Çocuk Bayramı'nda size bir oyuncak tavsiye etmek istiyorum! Sıfır yüz 2.5 saniye, 1000 beygir gücü, al ya da alma, sen karar ver
Bugün 1 Haziran Çocuk Günü. Quan birader uyanık vücudunu sürükledi ve yazmaya başlamak için bilgisayarı açtı. Bana neden Çocuk Bayramı olmadığını sormak ister misin? Ama aynı zamanda meslektaşımın Çocuklar Günü'nde kız arkadaşlarına eşlik etmek için Fairy Mountain'a gittiğini ve bekar köpeğin ağabeyiyle vardiyalarını değiştirdiğini düşünüyorum. Görevde taslak yapamıyorum, bu yüzden Çocuklar Günü'nde arkadaşlarıma büyük bir oyuncak öneriyorum. Ferrari, en iyi süper otomobil üreticisi olarak, Çocuk Bayramı münasebetiyle yepyeni SF90 Stradale'yi tüm "büyük dostlara" getirdi.
"Car One Ring" e göre SF90 Stradale, Ferrarinin seri üretilen ilk plug-in hibrit otomobili. Deplasman sadece 3,9T olmasına rağmen, pek çok büyük hacimli süper otomobillerde özellikle dikkat çekici değil, ancak Ferrari güç çıkışı ve denge için. Titreşim ve daha iyi bir ses dalgası efekti oluşturmak için, 1000 beygir gücünde güçlü bir gücü patlatabilen güçlü bir motor sistemine sahip V8 düzeni kullanılır. 0-100km / s hızlanma süresi sadece 2,5 saniyedir ve 0-200km / s hızlanma süresi daha fazladır. Sadece 6,7 saniyedir ve bu hızlanma muhtemelen yüz milyonlarca dolara mal olan yüksek hızlı bir demiryoludur!
Hibrit süper otomobil kampında Porsche 918Spyder, McLaren P1 hibrit, Mercedes-Benz projesi bir vb. Gibi tanıdık modeller olsa da, Ferrari SF90 Stradale'nin agresif savaş atmosferi hala biraz daha az anlamlı. Yeni otomobilin şekli ayırt edici bir Ferrari ailesi tarzına sahip Düz ve keskin farlar, geniş ve ince ızgara tasarımı ve her iki taraftaki yükseltilmiş tekerlek bombeleri oldukça güçlü. Üst düzey bir "büyük oyuncak" standardından yola çıkarak, birçok insanın "çocuksu masumiyetini" etkilemek, onu mücadelenin amacı olarak almak yeterlidir ve stil eksikliği konusunda endişelenmenize gerek yoktur.
Oyuncak olarak dikkati çeken temel unsur nedir? Bu tabii ki harika bir görünüm.SF90 Stradale gizli bir A sütunu tasarımı kullanıyor Yan camın arka çizgisi tavanda sona eriyor ve gövdenin ağırlık merkezini görsel olarak tekrar alçaltıyor ve insanlara dalış pozisyonu veriyor. En üst düzey aerodinamiği takip etmek için, arka tekerleğin üstündeki hava girişi, güçlü bir rekabet duygusuna sahip ters üçgen tasarım kullanır İlk bakışta, bunun basit bir süper otomobil olmadığını bilirsiniz. Daha fazla ön kokpit alanının getirdiği büyük bir avantaj, arka motor bölmesi için daha fazla alan bırakabilir ve motor bölmesinin ısı yayma kapasitesini artırabilir. Arka saptırma oluğunun tasarımı da yeni araca daha iyi aerodinamik performans getiriyor ve bu da yol tutuş performansını artırmak için yüksek hızlarda daha fazla bastırma kuvveti elde edebiliyor.
