Yeni bir isim ve bir yelek ile, bu çok kuşaklı arabalar değerli mi?
Bugün Brother Cong, otomobil endüstrisinde birden fazla nesile sahip otomobillerin almaya değer olup olmadığı konusunda herkese konuştu.
Genellikle, bir markanın belirli bir seviyede yalnızca bir arabası vardır. Örneğin denizaşırı ülkelerde Mazdanın A sınıfı arabası yaklaşık 130.000-150.000lik bir Mazda 3 ve B sınıfı bir otomobil yaklaşık 160.000-200.000lik bir Mazda 6dır. Normal dikey değiştirme durumunda, yeni arabalar da aynı fiyat aralığında satılacaktır.
Ancak gelişmiş ülkelere kıyasla yerli otomobil penetrasyon oranı çok yüksek değil. Kullanıcıların ayrıca bir araba seçerken daha fazla gereksinimleri vardır. Normal değiştirme, fiyat aralığı ile sonuçlanacaktır Daha fazla ihtiyacı karşılamak için çok az seçenek .
"Aynı evde satış" durumunda, yeni otomobilin piyasaya sürülmesinden sonra eski modelin fiyatı, "ucuz fiyatlar" üzerinden otomobil seçen kişilerin ihtiyaçlarını karşılayabilecek bir fiyat aralığı kadar doğrudan düşecektir. Daha büyük bir pazarı kapsayabilir .
Ayrıca eski Jetta gibi klasik modellerin satışları çok iyi olmuş ve üretim durdurulmuştur. Üretici buna dayanamaz , Herhangi bir kar amacı güden şirket böylesine büyük bir pazardan kolayca vazgeçmeyecektir.
Tamam, o zaman biraz daha tanınmış N kuşak ailelerinden bahsedelim.
FAW Mazda Mazda 6
1) Mazda 6
Mazda 6'nın öncülü Mazda 626. Bazı insanların hala Mazda logosunun alevi ve güneşi simgeleyen yuvarlak bir araba logosu olduğu izlenimine sahip olduğu tahmin edilmektedir.
Çin'de de tanıtılan Mazda 626
a kadar 2002 Yılı serbest bırakmak İlk nesil Mazda 6, FAW, 2003 yılında onu yerli üretime tanıttı ve çok popüler hale geldi ve on yıldan fazla bir süredir Çin'de yaşamına başladı.
O zamanlar, yaygın olarak at 6 güveç olarak bilinen, yerel olarak üretilen bir seyahat versiyonu tanıtıldı.
Brother Cong da bu arabayı sürdü, 2.3 kendinden emişli, 5AT, ön çift salıncaklı, arka çoklu bağlantı, mükemmel kontrol ve konfigürasyon da yüksek, anahtarsız çalıştırma, sabit hızda seyir o zamanlar oldukça nadirdi Yapılandırma ve hatta kişiselleştirilmiş kart anahtarı, Brother Cong üzerinde derin bir etki bıraktı, ancak maalesef satışlar iç karartıcıydı. . .
Nedeniyle Şasi, süspansiyon Olağanüstü performans, bu nesil Ma 6, biraz abartılı olsa da kendini tanıtmak için "köşelerin kralı" nı kullanıyor, ancak Cong kardeş, yılın aynı sınıfında olduğunu düşünüyor. Kasa performansı Hala çok Olağanüstü nın-nin.
İlk nesil Ma 6'nın "hayatta kalma süresi" en uzun olanıdır, ancak birkaç küçük değişikliğe uğramıştır. teknoloji Herşey Değişiklik yok Yani genel olarak İyileştirme etkisi büyük değil , Çoğunlukla Yapılandırmayı artırın Değişiklik.
2) İkinci nesil Mazda 6 (Ruiyi)
İkinci nesil Mazda 6, 2007'de piyasaya sürüldü ve 2009'da Çin'de tanıtıldıktan sonra Mazda 6 Ruiyi adını aldı.
Bir zamanlar Brother Cong, Japonya'da orijinal ikinci nesil Ma 6'yı kullandı. Kontrol gerçekten iyi, süspansiyon çok zor ve destek yeterli. Ancak yerli üretimden sonra süspansiyon azaltılmamış olsa da, tuning tarzının büyük ölçüde değiştiği ve iki otomobil gibi hissettirdiği aşikar.
