Sana yaşlı at denen şeyin ateş olduğunu söylesin
2003 yılında Mazda 6, Çin'e geldi ve olağanüstü görünümü ve kullanımıyla "Curves Kralı" ünvanını kazandı. 2008 yılında, Mazda 6 lansmanından sonra zirve dönemini başlattı ve yıl boyunca 69.794 araç satışı gerçekleştirdi FAW Mazda ailesi arasında Mazda 6, üretimin durdurulduğu yıla kadar üreticilerin satışlarının bel kemiğiydi. Yurt içinde üretilen FAW Mazda 6, denizaşırı versiyondan çok farklı olmadığından, Mazda 6 Çin'de 4 tadilattan geçmiştir ve 2006 tadilatı en çok bahsetmeye değerdir.Yeni araba sadece dış ve iç mekanı yenilemekle kalmaz, aynı zamanda onun yerini alır. Yurtdışında senkronize olan yeni 6 ileri manuel şanzıman ve 5 ileri otomatik şanzıman. FAW, 2009 yılında Mazda'nın ikinci nesil modelini denizaşırı ülkelerde tanıttı ve ona Ruiyi adını verdi. Bununla birlikte, yeni otomobillerin gelişiyle FAW, Mazda 6'nın üretimini durdurmaya ve ikinci nesil modelleri birlikte satmaya kesinlikle niyeti yok. FAW'a göre, tüketicilerin Çin pazarındaki ilk nesil Mazda 6'ya olan coşkusu azalmadı. Ruiyi'ye yol açmak için FAW, şehre giren oğlunun ve yaşlı oğlunun satış stratejisini gerçekleştirmek için Mazda 6'nın fiyatını düşürdü. 130.000'den fazla bir fiyata kompakt otomobil pazarını ele geçirecek, yardım edemez ama insanları utandırabilir. Mazda 6, on yıldan fazla bir süredir geçmiş olmasına rağmen, hiç şüphesiz yerli modifiye otomobil hayranlarının kalbinde önemli bir yer tutuyor.
Bugün size tanıtacağım Mazda 6, sahibinin kırsal kesimde yol kenarında eve sürüklendikten sonra onu inşa etme çabasının bir sonucudur.
Mazda 6, banliyölerde eski sahibi tarafından terk edildiği için, durum çok harap durumda, kötü niyetli hasarla birleştiğinde, aracın genel durumu eksik, ancak sahibi onu tamirhaneye geri sürükledi ve yalnızca bataryayı değiştirdi ve aracın hala normal şekilde başlayabildiğini görünce şaşırdı. Akü değişimine ek olarak, karbon fiber motor kapağı değiştirildi ve Tanabe tavan çubuğu ve bagaj rafı takıldı.
Araba boyası uzun süre güneşe ve yağmura maruz kaldıktan sonra farklı derecelerde korozyona maruz kaldı.Sahibi tüm arabayı boyayıp yeniledi ve aracın dingil mesafesini artırmak için geniş bir gövde ve flanşla değiştirdi.Terk edilen Mazda 6 nihayet Yeni bir stille ışıldadı.
Süspansiyon, Tanabe'nin kısa yayı ile Japon Tein Flex tam kademe amortisörünü kullanıyor
Boya onarıldıktan ve manuel geniş gövde değiştirildikten sonra, sahibi, zihnindeki Mazda 6'nın planına uyması için yeni bir ters monteli arka kanat seti sipariş etti ve mal sahibi, arka kanadı takmak için orijinal arka tamponu kesmekten çekinmedi.
