Seçiciyi tatmin edin / ihtiyaçları çözün, Renault 2017 Correga'yı deneyin
Arabalar artık lüks mallar değil, yaşamın gereklilikleri olduğundan, Çinli tüketiciler artık otomobilleri dürtü tüketimine göre satın almıyor ve aynı fiyata alışveriş yapma yöntemi de araba satın alırken kullanışlıdır. Ancak Çin pazarı her geçen gün değişiyor ve hiç kimse bunun sonsuza kadar süreceğini söylemeye cesaret edemiyor.Güncel moda trendlerini ve tüketici araç satın alma ihtiyaçlarını karşılamak için yıllık tadilat modellerini zamanında piyasaya sürerek ürünlerin rekabet gücünü artırmak olağan bir yöntemdir. Böyle bir ürün.
Correga, Dongfeng Renault'nun yurt içinde üretilen ilk ürünüdür.İlk lansmanından bu yana uzun sürmedi, ancak üretici, giderek karmaşıklaşan Çin pazarıyla başa çıkmak için yıllık model değişikliğini zamanında başlattı. Dongfeng Renault mühendislerine göre, tüketici ihtiyaçlarını araştırdıktan sonra yeni Kelega, CarPlay sistemini ekledi, tüketicilerin titizliğini karşılamak ve kullanıcı ihtiyaçlarını çözmek için elektrikli dikiz aynası katlama, lastik basıncı izleme ve diğer işlevleri ekledi.
Konfigürasyon seviyesinde artış olmamasının yanı sıra, 2017 Correga ayrıca 6 ileri manuel şanzımanlı 1.2T modelini de piyasaya sürdü. Bu, Correga'nın ana satış modeli olacağı anlamına mı geliyor? Aslında durum böyle değil, günümüz tüketicileri aslında emek tasarrufu sağlayan ve kullanımı kolay otomatik şanzıman ürünlerini tercih ediyor. Sadece manuel şanzımanlı 1.2T modeli, Correga'nın fiyat aralığını genişletmek için daha fazla.
Sınırlı çekim süresi nedeniyle, aşağıdaki resimlerden bazıları 1.2T modellerle temsil edilmektedir
Motor sporlarının estetik tasarımında Correganın dinamikleri, kenarları ve köşeleri olan keskin çizgiler kullanmak yerine, koşan hayvanların kas hatlarını taklit eden biyonik temele dayanıyordu. Ön yüzün şekli içten dışa doğru yayılır, genişlikten genişliğe daralır Her iki taraftaki ışıklar tam LED ışık kaynaklarını kullanır Dış konturdaki C şeklindeki LED gündüz yanan farlar keskin gözlere ve şiddetli bir momentuma sahiptir.
Kelega, farklılıkları ayırırken ortak bir zemin arıyor.Güçlü bir pratik yapılandırmayı sürdürmenin yanı sıra, körü körüne daha yüksek seviyeler aramıyor, ancak tüketici ihtiyaçlarına çok dikkat ediyor. Carplay, dikiz aynası katlama, lastik basıncı izleme vb. Gibi daha pratik konfigürasyonlar kontrol edilebilir ve doldurulabilir. Ve Fransızların çılgın fikirleri Correga arabasına da yansıtılabilir.
Güç açısından, 2.0 litrelik doğal emişli motor, maksimum 110 kilowatt güce ve 200 Nm'lik bir tepe torka sahiptir ve bir CVT şanzıman ile eşleştirilmiştir. Yeni Correga hala bu güç aktarım sisteminde oynuyor. Test sürüşü deneyimiyle ilgili olarak, meslektaşlarım bu konuda daha ayrıntılı bir test sürüşü raporu aldılar. Bugün, 1.2T'ye daha fazla enerji veriyorum.Bu deneyim için zaman nispeten kısa olsa da, yalnızca Ge Zhi'nin açıklamasının deneyimini tadabiliyorum ve daha fazlasının test sürüşünden sonra olması gerekiyor.
2.0 litrelik model test sürüşü buraya bakın
Ateşleme anında, motor arabada neredeyse hiç duyulmuyor ve arabadaki titreşim de çok az. Bu, küçük deplasmanlı süperşarjlı bir motorun sahip olması gerektiği hissi gibi görünmüyor, ancak Correga oldukça iyi iş çıkardı, bu da 4 silindirli bir makine olmanın sağladığı avantajla ilgili olabilir. Mekan kısıtlılığı nedeniyle Kelega'nın normal sürüş durumunu simüle etmek mümkün değil, ancak 60 km / s'de Kelega'nın ses yalıtımı ve gürültü azaltma seviyesi mükemmel.
60 km / sa hızda 1.2T motor sizi yorgun hissettirmez.Bu aynı zamanda süper şarjlı bir motorun avantajıdır.Normal sürüş sorun değil. Debriyaj darbesi nispeten uzundur ve bağlantı noktası nispeten geniştir, bu nedenle acemi yolda olsa bile durması kolay değildir. Düz şanzıman, aynı zamanda acemiler için daha pratik bir işlev olan bir vites istemi işlevi ile donatılmıştır.
Düz vites kutusu, vites değiştirirken belirli bir soluma hissine sahiptir, bu da insanlara üst düzey bir his verir ve sorunsuz sürüş sağlar. Correga 1.2T modeli ayrıca otomatik start-stop fonksiyonu ile donatılmıştır ve bu fonksiyona müdahale etmek çok hızlıdır, bazen araç gerçekten durmamıştır, motor kapatılmıştır, debriyaj pedalını yükseltmek motorun ateşlemesi çok hızlıdır ve titreme veya can sıkıcı bir durum yoktur. Gürültü insanları iyi hissettirir.
sonuç olarak: Kullanıcı ihtiyaçlarına göre, yıllık yeniden tasarlanan modeller zamanında piyasaya sürülecek ve şimdi büyük otomobil üreticileri arasında bir fikir birliği oluştu. Hacmi artırmak ve fiyatı yükseltmemek temelinde, Keleka ekipmanı daha pratik konfigürasyonlar ekler ve tüketiciler sonuçta fayda sağlar. Üreticiler tüketicilerin beğenisini kazanıyor Tüketiciler en sevdikleri ürünleri alıyorlar ve kazan-kazan durumuna ulaşmak istiyorlar Bu elde edilebilecek basit bir fiyat savaşı değil, piyasanın kullanıcıların eleştirel gözlerini görüp ardından sürekli olarak ihtiyaçlarını çözmek istediği durumdur. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf, Xu Yuexiang, Netcom)
