V6 plus 7AT, CX4'ten daha iyi görünüyor, Q5 saniyeyi kontrol ediyor ve ayrıca tam zamanlı dört tekerlekten çekiş ile donatılmıştır.
Aynı modelin fiyatı "ithal" den "evcilleştirilmiş" e indirilmiş, bununla birlikte güç ve konfigürasyon gibi yönler de buna bağlı olarak "küçülmüştür" Bu, insanların otomobil seçerken doğasında olan bir kavramdır. Dongfeng Infiniti QX50, yurt içinde üretilen versiyonunun ithal versiyondan daha değerli olduğunu söylüyor.
Dongfeng Infiniti QX50, temelde ithal modellerin tasarım görünümünü koruyor, ancak daha şık görünmesi için ayrıntılarda ayarlandı. Ön hava giriş ızgarası, aynı zamanda Infiniti'nin yeni modellerinin bir aile özelliği olan yeni bir örgü stilini benimser. Aynı zamanda ön tampon, daha sağlam hissettiren gümüş dekorasyon süslemesini de ekler. Ek olarak, otomobilin sis lambası yuvası da orijinal oval biçimden yamuk şekle değiştirildi ve üst kısımda LED gündüz farları da bulunuyor.
Arka tarafta Dongfeng Infiniti QX50, arka tampona otomobilin önünü yansıtan gümüş bir dekoratif panelin eklenmesi dışında pek değişmedi. Buna ek olarak, otomobilin arka tarafında yerel özelliklerini vurgulayan "Dongfeng Infiniti" logosu da yer aldı.
İç tasarım, ithal model ile aynıdır. Asıl değişiklik, sportif hissi öne çıkaran ve duyguyu bir dereceye kadar iyileştiren Q50'ye benzer üç kollu bir tasarım kullanan direksiyon simididir. Diğer yönlerden ithal versiyondan bir farkı yok Orta konsol geniş bir kahverengi deri ile kaplanmış ve kısmen ahşap damarlı panellerle süslenmiş Genel atmosfer çok zarif bir his veriyor.Aynı zamanda lüks açısından rakiplerinden aşağı değil.
Yapılandırma açısından, panoramik kamera ve elektrikli direksiyon simidi ayarı gibi pratik işlevlere ek olarak, yerli QX50, uyarlanabilir seyir sistemi, kör nokta destek sistemi, şeritten ayrılma düzeltme sistemi ve çarpışma öncesi yardım dahil olmak üzere aktif güvenlik ve sürüş yardımı açısından birçok yapılandırmaya da sahiptir. Sistem vb. Burada, QX50 elektronik hidrolik güç yardımı kullandığından, şeritten ayrılma düzeltme sisteminin yönü düzeltmek için frenlemeye dayandığına dikkat edilmelidir.Aracın seyir yolu şeritten sağa saptığında, sistem otomatik olarak sol ön tekerleği frenleyecektir. Yönü geri "çekmek" için, yön düzeltmesinin etkisi, özellikle araç hızı daha hızlı olduğunda veya sapma açısı büyük olduğunda, gerçekte açık değildir.
Uzatma, yurt içinde üretilen birçok model için en önemli önceliktir ve yerel olarak üretilen QX50 bir istisna değildir. 80 mm uzatılmış dingil mesafesinin tümü arka alanda kullanılır ve gerçek etki de açıktır. 180 cm yükseklikteki deneyici arka sırada oturur ve bacak boşluğu Bir yumruktan daha fazlası ile ithal modellere göre büyük ilerleme kaydetmiş ve rakipleri Audi Q5 ve Mercedes-Benz GLK ile aynı seviyededir.
Saklama bölmesinin performansı tatmin edici değil Ön bardaklık çift katmanlı bir tasarıma sahip olsa da, ön kapının saklama bölmesi bir şişe maden suyu tutmak için yeterli değildir Arka kapı, kapının saklama alanını iptal eder. Bunun günlük kullanım üzerinde büyük etkisi vardır. Ayrıca, bu birkaç gün süren test sürüşü sırasında, sürüş sırasında cep telefonumu ve cüzdanımı koyacak uygun bir yer bulamadım, bu gerçekten utanç vericiydi.
Dongfeng Infiniti QX50'de yalnızca 2.5L V6 motor mevcuttur ve ithal edilen 3.7L motor, yerli modeller listesinde yer almamaktadır. Bu 2.5L motor kod adlı VQ25HR, maksimum 235 beygir gücü çıkışına ve 253 N · m'lik bir tepe torkuna sahiptir. Motoru eşleştirmek hala 7 vitesli otomatikleştirilmiş bir manuel şanzıman. Ek olarak, dört yerli QX50 modeli standart olarak dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.
