Kuzey Afrika'da SAS: II.Dünya Savaşı'nın çöl gecesinde sinsi saldırganlar
1940 yılında İngiliz Ordusu Yarbay Dudley Clark, Başbakan Winston Churchill'i, Britanya'nın düşmana yıldırım saldırıları düzenlemek için özel bir kuvvet kurmaya karar verdiğine ikna etti. Sonraki aylarda birkaç özel komando kuruldu. Geceleri aktif olan, Mihver ordusuna sessizce yaklaşan, onları parçalara ayıran ve sonra sessizce kaybolan kurtlar gibidirler. Bu birimler arasında Özel Hava Hizmetleri Tugayı'nın L müfrezesi adı verilen bir birim var.
İngiliz Özel Kuvvetlerinin kurucusu David Stringing
SAS'ın yaratıcısı David Stringing, 1915'te doğdu. Gençken yorulmak bilmeyen bir adamdı. Cambridge Üniversitesi'nde mimarlık öğrencisiydi ama aynı zamanda bir spor meraklısı olarak. 1939'da savaş başladığında orduya katılmayı seçti. Savaş sırasında, Kuzey Afrika kıyılarında birkaç büyük ölçekli savaş operasyonuna katıldı, ancak bu etkisiz operasyonlar, düşmana saldırmak için küçük bir güç oluşturmasına neden oldu. Orta Doğu Askeri Bölgesi komutanı olan amiri Korgeneral Claude Aukinlake'i başarıyla ikna etti ve "İrlandalı" Meney, Reg Higgins ve Levis ve diğer yetenekli personeli başarılı bir şekilde işe aldı.
Bir hafta içinde, Stringing, L müfrezesinin ilk asker alımını tamamladı, 8. Komandodan yaklaşık 6 subay ve 60 asker topladı ve Süveyş Kanalı bölgesinin Ghibrit bölgesinde toplandılar.
Akşam, Sterling ve adamları yeni kampa geldiler, ordunun ayırdığı eski çadırda durumu çabucak anladılar ve basit bir keşif yaptılar. Birlikler istasyonun çok yakınındaki bir İtalyan askeri kampına saldırı başlattı. İlk saldırıları. Ertesi sabah, ilk ışık geldiğinde, düşman kampını kendileri olarak almışlardı. Böylelikle L müfrezesi kampının "yeniden inşasını" çok özel bir şekilde tamamladı.
Elbette, böylesine küçük bir zaferin herhangi bir etkisi olamaz. Teorisini ve askerlerinin savaş etkinliğini kanıtlamak için L Müfrezesinin hala yapacak çok şeyi var.
1942'de, bir SAS ekibi üyesi istasyondaki bir çadırın önünde durdu
İlk başta, askerler paraşütle atlama ve iniş yapmak için hareket eden kamyondan geri atladılar, ancak bu "toprak yöntemi" tüm askerlerin ayak bileklerinin gücünün bir testiydi. Askerler ayak bileklerini incitmeye devam ediyor. Son çare olarak, askerler atlama eğitimine uygun iskele tesisleri inşa ettiler. Bu şekilde temel paraşütle atlama becerilerinde ustalaştıktan sonra, Kraliyet Hava Kuvvetleri nakliye uçağından gelişmiş paraşütle atlama yapmak için Kahire'ye geldiler. Ancak ilk paraşütle atlamada bir kaza olmuş ve bu kazada iki asker hayatını kaybetmiştir. Ayrıca askerler çöl yürüyüşleri düzenlediler, hayatta kaldılar ve Alman ve İtalyan silahlarının eğitimine aşinaydılar. Elbette beden eğitimi de vazgeçilmezdir.
İkinci Dünya Savaşı sırasında Kraliyet Hava Kuvvetleri nakliye uçağının eski fotoğrafları
16 Kasım 1941'de L müfrezesi, Eksen'deki beş havaalanını hedef alarak ilk saldırısını gerçekleştirdi. Tüm müfrezede 5 kişi haricinde, geri kalanı planlandığı gibi 12 kişilik gruplar halinde havalimanına 30 kilometre uzaklıktaki bir yere uçakla indirilecek. Mümkün olduğunca çok sayıda düşman uçağı yok ettikten sonra, her takım Çöl Keşif Alayı devriyesine katılmalı ve Kiblit üssüne dönmelidir.