Gençken dört tekerlekten çekişli araçlar oynayan arkadaşlar, yarışta hızlı koşmak istiyorsanız, daha iyi sönümleme yaylarına ve lastiklere geçmenin vazgeçilmez bir seçenek olduğunu bilirler. Aynısı Ferrari SF90 Stradale gibi "oyuncaklar" için de geçerli. Yeni otomobil, Ferrari'nin özelleştirilmiş Multimatic amortisörlerini, titanyum dövme egzozu, karbon fiber kapıları ve daha fazlasını kullanıyor. Assetto Fiorano modelleri, yeni otomobilin pist performansını daha da artıran Michelin'in en iyi Pilot Sport Cup2 lastikleriyle de donatıldı.
SF90 Stradale'nin içi, Ferrari'nin mevcut tasarım tarzından tamamen farklı. Kokpit, gelecekten bir uzay gemisi gibi.Süper teknoloji tasarım unsurlarını benimsiyor ve ergonomi ve insan-bilgisayar etkileşimi arayüzü kapsamlı bir şekilde geliştirildi. Yeni otomobilin en dikkat çekici özelliği, dokunmatik ekran ve yepyeni bir stil çok fonksiyonlu direksiyon simidi ile donatılmış olması.Ferrari'nin 16 inçlik kavisli LCD göstergesinde ilk kez kullanılıyor.Görsel etkisi çok şok edici. SF90 Stradale'de ilk kez fiziksel olmayan bir anahtar çalıştırma anahtarı ile donatıldığını belirtmekte fayda var Car One Circle'a göre bu konfigürasyon ileride tüm Ferrari modellerine de uygulanacak.
SF90 Stradale'yi anladıktan sonra, tasarımcının tam bir karbon fiber kontrol olduğunu göreceksiniz.Dış parçalar, iç paneller ve motor bölmesi karbon fiber panellerle kaplanmıştır. Bunun avantajı, aracın ağırlığını etkili bir şekilde azaltması ve daha sportif bir atmosfer yaratmasıdır.Dezavantajı, maliyetin büyük ölçüde artmasıdır, ancak en iyi yerel oyuncular için para bir sorun değildir. Sonuçta, çocukluğumda oynadığım dört tekerlekten çekişli araçların fiyat ve malzemelere göre farklı kategorilere ayrılması gerekiyordu ve aynısı süper arabalar gibi pahalı "büyük oyuncaklar" için de geçerliydi.
Güç açısından, Ferrari SF90 Stradale, Ferrari'nin benzersiz RAC-E dört tekerlekten çekiş sistemi ile eşleşen 3.9T çift turboşarjlı V8 + yüksek performanslı bir motordan oluşan hibrit bir sistemle donatılmıştır ve yeni otomobil şaşırtıcı bir 1000 beygir gücü patlatabilir. Ayrıca yeni araba, sürücünün seçebileceği, farklı yollara göre ücretsiz olarak seçebileceği dört sürüş modu da sunuyor. Resmi verilere göre, yeni otomobilin 0-100km / s hızlanma süresi 2,5 saniye ve 0-200km hızlanma süresi sadece 6,7 saniyedir.Performansı son derece güçlü ve hızlanma performansı piyasadaki en iyi süper otomobillerin çoğunu aşıyor.
Belki melezler söz konusu olduğunda, herkesin ilk tepkisi enerji tasarrufu, çevre koruma ve yakıt ekonomisinin iyileştirilmesini düşünecektir, ancak sıradan insanlara yarım yıl boyunca öğle yemeğiyle ödeme yapabilen yerel zorbalar için, sözde yakıt ekonomisi sadece Artık o kadar önemli görünmüyor, daha büyük önem, aracın performansını iyileştirmede ve daha iyi yol tutuş performansı sağlamada yatıyor. Pek çok insan hibrit süper arabaları baştan sona kabul etmekte isteksiz olsa da, yakıt versiyonunun bir ruhu olduğunu düşünerek, hibrit süper otomobillerin gerçekten saf yakıtlı modellerden daha güçlü olduğunu kabul etmeleri gerekiyor. Elbette bu, Ferrari'nin SF90 Stradale hibrit süper otomobilini piyasaya sürmesinin önemli bir nedenidir. Son olarak, SF90 Stradale fiyatının uygun olduğunu düşünüyor musunuz? Yorum bırakmaya hoş geldiniz!
