Askeri bir Jeep Hot Rod'a giden yol gerçekten cesur!
Modifikasyon dünyasında, Hot Rod kültürü şüphesiz bir azınlıktır.
Birincisi model meselesi.Çoğu Hot Rod oyuncusu temel olarak Ford Model T arabaları kullanıyor. Ancak Model T arabaları Amerikan yerli ürünlerine eşdeğerdir.Yerel alanda nadir değildir, ancak başka yerlerde bulunmazlar. Ulusal politikalar izin vermedikçe tanıtılabilirler. Bu neredeyse 110 yıllık eski bir araba ... Tabii çoğu durumda gümrüklerin cevabı hayır.
Bu, ikinci soruyu akla getiriyor: Bir kez atmosfer oluşamadığında, yengeç yiyen ilk kişinin çok fazla enerji ve para yatırması, yoldan sapması gerekir ve hatta nihai sonuç, iyi bir iş elde etmek için çok çalışsalar bile tatmin edici olmayabilir. Korkarım ben de yola çıkamam.
Bu nedenle, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki büyük ölçekli Hot Rod popülaritesine ek olarak, yalnızca Japonya ve Tayland bunu dünyada sıklıkla görebilir.
Bu iki yer çok kapsayıcı olduğundan, politika ve beşeri bilimler değişikliği dışlamaz, burada herhangi bir stil kök salabilir, kendi anlayışı ve yaratıcılığı ile birleştiğinde, bazen oyunun özellikleri yerelden daha az olamaz. Bölgeler, Japonya ve Tayland'ın modifikasyon severler için cennet olmasına şaşmamalı.
Heng Thammarat doğduğundan beri Bangkok'ta yaşamış olmasına rağmen Amerikan kültürünü her zaman özlemiştir.Bu hikaye çocukluğuna dayanmaktadır.1961'de Vietnam Savaşı'nı yaşamış ve Amerika Birleşik Devletleri Tayland'da askeri üsler kurmuştur. "ABD" ile ilişkisinin başlangıcı oldu.
O zamanlar hiçbir şey bilmiyordu, hafta içi arkadaşları ile köy yolunda dikiliyor, gelen ve giden askeri teçhizatı seyrediyor, geçen Amerikan askerlerini çağırıyordu. O zamanlar özellikle askeri ciple ilgileniyordu. Jeep Willis'in kare şekli zihninde derin bir etki bıraktı.
Willis Jeep
Heng büyüdüğünde, Amerika Birleşik Devletleri'ni ilk kez dergiler aracılığıyla tanıdı ve sert ve çekici Hot Rod hakkında bilgi edinmeye başladı. Herkes şu hikayeyi tahmin ederdi, aksi takdirde Hengin garajında 800 beygir gücü park edilmiş olsa bile bugünün makalesi olmazdı. Lamborghini Gallardo Superleggera, 1400 beygir gücündeki Nissan GTR, V12 ile BMW E39 M5, ancak her zaman Hot Rod'un eşsiz ışığını şımartan ateşe bir güve gibi.
Bangkok'taki bir Amerikan modifiye araba partisinde, Heng'in iç arzusu tamamen ateşlendi. Harekete geçmeye ve kendi Hot Rod'unu değiştirmeye karar verdi. İlk adım olarak, bir araba bulmak baş ağrısıydı. Model T araba Tayland doğduğunda hala monarşinin kapalı bir diktatörlüğüydü, bu yüzden eski güzelliğin yolunu takip etmek yerine farklı bir şeye meydan okumaya karar verdi ve temel olarak rüya arabası Jeep'i kullanmaya karar verdi.
Bu fikir çok cesur: Hot Rod başlangıçta niş bir modifikasyondu ve sadece bir avuç Jeep oyuncusu var. Heng çok tereddüt etmedi ve pazardaki arabaya uygun Jeep aramaya başladı.Hedef Hyundai Jeep Wrangler değil, çocukken gördüğü Jeep Willis.