Zaferin ardından, bahar esintisiyle dolu ekip üyeleri, en sağda David Stringing'in kendisi
Ancak, dünya tahmin edilemez ve beklenmedik olaylar var. O gece 30 yaşında bir fırtına hedef bölgeye çarptı ve müfrezeyi taşıyan uçak fırtınaya karşı bağışık değildi, ancak yağmur nedeniyle airdrop durdurulamadı. Fırtınada hiçbir saldırı ekibi hedef toplanma noktasını bulamadı ama herkes yine de toplanma noktasına gitmeye çalıştı. Sabah boyunca kesintisiz şiddetli yağmur altında yapılan yürüyüş, şiddetli yağmurda çölde yürümek zordu; öğleden sonra kavurucu güneşe dayandılar. Levis ekibinin ve Meni ekibinin sadece yarısı hedef konuma ulaştı, sadece o ve Sterling ekibinin başka bir üyesi geldi. 62 subay ve asker yola çıktı, sadece 22'si döndü. İlk görev tamamen başarısız oldu.
İlk görevin başarısız olmasından sonra, Sterling Kuvvetlerinin geri kalan üyeleri dinlenme ve dinlendikten sonra, Jalu vahası üzerinden LRDG'nin (Çöl Sefer Grubu) bir keşif ve arama üssüne sahip olduğu düşmanın ön hattının derinliklerine uçtular. Buradan 8 Aralık 1941'de Sterling ve Meni, İtalyan havaalanlarına sürpriz bir saldırı başlattı.
LRDG, Stringing ve Meyne'i haritada işaretlenmemiş açık çöl alanından geçirdi ve sonunda Sirte'nin 80 kilometre (50 mil) güneyine ulaştı. Bir keşif ekibi bir arabayı alıp keşif için dışarı çıktı. Ancak daha sonra Tammit yakınlarında daha aktif bir havalimanının olduğunu keşfettiler.
Tartışmadan sonra herkes birlikleri 4 ve 5 kişilik gruplara ayırmaya karar verdi. Sterling, Sirte'ye, Meni, Tammit'e gitti. Tel çekme ekibi, havalimanının ve çevresindeki mayın tarlalarının sıkı savunması nedeniyle saldırmadı. Merlin ekibinin karşılaştığı savunma çok daha rahattı ve tüm patlayıcıları uçağa yerleştirdiler. Uçak patladığında kaotik pilotlara el bombaları ve makineli tüfeklerle saldırdılar. Düşman aklı başına gelmeden önce, ajanlar geri dönüp çöle girdiler ve dinlenmek için üsse hareket ettiler. Bu operasyon sırasında Kraliyet Hava Kuvvetleri, Eksen üzerindeki 24 uçağın imha edildiğini doğruladı. Diğer takımlar daha başarılıydı, Ajdabiya'da en az 37 uçağı imha ettiler.
Ekip üyeleri iskelede paraşütle atlama eğitimi alıyor
Tamite ve Ajdabiya'nın başarısı, sadece Stirling'in teorisinin doğruluğunu ve gerekliliğini kanıtlamakla kalmadı, aynı zamanda tüm şüpheleri de ortadan kaldırdı. Birkaç gün içinde Tamit Havaalanına yapılan art arda saldırılar havaalanına ciddi şekilde zarar verdi ve Meni 27 uçağın imha edildiğini doğruladı. LDRG kamyonları bir kez daha nakliye aracı olarak kullanılıyor. Maalesef, keşif ekibi açık alanda bir Messerschmitt Me-109 tarafından tespit edildi. O zamanlar zaten David Stringing kadar ünlü olan Levis, bir kamyondaki makineli tüfekle şarapnelle vuruldu. Öldü.
Messerschmidt Me-109
Ocak 1942'de ilk görevleri, İtalyan kontrolü altındaki bir liman olan Poyet'teki gemilere ve petrol depolarına saldırmaktı. LRDG bir kez daha nakliye desteği sağladı, bombalar ambar ve rıhtımdaki birkaç petrol variline yerleştirildi, grup herhangi bir nöbetçinin dikkatini çekmeden tahliye edildi. Aracı hızla sürdüklerinde, rıhtım zaten alevler içindeydi.
Eylemden sonra, Sterling binbaşıya terfi etti ve L müfrezesini genişletmek için daha büyük haklar verildi. Yeni askerlerin daha sonra askere alınmasında, L müfrezesinde daha fazla İngiliz vardı. Ek olarak, 50 özgür Fransız savaşçısı ve Yunan Kutsal Filosu üyesi var. Takip eden altı ay içinde, L müfrezesi düşman hava alanlarına, petrol depolarına ve liman tesislerine çok sayıda başarıyla saldırdı.
