120.000'den az olan yerli lüks otomobil, Passat'ın atmosferini kaybetmez, Japon ve Koreli otomobilleri yenmesi ona bağlıdır.
Yerli B sınıfı otomobilin önde gelen modeli olan Geely Borui'nin, birçok insanın kendine ait marka modellerine ilişkin içsel görüşlerini değiştirdiği söylenebilir.Atmosferik tasarımı, mükemmel konforu ve uygun maliyetli konfigürasyonu, ilk çıktığı anda onu büyük bir alkış haline getirmiyor. Ve pazarda da çok başarılı 4.000'den fazla aylık satışın olağanüstü performansı, kendine ait B sınıfı otomobillerin hiçbirinden kesinlikle ikinci değil.Bu performans Kore Sonata ve K5'i yenmek için yeterli. Hatta Dışişleri Bakanlığı'nın bir nezaket arabası haline geldi. Ancak Geely mevcut sonuçlarda durmadı ve uyudu, bu yeni Borui daha fazla değişiklik getirdi. Gelin birlikte bir göz atalım.
Boruinin eski modellerdeki çok başarılı "gecikmeli" ön yüzü korunurken, alt tampon orijinal krom kaplı "kemer köprüsü" dekoratif şeritlerin yerini alacak ve daha atmosferik bir "krom kaplama" haline gelecek şekilde yeniden tasarlandı. Büyük ağızlı "tarzı.
Ve yan taraf hala orijinal modelin düzgün çizgilerini koruyor, Audi A6'ya baksa bile, 5 metreye yakın uzunluktaki araba gövdesi hiç de fena değil. Belin güçlü bir üç boyutluluk duygusu vardır ve konum nispeten yüksektir, bu da takım elbisesinin ve deri ayakkabılarının iş imajını ortaya çıkarır.
Yan jantlar da orijinal beş kollu taçyaprak tipinden daha lüks, çok kollu bir ağ tipine değiştirildi ve rahat ve sessiz Michelin lastikleri kullanıyor.
Aracın arkası da orijinal modelin yüksek eğimli arkasını devam ettiriyor, ancak alttaki arka tampon ayarlandı ve sol ve sağdan geçen bir krom şerit eklendi ve her iki tarafta daha fazla sahte havalandırma delikleri var, ancak arka taraf hissi Aynı zamanda daha geniş ve daha atmosferik hale geldi.
İç mekandaki en büyük değişiklik, daha sağlam bir çok işlevli direksiyon simidinin değiştirilmesidir ve altına düz tabanlı U-şekilli krom kaplama bir şekil benimsenmiştir.Şekil çok cesurdur ve diğer yerlerde büyük değişiklikler yoktur. Ancak daha büyük ekran ve masif ahşap dekoratif paneller övgüye değer.
Vites kolunun arkasındaki yerleşik sistem kontrol alanı titizlikle hazırlanmış ve Appleın Carplay, Baidunun Carlife, yerleşik 4G, WIFI ve oldukça güçlü diğer işlevleri destekliyor.
Arka koltuk Borui'nin en değerli kısmı.Sağ arka koltukta sadece patron düğmesi işlevi değil, aynı zamanda bağımsız bir elektrikli ayar işlevi de var.Koltuk arkalığı açısı kapı üzerindeki kol ile ayarlanabiliyor. Aynı zamanda, daha alçak bir oturma pozisyonu ve hatta yarı yatma pozisyonu elde etmek için minder kendi başına ileri geri hareket edecektir. Bu, BMW 5 Serisi veya Audi A6'da bulamayacağınız bir şeydir.
Ayrıca konfigürasyonu da çok zengindir, özellikle otomatik frenleme, yalpalama uyarısı, adaptif seyir ve Volvo teknolojisine sahip diğer aktif güvenlik sistemleri dahil olmak üzere 180.000'den az konfigürasyon. Bu aynı zamanda Geely'nin Volvo'yu satın aldıktan sonra kendi marka modellerine getirdiği en büyük fayda.
Yeni Borui, 180 beygir gücüne sahip yepyeni bir 1.8T turboşarjlı motora, 164 beygir gücüne sahip 2.4L doğal emişli bir motora ve 6AT manuel ile uyumlu, 275 beygir gücüne sahip birinci sınıf bir 3.5L V6 doğal emişli motora sahiptir. Entegre dişli kutusu. Şasi, ön Macpherson ve arka çok bağlantılı süspansiyonları kullanır ve ayrıca ağırlığı azaltmak için çok sayıda alüminyum alaşım parçayı yükseltir.
Ve fiyat aralığı da oldukça geniş, başlangıç fiyatı yalnızca 119.800 yuan ve Volvo'nun eksiksiz güvenlik sistemine sahip mevcut en iyi modeli yalnızca 179.800 yuan'a ihtiyaç duyuyor. Yerli otomobilin yakıt tüketimi ve kimliği dışında çok az kişinin bunu reddetmek için yeterli neden bulabileceği söylenebilir. Kore arabalarının sandalyelerini başarıyla sıktı. Tabii ki, bu Borui'nin büyük ilerleme kaydedeceği çok şey var. Ancak gelecekte Borui'nin üst düzey modelleri etkileyebileceğine inanıyoruz.
