Komutanın sözleri doğru: Sırf her şeyi anlamanız gerektiği için geç mi geldiniz?
Metin / Resim Tommy
İki çocuk politikasının uygulanması, Çinli aile üyelerinin yapısını sessizce değiştirdi. Aynı zamanda, otomobil pazarının yapısını da değiştirdi - çünkü beş kişilik pek çok aile altıya yükseltildi. Bu aileler için, geleneksel beş koltuklu araba Arabalara olan talep karşılanamıyor Şu anda, esnek alana ve iyi trafiğe sahip olan 7 koltuklu bir SUV ideal bir hedef haline geldi ve çok rağbet görüyor.Bu eğilim, yeni otomobillerin mevcut satışlarında da açıkça gösterilebiliyor.
Artan tüketici talebi karşısında, çeşitli otomobil üreticileri sürekli olarak gelişiyor ve daha yüksek özelliklere sahip ürün planları arıyor. Pazarda iyilik kazanabilir ve sağlam bir yer edinebilir, talep hakkında fikir edinmek için zaman ayırmak anahtar olur - bu aynı zamanda SUV profesyonel Jeep'in 7 koltuklu modeli bu kadar geç piyasaya sürmesinin ana nedeni de budur.
Bu "resmi" başka bir "resmi" değil
Her şeyden önce, "eski" komutanı unutmalısınız (üretim durdurulduktan sonra yerini Grand Cherokee aldı), çünkü yepyeni komutan otomobilin adını yeniden kazdı ve üründeki ikisi arasında bir bağlantı yok. Elbette, Jeep'in benzer isimlendirmesi de yeni komutanın geçmişin görkemli niyetlerini tüketicilere yaklaştırırken destekleyebileceğini umuyor.
Kabaca "" kelimesinin önüne gelmesine rağmen, görünüş olarak daha hassastır. Erkeklik hormonları, bu adam karakterinin ulusal karakter yüzünün altına nüfuz eder ve aurası Grand Cherokee'ye kapılmaz. Karmaşık işçiliğe sahip 7 delikli ızgara çok zarif görünüyor ve aynı zamanda biraz daha hassas ve güzel. En iyi aydınlatma efektini elde etmek için, yeni komutan aynı zamanda ailede tamamı LED farlarla donatılan ilk model.
Açılı yan profil sadece görsel efekt son derece otoriter olmakla kalmaz, daha da önemlisi otomobilde daha fazla kullanılabilir alan ayırır. Daha yakından baktığımda, dış dikiz aynasında da bir spoyler olduğunu gördüm Bu göze çarpmayan yapılar rüzgar direncini azaltmaya ve aracın yakıt ekonomisini ve sürüş stabilitesini iyileştirmeye yardımcı olacak.
Arabanın iç kısmında, yeni komutan, Alman markalarının alışkın olduğu hilelere ve püf noktalarına sahip değil, ancak Amerikan duyarlılığını, rahatlığını, sadeliğini ve özgürlüğünü sessizce destekliyor.
İç renk eşleştirmede, yeni Grand Commander üç farklı stil sunar: tümü siyah, siyah ve beyaz ve siyah ve kahverengi. Koltuk, yumuşak ve iyi hava geçirgenliğine sahip Nappa deri ve delikli süetten yapılmıştır. Bilim ve teknoloji anlayışını yansıtan merkezi kontrol yapılandırmasına gelince, bu hala Jeep'in geleneksel 8,4 inç renkli merkezi kontrol ekranıdır, ancak yeni araba yükseltilmiş ve optimize edilmiştir. Yalnızca ekran çözünürlüğü büyük ölçüde iyileştirmekle kalmaz, okunabilirlik için daha elverişlidir ve sisteme de eklenir. Zengin işlevler, temel olarak çoğu kullanıcının ihtiyaçlarını karşılayabilir.
Ne istiyoruz? 7'yi gerçekten istiyoruz!
