İlerlemek için bir hayal edin, bu sınır ötesi otomobil şirketleri hakkında konuşun
Reformdan ve açılmadan önceki planlı ekonomi çağında, insanların hayatı her zaman adım adım ilerleyen bir süreçti ve bir iş ömür boyu sürecek. Reform ve açılım sadece ekonomik kalkınmayı sağlamakla kalmadı, aynı zamanda çeşitlendirilmiş bir toplum da insanlara daha fazla seçenek verdi - Tsinghua Üniversitesi Elektronik Bölümü'nden mezun olan Li Jian, daha önce hayal bile edilemeyen bir şarkıcı oldu.
Bu nedenle, hayalleri olan bir grup meslekten olmayan kişi otomobil imalat sektörüne girdiğinde çok fazla şüphe yoktu, büyük adamlar hakkında merak uyandırdı ve ardından "Auto Industry Observation" ın bu sayısında bunlardan bahsedeceğiz. Sınırı geçme hayalleri olan araba şirketleri.
He Xiaopeng, UC Youshi'nin kurucusu, Ali mobil iş grubunun eski başkanı, Alibaba Games'in eski başkanı, Tudou'nun eski başkanı
Xiaopeng Motors'a katılmadan önce He Xiaopeng, mobil internet alanında iyi biliniyordu. UC'nin özellikli telefonlar çağından akıllı telefonlar çağına kadar pek çok insana eşlik ettiğini söylemek abartı olmaz ve araba He Xiaopeng için de aynı. UC, Ali tarafından 4,35 milyar dolara satın alındığında, otuzlu yaşlarında finansal özgürlüğe kavuştu. Bu girişimcilik başarısının meşhur olduğu söylenebilir ama savurganlıkla meşhurdur ama yatırımcı olmaya da inemez. Bu sırada başka bir büyük olay meydana geldi.
UC birleşmesinden iki gün sonra Musk, 228 Tesla patentinin tamamını açacağını duyurdu. Xiaopeng bir keresinde Musk'ın açık patentleri konusunda kafalarının biraz karışık olduğunu söylemişti ama açıklamadıkları için Musk'ı bulmayı başardılar, ancak Musk cevap verdi, "Bu patentleri kullanabilirsiniz, ancak size bunları nasıl kullanacağınızı öğretmiyoruz. O Xiaopeng belirsiz bir şekilde Tesla'nın açık kaynağının Çin'de endüstriyi yıkıcı bir olay haline geleceğini hissetti ve bu, ikinci girişiminin yönü olabilir. Bununla birlikte, geleneksel otomobil şirketlerinde birçok kişi, bırakın 2014, Tesla ile hala aynı fikirde değil. Neyse ki He Xiaopeng, takımı Xia Heng'in başına getirdi ve güçlü araba yapım kariyeri başladı.
Bununla birlikte, değişikliklere her zaman rahatsızlık eşlik eder ve İnternet düşüncesi de otomotiv alanına girdikten sonra bazı yankı uyandırdı. Bu yıl 15 Ağustos'taki Brand Day etkinliğinde, Xiaopeng Motors beklenmedik bir şekilde iki PPT için sıcak bir arama yaptı. İçeriklerden biri "Akıllı arabanın özü çalışıyor, üretim değil" ve diğeri " Akıllı arabalar geliştiren ve üreten Çinli otomobil üreticileri kimler? SAIC, Geely, Xiaopeng, Weilai ". Şok edici sözlerden sonra He Xiaopeng de sorunun farkına vardı.Otomobil endüstrisinde terimlerin kullanımı hala internetten farklı. Arabaya katıldıktan sonra He Xiaopeng'in saçları epeyce gri oldu, ama eskisinden tamamen farklı bir şey yapabileceğini hissetti ve bu hala çok heyecan verici.
