iyi uyum sağlayabilmek için kuvvetli egzersiz yapmayın.
2. Daha fazla sebze, meyve ve vitamin açısından zengin diğer maddeleri yiyin ve daha fazla su için.
3. Soğuktan kaynaklanan soğuk algınlığını önlemek için. Yaylada çok büyük bir sıcaklık farkı vardır, üşütmek ve soğuk almak kolaydır, sıcak olmak soğuktan daha iyidir ve daha çok kıyafet giymek daha iyidir.
4. İrtifa hastalığı meydana geldiğinde paniğe gerek yoktur Hedefe yönelik tedavi, reaksiyonun derecesine bağlıdır. Tepki düşükse, dinlendirici bir yaklaşım sergileyebilir, daha fazla su içebilir ve daha az egzersiz yapabilirsiniz, genellikle bir süre sonra kaybolur veya zayıflar.
5. Yükseklik hastalığını önlemek için yaygın olarak kullanılan ilaçlar: irtifa güvenliği, rhodiola, glikoz vb.
6. Kuruluğu önlemek için özellikle güneşten korunmak için kullanılan ruj ve güneş kremleri su kaybını etkili bir şekilde önleyebilir ve vücudun direncini artırabilir.
7. Açık hava sporlarında güvenlik faktörleri tam olarak dikkate alınmalı, güzel manzara nedeniyle güvenlik ihmal edilmemelidir.Geceleri konaklama biriminde tek başına dışarı çıkmamak en iyisidir.
Seyahat etmeyi ve keşfetmeyi sevenler için bu, hayatta mutlaka gidilmesi gereken bir yoldur.
Sadece içinden geçersen hissedebilirsin!
Kaynak: Aimei Xinjiang
