Bir zamanlar LaVida'dan daha popüler olan 2.7 metrelik dingil mesafesiyle başka bir ortak girişim aracı düştü, ancak şimdi kimse onu 30.000 indirimle satın almıyor.
Yıllar önce olması gerekirdi, o zamanlar bir arkadaşın evi küçük bir ilçe kasabası gibi yıkılmıştı ve çok fazla tazminat yoktu. Yıkım parasını aldıktan sonra ne yaptığını sorduğumda bana verdiği cevap, konuşmak için bir araba almak oldu. Elbette benim için en çok hangi arabayı satın almak istediğiyle ilgileniyorum ve bana verdiği cevap Cruze ve sohbet ederken en az 3 Cruze geçti ve bana verdiği geri bildirimden Başka bir deyişle, Cruze o zamanlar iyi bir görünüme ve makul bir fiyata sahipti Anahtar atmosferik görünüyordu ve kesinlikle kompakt sınıf için ilk tercihti (bu gerçek bir şey).
Sanırım 00'dan sonra olmadığı sürece hangi Cruze'den bahsettiğimi bilmeliyim. Önceki nesil Cruze, mükemmel görünümü ve mükemmel fiyat / performans oranı nedeniyle satışların zirvesinde aylık 33.100 araçlık satış hacmine ulaştı.Lavida'dan bile daha sıcak bir ortak girişim sedan haline geldi ve bir sokak arabası olarak tanındı. Ancak tüm bunlar bir değişimle sonuçlandı. 2015 yılında, Cruze'nin bu nesli resmi olarak piyasaya çıktı. Değişimden sonra, Cruze, eski modelin attığı temel sayesinde bir süre satışlarını sürdürebilir, ancak şu anda Cruze sadece tüketici satın alamadı Otomobiller için ilk tercih, birçok tüketici otomobil satın aldığında bile, Cruze artık listede yer almıyor.
Son altı ayın satış performansına bakıldığında, Cruze'nin aylık satışları en yüksek zirvede yaklaşık 4.000 adede ulaşabilirken, geri kalan zaman diliminde temelde 2.000-3.000 ünite arasında gezindi ve bu, A sınıfı ortak girişim sedanın ana akım rekabetinin tamamen dışına çıktı. Sadece bu da değil, bu satışlar sadece tüm Cruze serileri yaklaşık 30.000 indirime sahip olduğunda sağlanabilir.Burada üç silindirli motorlar olan kardeş Yinglang'ı ve Cruze'nin dört silindirli motorların ne olduğunu düşünmek zorundayız. Yinglang'ın bir kısmını bile satamaz mısın? Bugün öğrenelim.
Her şeyden önce, görünüm açısından, 2015 neslinin en büyük başarısızlığı görünümdür.Önceki nesil Cruze'nin görünümü gerçekten atmosfer tarafından tanımlanabilir, ancak mevcut Cruze, çift ızgaranın aile tasarımı hala tanınabilir. Fena değil, ama eğimli motor bölmesi tasarımını, mevcut ana akım estetiğine uymayan keskin burunlu bir maymun solungaçıyla açıklamak istiyorum. Araba farları ve ön yüz uyumu koordine edilmiş olarak kabul edilir, ancak tüm Cruze otomobil lambaları halojen ışık kaynaklarıdır ve LED gündüz farları sadece üstte bulunur.Bu konfigürasyon tamamen önceki çağın bir ürünüdür.Bu dönemde doğal olarak rekabet yoktur. güç. Eklemek gerekirse, güncellenen modelin Redline versiyonu iyi bir sportiflik duygusuna sahip.
Yanda, önceki makalede ayrıca, mevcut Cruze motor bölmesinin eğimli tasarımı nedeniyle genel görünümün nispeten kompakt olduğunu, ancak günümüzdeki ana akım estetiğin atmosfer gibi ve Lang Yi plus gibi gerçekten de Cruze'den daha iyi olduğunu belirtmiştik. Çok daha iyi görünüyor. Ek olarak, Redline versiyonu, çok sportif olan, ancak kırmızı kaliperlerle karıştırmayın, tekerlekler üzerinde kırmızı çizgili bir tasarıma sahiptir. Gövde ölçüsü açısından şu anki Cruzeun uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4666 * 1807 * 1460mm ve dingil mesafesi 2700mm. Gövde ölçüsü aynı seviyede, yani orta seviyenin üzerinde.