O, arabada "yeni gelen" olmasına rağmen, He Xiaopeng, araba yapımı hakkında çok gerçekçi bir düşünceye sahip ve şunları söyledi: "Xpeng Motors, gerçek akıllı arabaları milyonlarca eve götürmek istiyor, bu yüzden de yoksul tedarikçilerle ucuz arabalar yapmayacağız. , Asla daha pahalı arabalar üretmeyeceğiz, çok iyi tasarımlar yapacağız, çok nazik fiyatlar yapacağız ve çok farklı teknolojik yeteneklerle işbirliği yapacağız, bu üçünü iyi dengeleyeceğiz ve onları Çinli kullanıcılara zorlayacağız. Market."
Tasarım açısından, tam gelişmiş panoramik ön cam güzel bir örnek, sadece tavanın getirdiği çöküntüyü azaltmakla kalmıyor, aynı zamanda gece yıldızlı gökyüzünü izlerken farklı bir deneyim de getiriyor. Küçük park için Xiaopeng G3, otomatik park etme ile de çözülebilir. Basitçe söylemek gerekirse, Xiaopeng G3, ön ve arka, sol ve sağ arasındaki mesafe 40 cm'den büyük olduğu sürece sahnelerin% 80'inden fazlasına uygulanabilir, Xiaopeng G3 kendi kendine park edebilir - bu boyut kapıyı açmanın zorluk derecesidir, neyse, kesinlikle Arabaya gitmiyorum. Ürünün yinelenmesi ile Xiaopeng'in gelecekteki modellerinin kullanım kolaylığının daha da iyi olacağına inanıyorum.
UC'yi kuran Xiaopeng ve Xiaopeng Automobile
Kingsoft'un eski başkan yardımcısı Shen Haiyin, Qihoo 360'ın eski başkan yardımcısı
Şanghay Jiaotong Üniversitesi'ne kabul edilen 15 yaşındaki bir dahi olan Shen Haiyin, 21. yüzyılın başlarında bir iş kurmak için Japonya'ya gitti ve daha sonra Kingsoft Software'in başkan yardımcısı ve tanınmış 360 antivirüssüz model Qihoo 360'ın başkan yardımcısı olmak için Çin'e döndü. Shen Haiyin'den de geldi. Bununla birlikte, her gün 16 saat masa başı çalışması, yüzünü Pekin'deki dumandan daha da kötüleştiriyordu. Neyse ki arkadaşı, Tesla'nın açık kaynağı ile aynı zamana denk gelen hayalini uyandırdı, bu nedenle 2014'te Akıllı Araba Ubank'ın kurulması, Shen Haiyin'in hayali yeniden yelken açtı.
Bununla birlikte, medya Singularity'ye "yeni araba yapım gücü" unvanını verdiğinde, Shen Haiyin muhalefetini net bir şekilde ifade etti. Ona göre, geleneksel otomobil şirketleri yeni düşünceye sahip olduğu sürece, yeni işler de yapabilirler. Yeni otomobil şirketlerinin temel rekabet gücü elektrikte değil zekada yatıyor. "Elektrifikasyon hala bir donanım yükseltmesi ve yeni otomobil şirketlerinin bu konuda geleneksel otomobil şirketlerine göre hiçbir avantajı yok. Geleneksel otomobil şirketleri büyük ölçekli elektrifikasyon gelişimini tamamladığında, elektrifikasyona odaklanan yeni otomobil şirketleri pazarlanabilir. Elendi. "Shen Haiyin dedi.
