Honda bu 7 koltuklu otomobili tanıtırsa, GL8 ve Alpha için kesinlikle bir kabusa dönüşecek!
İkinci çocuk politikasının tamamen serbestleştirilmesine rağmen, yerli 7 koltuklu otomobiller bir kez daha yeni bir yükselişin habercisi oldu. Ancak pazara giren 7 koltuklu SUV'lerin çoğu ve ondan daha pratik MPV'ler hala popüler değil. Ancak Dige'in görüşüne göre, aslında, SUV'un yüksek şasisi, şehir sakinleri için bir zorunluluk değil. Bir ailenin araba ile seyahat etmesi için MPV, konfor açısından en iyisidir. Neden daha az satasınız? Dige, bunun insanların MPV'leri sevmemesinden değil, Baojun 730'un satışlarından anlayabileceğiniz için değil, çok az yerli seçenek olduğu için olduğunu düşünüyor. Özellikle 100.000 ile 300.000 arasındaki fiyat aralığında, ticari araç pazarına sadece GL8 hakimdir ve aile arabası pazarında Odyssey tek güvenilir seçenek haline gelmiştir.
Bununla birlikte, mevcut yerli Odyssey, modelin Japon versiyonudur, aslında Kuzey Amerika'da Honda, Odyssey'in daha büyük, daha pratik ve konforlu bir Kuzey Amerika versiyonuna sahiptir. Bu denizaşırı kardeş modeline bir göz atmak için Dige'i takip edelim.
Her şeyden önce, hafif ön yüzün şekli, bu Kuzey Amerika versiyonu çılgın krom ön yüze sahip Çin versiyonundan kat kat daha güzel.Radyatör ızgarasının alanı Çin versiyonunun yarısı kadar küçük ve daha uyumlu ve dolu görünüyor. LED farlar.
Yandan bakıldığında, modelin Kuzey Amerika versiyonu da Çin versiyonundan daha ince ve ön kısmı da daha uzundur. Modelin Çin versiyonu tek kutulu "ekmek" veya "ticari araba" gibiyse, açıkçası Kuzey Amerika versiyonu Model, daha sade bir stile sahip sıradan bir hatchback aile arabası gibi olmalıdır. Ve yine de yan sürgülü kapıyı korur ve MPV tarzı hiç kaybolmaz.
İç mekanın şekli dışarıdan daha düzgün ama yine de Honda'nın köşeli ve sportif tarzını koruyor ancak Honda hala uzay kazısı tasarlama konusunda çok iyi. Geleneksel modelin vites kolu, Kuzey Amerika Odyssey'de tamamen oyulmuş, büyük bir depolama alanı oluşturuyor ve hatta okul çantaları ve el çantaları gibi bazı büyük bagajlar doğrudan buraya atılabiliyor. Doğrudan arkasında bardak tutucular ve saklama bölmeleri vardır ve sol ve sağ koltuklarda ayrı kol dayama yerleri vardır.
Honda'nın detaylı tasarımı hala teknolojik unsurlarla dolu. Örneğin, bu gösterge paneli tam bir LCD ekran kullanmasa da, orta kısmın yalnızca küçük bir kısmı korunur. Bununla birlikte, çevrenin her iki tarafındaki göstergeler mavi ile arkadan aydınlatılmıştır ve tüm gösterge paneli yandığında hala çok soğuktur.
Vites değiştirme işlemi Honda tarafından orta konsolun üst kısmına taşınır ve en son tasarlanan düğme değiştirme stilini kullanır, spor donanım ve ESP kapalı, kar, ECON enerji tasarrufu üç modu isteğe bağlıdır.
7'den fazla koltuklu araçlarda çeşitli egzotik işleri kısıtlayan yerel lanet düzenlemeleri olmadığından, Odyssey'in Kuzey Amerika versiyonu nominal olarak 7 koltuklu bir otomobildir, aslında üç sıralı sekiz koltuklu bir düzene kolayca ulaşabilir. Orta sıradaki koltuklar, yolcuların üçüncü sıra koltuklara girip çıkmasını kolaylaştırmak için katlanabiliyor.
7 koltuk elde etmenin anahtarı, orta sıradaki koltukların aslında iki bağımsız koltuk ve ortadaki bir yardımcı koltuğun birleşimi olması gerçeğinde yatmaktadır. Orta kısmı çıkararak, iki bağımsız koltuğa kolayca geri yüklenebilir. Ve ikisinin ayrı ayrı sola ve sağa hareket etmesine izin verilir ve üçüncü sıraya girip çıkmak için ayarlanabilir bir koridor bırakır.
Üçüncü koltuk sırası 4/6 aşağı döndürülebilir Üçüncü kullanım sırasında bagaj hacmi Çin versiyonundan önemli ölçüde daha büyüktür. Ve Çin versiyonu gibi, üçüncü koltuk sırası da zeminin altına tamamen gizlenebilir, böylece ortaya çıkan gövde daha büyük ve daha düz olur.
Konfigürasyon açısından, yerli tüketiciler daha da fazla salya akıtır.Güç açısından, ZF'nin 9AT veya Honda'nın kendi geliştirdiği 10AT şanzımanına uygun 280 beygir gücünde 3.5L V6 doğal emişli bir motorla donatılmıştır. Güvenlik yapılandırması açısından, araç içi WIFI ve arka multimedya sistemlerinin yanı sıra aktif frenleme, şerit yardımı, adaptif seyir, otomatik farlar, kör nokta algılama vb. Bu otomobil Honda tarafından resmi olarak tanıtılırsa, GL8 ve Alpha'nın yerel tekeline kesinlikle meydan okunacaktır.