Ruiyi, eski atın parlaklığını devam ettiremedi 6. O sıralarda B sınıfı arabanın kıyasıya rekabetine ek olarak, eski atın 6 satışıyla da ilgiliydi. Ruiyi'nin yeni arabasının liste fiyatı yüksek ve Mazda'yı beğenenler daha ucuz olan Lao Ma 6'yı satın aldı. Daha sonrasına kadar Lao Ma 6'nın satışları Ruiyi'den çok daha yüksekti.
Yeni nesil ürün Atez'in piyasaya sürülmesindeki gecikme nedeniyle Ruiyinin dikiş yaması birkaç değişikliğe uğradı. Daha sonra satın alınabilen versiyon sadece 2.0L motor olsa da pratikliğini koruyor. Güçlü hatchback versiyonu.
3) Üçüncü nesil Mazda 6 (Atez)
2014 yılında, üçüncü nesil Mazda 6'nın yerel versiyonu, Atenza'nın çevirisi olan Atenza adıyla piyasaya sürüldü (Ma 6'ya Japonya'da Atenza denir).
Eski at 6 ve Ruiyi ile karşılaştırıldığında, Atez dünyayı sarsan değişikliklere uğradı. "Chuangchi Blue Sky" ın güç uyumu ve yakıt ekonomisi çok iyi ve otomobilin kullanımı da sınıfının en iyilerinden biri.
Mazda 6'nın "tek çatı altında üç nesil", fiyat aralığı 100.000'in başından 200.000'in başlarına kadar kapsandı. Ma 6 ve Ruiyi artık resmi web sitesinde görünmese de, bazı yerlerde hala mevcut. Bu üç araba arasından seçim yapmak isterseniz, Resim uygun maliyetliyse, eski bir at satın alın 6 , Yeterli bütçeyle Atez satın alın (Önerilen 2,5 deplasman), Ruiyi'nin ortada konumlandırılması garip, bu yüzden tavsiye edilmez.
Pekin Hyundai Elantra
Aynı sınıfın bir diğer temsilcisi de Elantra'dır, herkes ona aşinadır ve sokaklarda her yerdedir.
1) Üçüncü nesil Elantra
Aslında, Elantra altı kuşaktır gelişmiştir ve Beijing Hyundai'nin üretimine katılan tüm ailenin üçüncü kuşağı iç pazardaki üçüncü kuşaktır. "Jetta" ve "Excellence" dan sonra üçüncü satış hacmi. 700.000'den fazla araç Modeller.
Binlerce aileye hatıralar bırakırken bir yandan da bu "rol oyunları" nı yaptı.
Polis Elantra
Elantra Taksi
2) Dördüncü nesil Elantra (Yuedong)
Yer değiştirmenin ardından Elantra, Çince "Yuedong" adını değiştirdi.
Son zamanlarda, Hyundai "yaşlı" Yue Dong için "plastik cerrahi" yaptı, en son aile tasarım diliyle değiştirdi ve iç pazarda rekabet etmeye devam etti. Görünümü güzel görünüyor.
3) Beşinci nesil Elantra (Lang hareket ediyor)
Bu Elantra neslinin görünümü genç ve dinamik hale geldi, ancak pürüzsüz şekli belli bir baş boşluğunu feda ediyor.
Yeni ile donatılmış 1.6L ile 1.8L Motor, ile 6 ileri otomatik şanzıman karşı 5 ileri manuel şanzıman .
4) Altıncı nesil Elantra (lider)
Geçen yıl, Elantra'nın en son nesli listeye öncülük ederken, odak noktası 1.4T turboşarjlı motor , Eşleşen çift kavramalı şanzıman, Motivasyon çok gelişti.
Brother Cong bu arabayı daha önce sürmüştü ve Volkswagen'in 1.4T + çift kavramasından daha yumuşak hissediyor. Sürüş dokusu ve gürültü kontrolü büyük ölçüde iyileştirildi.
Kardeş Cong oldu Son yıllarda Koreli otomobillere karşı daha tavsiye edilen bir tutum ,hepsinden sonra Maliyet performansı Aynı zamanda sıradan insanların bir araba satın alması için ilk unsurdur. Bununla birlikte, o sırada yapılan test sürüşü bana hala Kore araçları hakkında yeni bir anlayış kazandırdı: Bugünün Kore arabaları artık çalıştırılacak kadar basit ve insanları iyi hissettirmeyen bir ürün değil. .