Apple'ın Nokia'yı mağlup etmesi gibi, zaferin özü yeni yazılım özelliklerinden ve iyi bir müşteri deneyiminden kaynaklanıyor. Yeni otomobil şirketleri pazarı açmak istiyorsa, daha iyi bir müşteri deneyimi yaratmak için otomobil yazılımının işlevlerini sürekli olarak yinelemek ve yükseltmek için orijinal genlere güvenmek zorundadır. Ancak bu, donanımın göz ardı edilebileceği anlamına gelmez.Tekillik, yazılım ve donanım geliştirmeyi aynı önemli konuma getirir. İyi bir yazılım, iyi bir donanım taşıyıcısı gerektirir ve geleneksel otomobil şirketleri donanım konusunda zengin deneyime sahiptir. Bu nedenle, işin başlangıcında, Shen Haiyin, "Geleneğe Saygı, Cesurca İnovasyon" geliştirme sloganını ortaya attı ve ardından BAIC Yeni Enerji ile stratejik işbirliği başlattı.
Bölünmüş kapılar ve 400 km NEDC çalışma aralığı Singularitynin ilk ürünü iS6da yer almıyor, ancak "sizi anlayan yeni enerji araçları" konseptini taşıyan bir ürün olarak iS6 daha önemli. Doğal olarak, Shen Haiyin'in fikirlerini uygulayan 15,6 inç büyük boyutlu merkezi kontrol ekranıdır. Singularity Motors, vizyonunda, kişiselleştirme için bir platform sağlamak istiyor, bu da görünüm ve iç mekan farkı değil, dahili yazılımdaki fark anlamına geliyor. Mesela herkes iPhone kullanıyor ama yüklü yazılım kesinlikle farklı, kişiselleştirme hakkında düşündüğü şey bu.
Shen Haiyin, Singularity böyle bir platform sağlayabilirse, birisinin doğal olarak kişiselleştirilmiş yazılım geliştireceğini düşünüyor. Bu aşamadaki arabalar, orijinal işlevsel makinelere benzeyen "işlevsel arabalardır". Singularity'nin yapacağı şey, akıllı arabalardır. Bu, Singularity ürünleri ile diğerleri arasındaki en büyük farktır.
Bununla birlikte, bir araba üretme yolunda, Shen Haiyin'in konsepti, dökümhane modelinin sıkı bir destekçisinden "stratejik bir işbirliğine" kademeli olarak değişti. Singularity, sonunda BAIC ile işbirliği yapmayı ve BAIC'in Jingdezhen fabrikası için atölyeler düzenlemeyi seçti. Dönüşüm. Daha sonra Singularity Motors, Pekin, Şangay, Zhuzhou, Hunan, Tongling, Anhui, Utsunomiya ve Silikon Vadisi'nde "Üç Ülke ve Yedi Bölge" Ar-Ge merkezlerinin kurulması için bir yerleşim planı önerdi. Şu anda Silikon Vadisi ve Utsunomiya'da iki Ar-Ge merkezi bulunmaktadır. Merkez halka açıldı.
Shen Haiyin, antivirüs ve Tekillikten sorumlu
Uzun süredir şarj alanına giren Xianyue
Önceki iki kıdemliyle karşılaştırıldığında, 80'ler sonrası CEO'lar önce çok daha genç olacak, ancak bu sektördeki zamanı kısa değil. Yeni otomobil üretim güçlerinin bu pazara girmesinden ve yeni enerji piyasasının henüz başlamasından önce, Xianyue'nun gelişmiş yabancı elektrikli araç şarj teknolojisi ve işletim modellerini tanıtarak Xinneng Dianzhuang Technology Co., Ltd.'yi kurduğunu bilmelisiniz. Şarj alanına girdi ve başarıyla halka açıldı.
Dianzhuang'ı kurmadan önce, Xianyue eLong gibi internet şirketlerinde yönetici olarak da hizmet vermiş ve bu iki deneyim, otomobil endüstrisinin geçirmekte olduğu değişiklikleri görmesini sağlamıştır. Şarj altyapısı sektörünün birikimi sayesinde Xianyue, Gui'an New Area'nın desteğiyle şarj tesislerinden elektrikli araçların geliştirilmesine ve üretilmesine geçişe başladı.