Çölde Bedeviler kılığına giren ekip üyeleri, yerel halkla bir grup fotoğrafı çekti
Temmuz 1942'nin başlarında, Amerika Birleşik Devletleri'nde yapılan bir parti Willis Jeep kullanıma sunuldu ve Sterling bunları almayı başardı. Araçlara Vickers K makineli tüfekler, Browning M2 büyük kalibreli makineli tüfekler ve araç ayakları ve kovaları da takılarak bu araçları çöldeki faaliyetler için daha uygun hale getiriyor.
Şu anda, keşif ekibinin kendi "arazi arazi aracı" vardı. LRDG kamyonlarla karşılaştırıldığında cipler daha hızlı ve kullanımı daha kolaydır. Bu nedenle, L müfrezesi, araçları havaalanlarında veya önemli tesislerde kullanma ve düşman tepki vermeden önce görünürdeki tüm hedeflere mermi ve el bombaları ile saldırma yeteneğine sahiptir. Bu cip saldırısı taktiği aslında bir kazadan kaynaklandı. 7 Temmuz'da Begos Havalimanı'na yapılan saldırı sırasında uçağa yerleştirilen 40 patlayıcının sadece yarısı patladı.Düşman iyileşmeden önce Sterling liderliği ele geçirip hayatta kalan uçağa sürdü ve ateş etti. Diğer ekip üyeleri birbiri ardına davayı takip ederek cipi birbiri ardına sürdüler ve düşman uçağına ateş püskürttüler. O zamandan beri, bu saldırı yöntemi olası herhangi bir durumda ilk tercih haline geldi çünkü düşmana daha fazla zarar verebilir.
II.Dünya Savaşı Kahramanı-American Willis Jeep
İstatistiklere göre, Sterling'in askerleri yalnızca 1941'de Axis havaalanına en az 8 saldırı düzenleyerek en az 80 Mihver savaş uçağını imha etti. 1942'de SAS ekip üyeleri, Bingazi Limanı'na yapılan iki sürpriz saldırı da dahil olmak üzere 16 saldırı düzenledi, önemli sayıda Alman-İtalyan tankerini ve ikmal gemilerini yok etti ve Kuzey Afrika'daki savaş operasyonları için 8. Ordu'yu sağladı. Çok gerekli destek. O zamandan beri SAS ün kazandı ve İngiliz Ordusu'nun ender birliği haline geldi.
O zamandan beri hiçbir Mihver askeri güvende olduğunu garanti etmeye cesaret edemedi. İstasyonları ön cepheden ne kadar uzakta olursa olsun, gece L müfrezesi tarafından saldırıya uğrayabilirler. Ekim 1942'de, L müfrezesinin adı resmen "Birinci Özel Hava Hizmeti Alayı" (SAS 1. Alayı) olarak değiştirildi, ancak ondan önce, Kuzey Afrika'daki L müfrezesinin Alman-İtalyan askerleri zaten büyüleyici bir gruptu. Savaş gücü. SAS'ın etkisiyle, Alman-İtalyan ordusu da saldırıdan sonra SAS üyelerini izlemek ve tutuklamak için ilgili özel kuvvetler kurdu. Ancak genel olarak, bu birlikler neredeyse hiçbir şey başaramadı. Ancak Ocak 1943'te, yine de Sterling'i ele geçirdiler.
Stringing yakalandıktan sonra tüm SAS İkinci Alayı "İrlandalı" Meney'e teslim edildi. Aynı zamanda, Davidin küçük kardeşi Yarbay William Stringingin komutası altında başka bir SAS Alayı kuruldu. . Mayıs 1943'te İkinci Özel Hava Servisi Alayı yeniden yapılanmasını tamamladı, ancak bu zamana kadar Afrika harekatı çoktan sona ermişti. Bu sırada, SAS üyeleri, yeni bir dalga başlatacakları İtalya ve Sicilya savaşlarına katılmak üzere görevlendirildi ...
SAS ekip üyeleri tarafından modifiye edilen "Willis" cipi
Bu makale, orijinal profil ve yazar Darjeeling tarafından düzenlenmiş, Zhuli bölgesinden orijinal bir el yazmasıdır. Herhangi bir medya veya resmi hesap, yazılı izin olmaksızın yeniden basılamaz ve suçlular sorumlu tutulacaktır.
