Kendine ait markalar gittikçe daha iyi hale geliyor! Zamanla ortak girişim markasını geçebilecek!
Son yıllarda yerli üretim arabaların ilerlemesine gelince, herkesin herkes için açık olduğuna inanıyorum. Diğer şeylerin yanı sıra, tek başına satışlar her şeyi anlatabilir.Bu yılın Ocak ayından bugüne kadar Çin markalı otomobillerin satışı 8.129.500'e ulaştı.Aynı zamanda Changan, Geely, Trumpchi ve diğerleri gibi bağımsız otomobil şirketleri de yılın başında küçük setlerini tamamladılar. Amaçları.
2016 yılı boyunca bağımsız markaların şüphesiz lider spor otomobil pazarının bel kemiği haline geldiğini bulmak zor değil ve ister marka etkisi, ister üretim ve satış karı açısından bağımsız marka kampı tarihte yeni zirvelere ulaşmış ve çeşitli yaratmış görünüyor. Satışlar için yeni bir rekor. Yerli üretim otomobillerin satışı otomobil pazarında yeni normal hale geldi Peki, pazara adım adım girmeyen yerli üretilen otomobiller ortak girişim arabalarına karşı nasıl oldu?
"Diaosi" yerli otomobil karşı saldırısının ilham verici hikayesi
Geçmişte bağımsız markaların gelişiminin geçmişine bakıldığında, "Diaosi Counterattack" in sadece canlı ve gerçek bir versiyonu değil, daha acımasız. 1990'larda yoksul ve beyaz Çin otomobil pazarında, devlete ait işletmeler veya köklü geçmişe sahip yerel otomobil şirketlerine ek olarak, sermayesi olmayan bazı girişimci özel otomobil şirketleri, Alman-Japon ortak girişim arabalarının kuşatılması ve bastırılmasıyla karşı karşıya kaldı ve çoğu zaman yalnızca toprak yiyebiliyordu. . 2000'den sonra bile, kendine ait markalar, özellikle kendine ait markaların varlığının neredeyse sıfır olduğu orta-son otomobil pazarında hala önemli atılımlar yapmadı.
İyi bir iş isteyecek kadar yemek bile yiyemeyen birinin nasıl olduğunu hayal edin. Bu nedenle, hayatta kalmak için tüm bağımsız markalar, ortak girişim markalarının peşine düşmediği alt sınıf otomobil pazarına girmeyi ve bunu erken sermaye birikimi için başlangıç noktası olarak kullanmayı seçiyor. Ancak her şeyin avantajları ve dezavantajları vardır ve kısayol kullanmak kolaydır, ancak sonuçlar daha az iyimserdir. Garip ve taklit görünüm, kaba ve ayrım gözetmeyen işçilik kalitesi ve sorgulanabilir güvenilirlik bağımsız marka için çok utanç verici bir sayfa bıraktı.Bağımsız markanın nicelik ve nitelikteki imajı bir nesli derinden etkiledi. Araba satın alma kavramı.
Bağımsız markalara gelişim perspektifinden bakın
Bugün, araba satın alma grubunda, ağır takıntılara takıntılı, bağımsız markaların başarılarını içsel fikirlerle körü körüne reddeden, ancak bağımsız markaların özenli yönetimini uzun yıllar görmezden gelen az sayıda insan var. Ünlü bir sözden alıntı yapacak olursak: Sorunlara gelişimsel bir bakış açısıyla bakmalıyız! Aslında, bazı kendine ait markalar, geçmişteki basit ve kaba, kopyala-yapıştır otomobil yapımı konseptinin artık mevcut tüketici ortamı için geçerli olmadığını fark etti.Tüketiciler, yerli otomobillere yönelik daha yüksek kalite taleplerini açıkça ortaya koydular. Bağımsız otomobil şirketleri ancak uzun bir zahmetli dersler döneminden sonra teknolojiye, araştırma ve geliştirmeye ve tasarıma yoğun bir şekilde yatırım yapmaya başladı. Ancak o zaman Emgrand serisi, Arrizo serisi, Trumpchi GS4 gibi çok sayıda bağımsız butik ortaya çıktı. , Roewe RX5 ve benzeri.