Pazara bakıldığında, 7 koltuklu SUV denen pek çok SUV sadece yanlış önermelerdir, çünkü yetişkin binicileri referans olarak alırsanız, piyasadaki çoğu 7 koltuklu SUV'un üçüncü sıradaki tavan boşluğu genellikle çok düşüktür ve bacakları temelde genişleyemez. Kısa bir mesafede zar zor dayanabilirsin, ama gerçekten uzun bir mesafe sürmek istiyorsan, bu temelde işkence gibidir, kimsenin uzun süre böyle bir alanda kıvrılmak istemediğine inanıyorum.
Yeni komutanda bu tür bir utanç yok "7 kişinin hepsi VIP" kavramı, yeni komutanın tasarım sürecinden baştan sona işliyor. Tasarımın tam olarak değerlendirilmesinden ve optimizasyonundan sonra, arabadaki yolcuların başı, omuzları ve bacakları en iyi sürüş açısını ve bölmeli klima, eğlence vb. Araçtaki işlevleri bulabilir. Tesislerin tamamı mevcuttur ve farklılaştırılmamış tedavi tüm personelin konfor ve rahatlığını karşılar.Bu, aynı sınıftaki birçok 7 koltuklu SUV için gerçekten zordur.
"Sivil ve askeri" Jeep
Bunu görünce hayranların şüpheleri olabilir: Yeni zarif ve iş komutanı hala Jeep'in aile genlerine sahip mi? Cevap Evet.
Mükemmel dört tekerlekten çekiş sistemi, Jeep'in her zaman en gurur verici kısmıdır. Yeni Grand Commander, asfalt yollar için Otomatik mod, süspansiyon desteğini ve gaz kelebeği tepkisini iyileştirmek için Spor modu, kötü yol koşullarıyla başa çıkmak için Kar modu ve Kum gibi seçilebilir tüm yol modu modlarıyla donatılmıştır. / Çamur kumu / çamur modu, her mod benzersiz bir rol oynayabilir, sonuçta, ne kadar ticarileştirilmiş olursa olsun, aynı zamanda bir Jeep, ruh hala orada.
Şasi açısından, yeni komutan ilk kez değişken amortisörlü süspansiyon kullandı.Farklı sürüş modlarına ve yol koşullarına göre bilgisayar, süspansiyonun yumuşaklığını ve sertliğini otomatik olarak ayarlayacak ve bu da aracın kontrol edilebilirliğini büyük ölçüde artıracak. Ayrıca yeni kılavuzda kullanılan dört tekerlekten çekişli akıllı ayırma teknolojisi de yeni komutanda karşımıza çıkacak.Bu teknoloji, arka tekerleklerin gücünü tamamen kesebilir, böylece iki tekerlekten çekiş tamamen kullanılabilir, güç kaybını azaltarak ve belli bir ölçüde. Azaltılmış yakıt tüketimi.
Avantajlı bir güç aktarma organı ile donatılmış olması da yeni komutanın önemli bir özelliği. Bu 2.0T GME-T4 motor, doğrudan enjeksiyon teknolojisi, çift turboşarj teknolojisi, krank mili / piston ofset teknolojisi, entegre egzoz manifoldu vb. Dahil olmak üzere birçok teknolojiyi entegre eder. Maksimum 265Ps ve 400N.m güç çıkışı sağlamış ve ayrıca emisyon ve gürültü kontrolünde çığır açmıştır. Bu motora uyması için tamamen yeni Grand Commander ZF 9 vitesli şanzıman (ithal) ile donatılmıştır.Aynı zamanda iç araç ortamına uyum sağlamak için vites geçişlerinin akıcılığını artırmak için hedeflenen ayarlamalar yapılmıştır. Şanzımanın 4 aşırı devirli vitese sahip olduğunu, 9 vitesin bile yüksek hızlarda sürerken 1600 dev / dak civarında tutulabileceğini ve bu da yakıt ekonomisi için daha büyük faydalar sağladığını belirtmekte fayda var.
Güvenlik faktörüne gelince, yeni komutan güvenilir bir dört tekerlekten çekiş sistemi ve eksiksiz elektronik yardım ile aktif güvenliği koruyacak Yetkili, otomobil gövdesindeki ultra yüksek mukavemetli çeliğin% 76'sının ve 5.300'e kadar lehim bağlantısının pasif ve güvenli olduğunu iddia ediyor. Garantili.