O zamandan beri, Elantra ailesi dört kuşak oluşturdu ve ülkeye tanıtılan dört kuşak modelin tamamı satın alınabilir.Kong kardeşin tavsiye etmesine izin verirseniz, lider olmalıdır.
Dongfeng Nissan Sylphy
1) Sylphy ve Sylphy Classic
Sylphy 2006 yılında Çin'de piyasaya çıktığında, hala önceki Bluebird'ün (BLUEBIRD) adını taşıyordu, ancak aslında yeni bir taneydi. Kompakt araba, Daha önce klasik orta boy mavi Jays ile ilgisi yok.
Erken ana 2.0L modeller , Güç performansı geçtiğimiz yıl hala çok iyi. CVT şanzıman , Yakıt tüketimi yüksek değil.
2012'de Nissan, yeni nesil Sylphy'yi (aşağıda belirtilmiştir) piyasaya sürdü ve eski Sylphy üretimi durdurmadı, ancak aynı satış yoluna girdi ve Sylphy Classic adını aldı.
Kuyrukta ek bir CLASSIC logosu var ve Sadece 1,6 L kaldı Model eşleşmesi 5 ileri manuel veya 4 ileri otomatik şanzıman.
Sylphy Classic
2) Yeni Sylphy
Daha önce de belirtildiği gibi, Sylphy 2012'de aşağıdaki otomobilin yerini aldı;
2012 Sylphy
Şimdi satın alabileceğimiz yeni Sylphy, geçen yıl başlatılan orta vadeli makyaj.
2016 Sylphy
Nissanın aynı evdeki satışları, ilk iki abartı kadar "oyun oynamadı" ve aynı evde yalnızca iki nesile ulaştı. Sylphy ve denizaşırı eşzamanlı güncellemelerin hızını korur ve ilk nesil modellere dayanır Sylphy Classic Bu güne kadar devam etti.
Seçmek istiyorsan, Brother Cong Yeni Sylphy'yi Öner , Klasik Sylphy'den 20'den az, 30.000 daha pahalı, daha fazla alan, daha yumuşak güç, konfor karşılığında küçük bir gelişme değil.
FAW-Volkswagen SAIC Volkswagen
İlk olarak "aynı sınıf satışlara" başlayan Volkswagen Jetta serisi olmalı. İlk nesil Jetta, 1979'da Avrupa'da piyasaya sürüldü. 1991'de FAW-Volkswagen, 20 yıldan fazla bir süredir bir efsane yaratan "Jetta" adlı ikinci nesil Jetta'yı yerli üretim için piyasaya sürdü.
Çin'de eski Jetta, sürekli küçük değişikliklerle yüksek satışları sürdürdü. Aynı evde satılan Bora (dördüncü nesil Jetta) ve Sagitar'dan (beşinci nesil Jetta) bile daha yüksek. Daha sonra yeni Jetta platformu değiştirdi ve satmaya devam etti.
Ek olarak, örneğin, tanıdık Lavida, Aslında, eski Bora ile aynı PQ34 platformundan geliyor. Aynı evde bir nevi satış olarak nitelendirilebilse de Çin pazarı olarak sınıflandırılmalıdır. "Özel Araba" , Daha sonra Brother Cong sizinle bu "özel araçlar" hakkında konuşacak.
Uzun Yi
Yeşil soğan özeti
N neslinin aynı evinde satılan bu arabalar için Brother Cong, ona hala bağlı kalmanızı öneriyor. "Eski değil, yenisini al" Seçilecek ilke. Sonuçta araba burada Sürekli iyileştirme ve mükemmellik Evet, aracın güvenliği ve performansı giderek daha iyi hale geliyor.
Değişiminden sonra aynı sınıfta satılmaya devam eden bu eski modeller için, fiyat Kesin olacak Avantajı , Harita ucuzsa ve araç zorlu değilse, ulaşım için satın almak imkansız değildir.
Peki, aynı evde satılan arabalar hakkında bugün konuşalım. Aynı evde hangi arabaların satıldığını herkes bilir. Yorumlarda konuşalım ~
Bunker hakkında daha fazla araba bilgisi ve hilesi görmek ister misiniz? içinde" Araba soğan halkaları "WeChat genel hesap yanıtı" halka açık "görüntüleyebilirsiniz "Volkswagen başka hangi otomobili almaya değer? "Hala SUV mi alıyorsunuz? Belki de bu tür bir araba kullanmak daha çok yönlüdür! Makaleyi bekleyin.