Xintenin ilk arabası halihazırda piyasada olmasına rağmen, Xianyue hala geleceğe karşı temkinli bir tavır sergiliyor. "Zor bir meydan okuma henüz gelmemiş olabilir. Herhangi bir zamanda noktaya kadar gelmelisiniz. Arabanıza iyi hizmet vermelisiniz. Kullanıcılar, hayatta kalma şansınız olabilir. "
Henüz 15 aydır kurulmuş bir şirket için, gelişmek ve tanınırlık kazanmak istiyorsa, her şey sektörün önünde olmalıdır. Yalnızca tüketicilerin ürünü onaylamasına izin vererek, geleneksel yakıtlı araç teslim edildiğinde bir yaşam alanı kazanabilirler. Dolayısıyla yeni tasarımın altındaki ilk hedef hayatta kalmaktır.
Söylemeliyim, önce daha iyisini yapmak iyidir. Bundan önce, Xinte, Chengdu Urban Investment'ın bir yan kuruluşuyla toplam 2.200 birim ile tek bir DEV 1 satın alma anlaşması imzaladı ve anlaşmaya göre, halihazırda yaklaşık 150 milyonu toplu bir bedel olarak geri ödedi. Bu DEV 1 partisinin esas olarak çevrimiçi araç selamlama ve araba paylaşım pazarına gireceği anlaşılmaktadır. Şu anda DEV 1'in 44.000 siparişi var ve bu, sonraki geliştirme için belirli bir temel oluşturdu.
Sadece bu değil, Xianyue liderliğinde, Xinte'nin satış modeli de çevrimiçi ve çevrimdışı arasındaki engelleri aşarak "çevrimiçi alışveriş merkezi + çevrimdışı D.BOX deneyim merkezi" temelli bir yapı oluşturdu. D.BOX, geleneksel 4S mağazalarındaki ticari satış konseptinden farklı olarak, tüketicilerin tüm tüketim sürecini rahat ve rahat bir ortamda tamamlamasına olanak tanıyan satış ve deneyim entegrasyonunda konumlandırılmış bir terminal modelidir. Xinte ayrıca, "aktif hizmet" konsepti etrafında sektörün ilk Araçların İnterneti + satış sonrası hizmet platformu -D.CARE'i başlattı. Cep telefonu APP'nin yardımıyla, kullanıcılar tek tuşla bakım ve tek tuşla kurtarma gerçekleştirebilir ve Araçların İnterneti aracılığıyla uzaktan teşhis gibi işlevleri akıllıca gerçekleştirebilir.
Araç bakımı açısından, Xinte, üç garanti kapsamında "bir günlük araba tamir hizmeti" elde etmek için çok çalışacağına söz verdi.Aynı zamanda, Xinte, istasyondaki gece araçları için farklı şehirlere göre farklı standartlarda scooter sübvansiyon hizmetleri de sunacak. Çift kanallı işletim modeli ve "D.CARE", Xinte'nin kendi seyahat ekolojisinin hendeği haline geldi.Geleneksel araba devlerinin aksine, Xinte, kullanıcı düşüncesine ve seyahat ekolojisi düşüncesine dayalı "küçük ve güzel" bir seçenek seçti. Operasyon yolu.
Xianyue ve şarj yığınlarının yeni özellikleri
Yukarı ve aşağı endüstriyel zincirini açmaya kararlı olan Wei Jun
Çin anakarasındaki en eski Tesla sahiplerinden biri olan Wei Jun, en başından beri elektrikli araçların nihai deneyimini yaşadı. "Model S, Nissan Leaf gibi elektrikli bir arabadan farklıdır. Araç sahiplerine daha önce hiç hızlanma açısından sahip olmadıkları harika bir sürüş deneyimi sağlayabilir. Bu, elektrikli otomobillerin en büyük avantajı ve satış noktasıdır."