Biraz bekledikten sonra biri 1974'te Willis'i serbest bıraktı. Fiyat ABD'dekinden üç kat daha yüksek olmasına rağmen, Heng hala acımasızca arabayı satın aldı ve Hawaii Rod adında yerel bir retro modifiye araba dükkanı buldu çünkü dükkanın sahibi bir "Hawaii Joe" olarak bilinen Hot Rod meraklıları, Hawaii ismine sahiptir. Her zamanki elbisesi nedeniyle, her zaman çiçekli gömlekler, çiçekli kolyeler ve parmak arası terlik giyer ve bütün gün boş zaman tatili gibi görünür.
Böylece, aynı ilgi alanlarına sahip olan Joe, Hengin ekibine katıldı. Önce askeri bir tema belirlediler. Arabanın tamamı "US NAVY" kelimeleri ve logo ile boyandı. Dış ve iç kısımların tümü açıkta metal veya perçinlerle yapıldı. Temayı vurgulamak için, Detaylar da ayrılmıştır.
Örneğin, motorun tel klipsi mermidir, egzoz bir makineli tüfekle değiştirilir, sap bir el bombasıdır, tavan kanvası gerçek bir askeri ciptir ve koltuklar da ABD ordusunun UH1 helikopterinden türetilmiştir. Ek olarak, lastikler Doğrusal hızlanma lastiği değil, bir Magis arazi lastiği olduğu ortaya çıktı.
Hot Rod olarak gövde değiştirilmelidir. Heng ilk önce orijinal arabayı ikiye böldü, sadece ön kısmı bıraktı.Arkadaki ekstra 50 cm gövde tamamen kendisi tarafından özelleştirildi ve tavan da 7,5 cm kesilerek nihai alçak seviyeyi yarattı Yalancı bir duruşta, Hot Rod aslında büyük bir oyuncak arabaya benziyor ve bu arabaya "Demir Fare" diyor.
Agresif görünüme ek olarak, bir diğer önemli bağlantı da güç sistemidir.Willis'in 60 beygir güç ve 142 Nm çıkış yapabilen 2.2L sıralı dört silindirli bir motor bulunmaktadır.Güncel standartlara göre, ortalamanın tamamen altında, ancak Bütün gün çamurda yaşayan askerler için araba sahibi olmak zaten tatmin olmuş durumda.
Aksine, Heng günlük bir scooter olarak bir süper otomobil kullanıyor. Günde 100 kilometrelik üç saniyelik bir hızlanmaya alışkın. Hot Rod tarzı da hız ile ilgili. Bir motorla değiştirilmesi gerektiği nasıl söylenir? Maliyet performansını göz önünde bulundurursanız, nispeten ucuz olanı kullanın. Yüksek performans karşılığında fiyat, Japonca kesinlikle en iyi seçimdir, çünkü miktarı büyük ve ucuzdur ve çok sayıda yükseltme kiti sıkıntısı yoktur.
Bu nedenle Heng, garajdaki diğer arabalarla karşılaştırmak için Lexus LS400'ün 1UZ-FE motorunu seçti. Bu sefer büyük bir şey yapmadı. "Sadece" bağımsız gaza yükseltildi ve ardından emme ve egzoz ve ECU'yu optimize etti. Belirli verileri açıklamamasına rağmen, Orijinal 260 beygir gücü ve 365 Nm çıkışı, aynı zamanda bir balyoz olan 900 kg'dan daha hafif bir gövdeyi sürebilir.
Anlatılmamış zorluklardan sonra, Heng nihayet çocukluk hayalini gerçekleştirdi.Ondan önce Hot Rod'a olan arzusu delilik seviyesine ulaştı.Lamborghini ve GTR bile detoks yapamadı.Dürüst olmak gerekirse, bu çelik farenin hızlanması kesinlikle o kadar iyi değil. İlk ikisi, ancak duygu nehrinde sürüş, diğer modeller asla bu ruh halini sağlamaz.
Sadece orijinal araç içeriğinin üretimine odaklanıyoruz.Arabalar hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, WeChat herkese açık hesabımıza abone olabilirsiniz: cartracks (ID: cartracks). Şimdiye kadar yüz binlerce hayran bir araya geldi, sizi bekliyor!