Yerli araba satın almak sadece ucuz olduğu için değil
Yurt içinde üretilen otomobillerin büyük satışları, özellikle bağımsız SUV'lerin sürekli artan satışları, büyük ölçüde Çin halkının ihtiyaçlarını karşılıyor. Tabi en övgüye değer noktalardan biri de yerli otomobillerin vicdanlı fiyatlandırması. Şöyle söyleyelim, eğer bir ortak girişim arabası ortalama 50,000 yuan, yerli bir araba 20,000 yuan kazanabiliyorsa, bu "küçük karlar ve büyük rakamlar" satış modeline bağlıdır. Aynı bütçe için, yalnızca küçük arabalar veya küçük SUV'ler satın alabilirsiniz, ancak yerli otomobil yelpazesinde kompakt arabalar veya kompakt SUV'lar satın alabilirsiniz. Düşük fiyatlı bir strateji izlemeye devam ederseniz, kendi markanızın ürün gücünü gereğinden fazla küçümsemiş olursunuz ve yerel olarak üretilen arabaların büyük satışı imkansız hale gelir. Bu nedenle, cazip bir fiyatın da rekabetçi bir ürünle eşleşmesi gerekir ve bağımsız markalar tam da bunu yapar.
Genel olarak konuşursak, yerli otomobiller daha fazla sıçrama ürün performansına sahip olacak ve daha yüksek maliyet-etkin eğlenceye sahip olacak, özellikle de görünür kalite, yüksek değer, yüksek konfigürasyon ve geniş alan çok önemli ilerlemeler kaydetti. Ortak girişim arabası daha da iyi. Çekirdek teknolojisi, Alman kökenli Japonlar kadar iyi olmasa da, boşluk giderek yaklaşıyor.Sürüş kalitesi veya ürün güvenilirliği takdire şayan ve hatta özellikle 100.000-150.000 aralığında Koreli arabalara yetişebilir. Bu pazar segmentinde yerli otomobil birçok kişinin ilk tercihi olmalıdır. Elbette, bağımsız markaların sahip olduğu hakim konum, sürdürülebilir üretkenlik ve yaratıcılığa dayanmaktadır.
Kendine ait markalar rakiplerinize teşekkür etmelidir
Rekabetin olmadığı bir pazar, ölü deniz gibidir, güçlü bir rakip olmadan sizden daha güçlü olamazsınız. Başınız belada doğdu, mutluluk içinde ölün! Bağımsız markaların gelişim tarihine bakın. Bağımsız marka ve ortak girişim markası uzun yıllar oyun oynamış olsa da, ortak girişim markası faydaların çoğunu elde etmiş gibi görünüyor, ancak uzun vadede, ortak girişim markası eklenmeden bağımsız marka bugünün zirvesine ulaşamayabilir.
Orijinal "teknoloji pazarı" vizyonu, şimdiye kadar pek sağlam bir teknoloji alışverişi görmemiş olsam da, başka bir perspektiften, bağımsız markalar beklenmedik bir şekilde yabancı otomobil şirketlerinin tanıtımı da dahil olmak üzere başka "teknolojiler" kazandılar. Otomobil yetenekleri, kalite kontrol yönetimi ve teknoloji araştırma ve geliştirme alanlarında belirli ileri deneyimlerden yararlanırken ve bunları benimserken, en başarılı örnek, bir zamanlar bir Mercedes-Benz otomobil tasarımcısı olarak çalışan Zhang Fan, GAC Trumpchi GS4, GS8'in sıcak satışları ve kişisel yeteneği. Bağlantısız olmaz.
Çin'in bağımsız otomobil endüstrisinin temelinin zayıf olduğu doğrudur, ancak zaman geçtikçe, kendini geliştiren otomobil üreticileri kendilerini kendi segmentlerinde bulmak, teknolojide uzmanlaşmak ve yukarı ve aşağı kaynaklar açmak için çok çalışmaya başladı. Mevcut aşamada, bağımsız markaların çoğu zaman sakin kalması ve ürün yapısını mükemmelleştirmesi ve adım adım ölçeklendirmesi gerekiyor, böylece yerli otomobil satışları ve kalitesindeki büyümeyi karşılamak mümkün oluyor.
