Yeni araba Sekizinci nesil Porsche 911, giriş seviyesi Carrera modelini piyasaya sürüyor, yerel fiyatın 1,28 milyon yuan'dan başlaması bekleniyor
Muhabir | Gaudi
Düzenle |
Porsche'nin piyasaya sürdüğü 911 Carrera S'nin ardından Porsche, Porsche 911'in giriş seviyesi arkadan çekişli modellerinden yeni bir nesil (992) yayınladı: Carrera ve Carrera Cabriolet. Şu anda, yukarıdaki iki model resmi olarak Çin pazarına girmedi, ancak Porsche yetkililerine göre bundan böyle yeni 911 Carrera ve 911 Carrera Cabriolet eş zamanlı olarak Çin pazarında ön satışlara başladı.
Halihazırda piyasaya sürülen Carrera S'den farklı olarak, yeni piyasaya sürülen Carrera temel versiyonu nispeten basittir, egzoz borularının sayısı sadece iki taraflıdır ve spor bileşenlerle donatılmış Carrera S dörtlüdür.
Aynı zamanda, performans yönelimi açısından ikisi de farklı konumlandırmaya sahiptir: spor tasarım paketi sadece bir yüzey mühendisliği değildir, daha kısa bir ara soğutucu soğutma hava geçişine sahiptir, bu da yoğun sürüşte daha uzun süre istikrarlı performansı koruyabilen standart görünümdür. Değişken açılı bir hava giriş ızgarası ile, düşük hızlarda sürerken rüzgar direncini azaltabilir ve su sıcaklığında daha hızlı artış sağlayabilir, bu da kirletici emisyonları ve yakıt ekonomisini azaltmaya yardımcı olur.
Yeni 911 Carrera modelinin güç donanımı, 991.2 dönemindekiyle aynı ve aynı zamanda Carrera S'nin yer değiştirmesini kullanıyor, ancak güç nispeten zayıf. Yeni modelin daha yüksek ara soğutucu verimliliğine ve turbo boru hattının optimizasyonuna dayanan 385 beygir gücündeki 3.0 litrelik H6T motor, aynı modelin önceki nesil 991.2'sine kıyasla 15 beygir gücü arttı. Arkadan çekişli sabit tavanlı modelin 100 kilometrelik hızlanma süresi 4 saniyeye (isteğe bağlı Sport Chrono paketi ile) kısaltılır ve arkadan çekişli dönüştürülebilir model 4,2 saniyedir.
Temel modelin tekerlekleri önde 19 inç ve arkada 20 inçtir. "Küçük ön ve büyük arka" lastik ayarı, Carrera S ile aynıdır, ancak çap 1 inç azaltılmıştır (lastik verileri: ön 235/40 R19, 295/35 R20'den sonra). Bu 911 neslinin en giriş seviyesi modeli bile, "ön 19, arka 20" eşleşmesi kesinlikle spor otomobil seviyesidir ve göreceli olarak daha iyi konfor ve yol adaptasyonuna sahiptir, ancak aşırı performansın bir kısmını feda eder, ancak Günlük işe gidiş gelişlerini tamamlamak için 911 kullanmak isteyen alıcılar için bu, her iki uçta da bir seçimdir.
Ayrıca fren aksamları da Carrera S modelinden farklıdır 330 mm çaplı fren disklerine sahip "ön dört ve iki arka" fren kaliperlerinin fren kaliperleri önceki nesil ürünlerle aynıdır.
911 Carrera temel versiyonu ve S versiyonunun konfor konfigürasyonuyla karşılaştırıldığında, "dilenci versiyon" un hiçbir anlamı yok. Ana boşluk, güç aktarım sistemi ve fren sisteminin temel performans bölümlerinde yoğunlaşmıştır. Yeni 10,9 inç dokunmatik ekran, kapsamlı ara bağlantı işlevleri ve yeni Islak (ıslak) modu içeren temel yapılandırma listesinin tümü standart yapılandırmalardır.
Porsche'nin normal fiyatlandırma stratejisine göre, temel versiyonun fiyatı S modelinin fiyatından yaklaşık 180.000 yuan daha düşük olacak. Carrera S modelinin şu anda bilinen fiyatlandırmasına göre 911 Carrera'nın Çin pazarına girdikten sonra fiyatı yaklaşık 1.28 milyon yuan olacak ve dönüştürülebilir versiyonun yaklaşık 1.43 milyon yuan olması bekleniyor.