Genel Değerlendirme:
Belki de yeni komutan, tarihteki en az Jeep'e benzeyen Jeep'tir.Ne de olsa diğer aile üyelerine kıyasla pürüzlülüğü zariflikle değiştirir ve vahşilik ortadan kalktıktan sonra resmi giyimde kot pantolon gibidir, bu da insanları bir süre rahatsız eder. Ancak bu, pazarın eğilimi ve talebidir, çünkü herkes çöl ve çamurla geçinmeye hevesli değildir. Çoğu otomobil sahibi, aile ve arkadaşlarıyla iyi geçinmenin keyfini çıkarmayı tercih eder. Bu nedenle, yeni komutana "en şehirli Aura cipi ".
Bununla birlikte, şehir hayatına yakın olmak, sadece ona bağlanabileceği anlamına gelmez.Aynı seviyede birkaç güçlü dört tekerlekten çekiş kabiliyetinden birine sahiptir, bu da yeni komutanın Jeep'in ruhunu terk etmediğini kanıtlar - bazen hala vahşi doğada kendini şımartmak için kullanılabilir. Tamamen yetkin. "Koridora git ve gölete git" in yeni komutanının ailede yeni bir kilometre taşı olarak değerlendirilebileceğini düşünüyorum.
Rekabetçi ürün karşılaştırması:
Jeep'in gelecekteki pazarda nasıl bir rakiple karşılaşacağını herkes bilir. Pazar segmentindeki popüler niş olan Toyota Highlander, her zaman iyi bir üne ve iyi bir alan, uyumlu tasarım ve kıyaslama seviyesindeki araç kalitesiyle iyi bir satış elde etti ve Highlander, makyajını kısa bir süre önce tamamladı. , Hakimiyetini aynı seviyede sürdürmek için. Ford Sharp, Highlander kadar popüler olmasa da, uzun yıllardır piyasada kök salmıştır ve belirli bir tanınırlığa ve kullanıcı tabanına sahiptir.
Ancak bu güçlü rakipler karşısında Jeep de paniğe kapılmadı. Yıllarca süren pazar araştırması ve özetinin ardından, yeni komutan, kendi zengin teknik rezervleriyle birlikte pazarın ihtiyaçlarını tam olarak anladı, bu nedenle daha yüksek bir alan, güç ve güvenliğe sahip yeni bir model geliştirdi. Yeni Grand Commander'ın gövde boyutu açısından mutlak bir avantaja sahip olmadığı karşılaştırma tablosundan görülebiliyor.Dingil mesafesi, Highlander'dan daha uzun olmasına rağmen, keskin dünyadan 50 mm daha kısa ama yine de mekansal performansı hala önemli. Rakipten daha iyi, bu muhtemelen optimize edilmiş tasarım ve düzenden kaynaklanıyor.
Büyük komutanın gücü daha da belirgindir.Hem maksimum güç hem de tepe torku çok daha güçlü.Yeni büyük komutanın 0-100 km / s hızlanma performansı yaklaşık 8 saniyelik güçlü gücünden ayrılamaz. nın-nin. Ek olarak, ZF 9 vitesli şanzıman, doğal olarak şanzıman verimliliği ve yakıt ekonomisi açısından 6AT'den daha avantajlıdır.
Elbette, ürün gücü bunlardan yalnızca biridir ve fiyatlandırma da başarının anahtarıdır. Üretici, bu deneyim etkinliğinin satış öncesi fiyatını açıklamadı ve daha fazla beklememiz gerekiyor. Ancak ben şahsen rakip ürünlere göre yeni komutanın fiyat aralığı 23-34 milyon (RMB) olarak belirlenebilirse çok makul olduğuna inanıyorum, açıkçası daha iyi ve daha kapsamlı bir ürün deneyimi benzer bir fiyata elde edebilirsiniz. Neden tüketiciler için değil?