Arabanın arkasına gelince, tasarımcı çok formalite icabı değil, ancak yine de biraz sportif olan çok sayıda çizgi tasarımı kullanıyor. Ancak ışıkların şekli ve renk uyumu gerçekten çok eski moda ve arabanın arkasında da gizli bir arka sıra tasarımı kullanılıyor.Bence bu güç, gizli arka sıra da en iyi seçim.
İç mekana gelince, iç mekanın tamamı tekdüze siyah ve gri olsa da, aslında tüm iç mekanın eski moda olmadığı görülüyor ve dikiş ve deri kaplama tasarımı da günümüzün estetik ihtiyaçlarını karşılıyor. Merkezi kontrol panelinin 7 inçlik LCD ekranı iyi bir bilim ve teknoloji anlayışına sahiptir ve Yinglang'dan çok daha bilinçli olan tüm sistem için standarttır ve merkezi kontrol LCD ekranı aynı zamanda cep telefonu ara bağlantısını da destekler. Bununla birlikte, tüm serinin yalnızca en üst yapılandırması Araçların İnterneti işlevini destekler.
Sürücü koltuğuna gelince, direksiyon simidi iyi bir şekle sahip, popüler düz tabanlı bir tasarım olmasa da genel çerçeve sportif. En alttaki iki model haricinde, diğer modeller standart olarak çok işlevli düğmelerle donatılmıştır ve gösterge panelinin rengi de iyidir, ancak ortadaki LCD ekranın boyutu biraz daha küçüktür. Güvenlik ekipmanı açısından, üst düzey ve üst düzey modeller dışında, diğer tüm modellerde yalnızca 4 hava yastığı ve üst düzey modellerde 6 hava yastığı bulunur. Aktif güvenlik konfigürasyonu açısından, paralel bir yardıma sahip olan Redline üst donanımlı versiyonu haricinde, diğer modellerin aktif güvenlik konfigürasyonu boştur.
Oturma alanı açısından, 2.7 metrelik dingil mesafesi sayesinde Cruzenin arka alanı iyi performans gösteriyor ve orta katta neredeyse hiç çıkıntı yok ve mekansal seviyede performans çok iyi. Ancak arka sıranın ortasında koltuk başlığı yok ve arka sırada ayrı bir klima çıkışı yok Bu konfigürasyonlar çok tatsız, bu nedenle tüm arka sıranın tek özelliği alanın oldukça geniş olması. Ve birçok modelin koltuk malzemesi örülmüştür.
Güç açısından, Cruze Yinglang gibi üç silindirli bir motor kullanmamış olsa da, 1.5L kendinden emişli ve 1.4T turboşarjlı motorlarla donatılmıştır.1.5L kendinden emişli maksimum 114 beygir gücü ve 146Nm maksimum tork gücüne sahiptir. Çok etli olmayın ve modellerinin çoğu, 6 ileri manuel veya 6 ileri otomatik manuel şanzımanla eşleşen bu kendinden emişli versiyonu benimsemiştir; bu, hala parlak noktaları olmayan bir vites kutusu. 1.4T versiyonu, maksimum 150 beygir gücü ve maksimum 240Nm tork ile üst düzey özel bir güçtür.Güç seviyesi nihayet normal seviyeye geri döndü. Eşleştirme, 7 ileri çift kavramalı şanzıman, ancak bu en üst konfigürasyon. Üç kutulu versiyonun kılavuz fiyatı 14,99'dur. 10,000, hatchback versiyonunun kılavuz fiyatı 169.900 ve güç de bir vicdan değil.
Genel olarak, değişimin ardından görünümdeki büyük değişikliklere ek olarak, Cruze'nin gücü ve konfigürasyonu da zamanın trendine bir şekilde ayak uyduramıyor.Bu bir arada varolma çağında, ilerlemiyor veya geri çekilmiyorsanız, Cruze sular altında görünüyor. Tarihin selinde, ayağa kalkmak istiyorsanız, gelecek neslin görünüm ve konfigürasyon üzerinde çok çalışma şansı olabilir.