İlginin ve iş anlayışının rehberliğini takiben Wei Jun, teknik ve tedarik zinciri seviyelerinden saf elektrikli araçları incelemeye başladı. Elektrik otomasyonu alanında yıllara dayanan iş tecrübesi, yeni enerji araçlarının ve Xituo Industrial Group'un teknik çerçevede büyük bir örtüşme yaşadığını fark etmesini sağladı. Ranger'ın planı netleştikten sonra, tedarikçiler, fabrikalar ve sermaye partileri arasındaki ilişkiyi çözmedeki uzmanlığının Ranger'ı tamamlayabileceğini fark etti. Böylece 2015'in sonunda, Ranger'ın% 90 hissesini satın aldı ve Ranger'ın başkanı oldu.
İlk ürünü olarak SUV'u seçen çok sayıda yeni otomobil üreticisinin aksine, Ranger'ın ilk arabası bir coupe-Ranger X'tir. Wei Jun, Ekim 2017'de yaptığı bir röportajda bunu Ranger Auto'nun "Mavi Okyanus Stratejisi" olarak adlandırdı. Ona göre, SUV'ların sıcaklığının nedeni, tüketicilerin geniş alan arayışı ve otomobil alanında ortak girişim markalarının gücünden kaynaklanıyor ve bu kadar yüksek büyüme sürdürülemez. 2019'da büyük miktarlarda saf elektrikli SUV'lar piyasaya sürüldüğünde, pazar rekabeti daha şiddetli olacak.
Bu yılki piyasa koşulları da bu noktayı doğrulamış, durgun pazarda SUV pazarı son aylarda otomobil pazarından çok daha hızlı düştü. China Automobile Association tarafından açıklanan verilere göre, bu yılın üçüncü çeyreğinde SUV satışları 2.243.100 adet oldu ve yıllık% 8,5 düşüş (2.434.100 adet). Çok sayıda otomobil şirketinin mevcut planlamasını birleştiren Ranger X, gerçekten çok fazla rakip değil.
Ranger şimdi Wei Jun'un planına göre istikrarlı bir şekilde ilerliyor. Üretim üssü Nisan 2017'de Zhejiang, Huzhou'da kuruldu. Üssün, dört ana işlemi tamamlayan (damgalama, kaynak, boyama ve son montaj) bir ana motor fabrikası var. Planlanan yıllık üretim kapasitesi 200.000 araç olan iki ana destekleyici işletme ve bir Ar-Ge deneme üretim test merkezi bulunmaktadır.İlk model Ranger X'in seri üretiminin de başlayacağı Mayıs 2019'da tamamlanması bekleniyor. Şu anda, hükümet 11.000'den fazla geçerli rezervasyon kaydı aldı ve ilk pazarlama satış noktası grubu, 10 birinci ve ikinci kademe şehirde piyasaya sürülecek.
Avrupa Ar-Ge Merkezi'nin hizmete girmesiyle birlikte Ranger, seri üretilen modelin en yüksek performanslı versiyonunu da WEC (Dünya Dayanıklılık Şampiyonası) en önemli etkinliğine koymayı planlıyor. Ranger X'in üretim versiyonu, iç ve dış tasarımda, elektrik performansında ve akıllı sistemlerde daha fazla önemli noktaya ve atılımlara sahip olacak. Önceki raporlara göre, bu arabanın elektrik motorunun maksimum gücü 350kW (476Ps), kapsamlı seyir menzili 500km'den fazla ve akıllı interaktif sistem KITT® OS, L2-L3 otonom sürüşü gerçekleştirebilir.
Yorumu düzenleyin: Farklı otomobil şirketlerinin pazar hakkında farklı görüşleri vardır ve farklılıklar, otomobil pazarının rekabet etmesinin nedenlerinden biri olan ürün düzeyinde yansıtılmaktadır. Ve geleneksel otomobil şirketlerinden farklı fikirlere sahip yeni oyuncular pazara girdikçe, pazara ne gibi değişiklikler getirecek? Bekleyip göreceğiz.
Wei Jun ve Ranger Elektrik Çalışıyor
