Amerikan lüksünün tadı hala GAC Acura TLX-L bisiklet incelemesinde
Bugünkü testin kahramanı, tüm serinin en üst modeli olan ve 379.800 yuan (279.800 yuan'dan 379.800 yuan'a resmi rehber fiyatı) olan GAC Acura TLX-L 2.4L Diamond Sharing Edition'dır. TLX-L şu anda iç piyasada bulunan tek Acura sedan olup, orta boy sedan olarak konumlandırılmıştır.ABD versiyonu ile karşılaştırıldığında, yerli olarak üretilen model 125 mm olan ABD modelinden daha uzundur ve bu da arka bacak alanını büyük ölçüde iyileştirir.
Acura, 1983 yılında Amerika Birleşik Devletleri'nde doğdu ve Amerika pazarı için tasarlanmış bir markadır. 2006 yılında, biri TL olan iki Acura modeli resmen Çin'e tanıtıldı ve bugünkü TLX-L, beşinci nesil TLX modelinin ABD versiyonu.
2014 gibi erken bir tarihte, bu nesil TLX modelleri 389.800 ila 439.000 yuan arasında değişen bir fiyatla tüm araçlar olarak piyasaya sürüldü.Söylemeye gerek yok, fiyat yüksek. Gerçek şu ki motor, şanzıman vb. Aynı platformun modeliyle paylaşılıyor. Birçok bileşenin fiyatı neredeyse iki katına çıktı.
CDX'ten sonra, GAC Acuranın ikinci modeli TLXe kilitlendi. GAC, TLXin ABD versiyonuna dayanıyor. Birçok tasarım ABD versiyonunu takip ediyor. Çin halkının en önemli kısmında dingil mesafesi uzatıldı. Geçerli TLX-L.
Başlamadan önce, yerli Acura TLX-L'nin tasarım özelliklerinden ve ABD versiyonundan nasıl farklı olduğundan bahsedelim.Sonuçta, daha önce sokakta gördüğünüz TLX, çoğunlukla ABD versiyonu (eski modeller dahil).
Birincisi güç seviyesindeki farktır.Kuzey Amerika pazarında 3.5L ve 2.4L modelleri mevcuttur. 3.5L + 9AT kombinasyonu iç piyasada yoktur. Buna bağlı olarak görünüm ve iç mekan olarak spor modelleri bulunmamaktadır. Yurtiçi TLX-L Genel tarz, ABD versiyonunun "spor tasarımı" yerine "lüks tasarım" dır.
İkincisi konfigürasyon açısından yerli modellerin konfigürasyonunun çok yüksek olduğu söylenebilir Giriş seviyesi modellerde bile sürüş modu seçimi ve LED far gibi konfigürasyonlar bulunurken, yüksek profilli modellerde PAWS dört tekerlekten hassas direksiyon ve Acura Watch güvenlik sistemi bulunuyor. Test sürüşümüz bu iki siyah teknoloji konfigürasyonuyla donatılmıştır.
Buna ek olarak TLX-L, IDS sürüş modu seçimiyle de donatılmıştır.Dört sürüş modu ile donatılmıştır: ekonomi, standart, spor ve spor + Her modda, aracın motoru, şanzımanı ve hatta klima sistemi kombinasyonu takip edecek. Mevcut sürücü ihtiyaçları altında araç performansını optimize etmek için değişiklikler.
En düşük ikinci modellerden başlayarak, TLX-L, Acura Watch güvenlik sistemi ile tam donanımlıdır.Araçta, çok kapsamlı olan çarpışma önleme uyarısı, şerit sapma uyarısı, şerit takip asistanı, uyarlamalı seyir vb. Gibi bir dizi işlevi entegre eder.
Öncelikle statik kısımdaki GAC Acura TLX-L'nin performansını gözden geçirelim.Her zaman olduğu gibi dış ve iç mekan ile başlayıp ardından hızlanma, frenleme, gürültü, yakıt tüketimi ve günlük sürüş performansını içeren performans test kısmı.
Görünüm bölümü
Açıkçası, Çin pazarındaki tüketicilerin tercihlerine göre GAC Acura, orijinal TLX spor stil tasarımını krom trim şeritleri ve ön ve arka çerçevelerle değiştirdi ve lüks bir tasarım gibi görünmesi için değiştirdi, ancak aslında ABD versiyonunu tercih ediyorum. Modelin görünümü de Acura markasının içerdiği spor tonu ile uyumlu.
Lütfen aşağıdaki aydınlatma tanıtım videosuna bakın
Video yükleniyor ...
Aydınlatma, diğer son Acura modelleri ile aynıdır.Kartal gözü LED stilini benimsemiştir.TLX-L üzerinde ayarlanan farların dışarıdan gelen parlaklık ve ışınlama alanı ve gerçek aydınlatma açısından tatmin edici olduğu söylenebilir. Tanınabilir far grubu.
İç kısım
Lütfen aşağıdaki multimedya sistemi demo videosuna bakın
Video yükleniyor ...
Uzay bölümü
Öncelikle, deneyim videosu aracılığıyla alan yapılandırması ve konfor açısından TLX-L'nin performansını öğrenelim:
Video yükleniyor ...
özet: GAC Acura TLX-L'nin görünümü temelde ABD versiyonunun tasarımını sürdürüyor.Belirli bir lokalizasyon değişikliği ile nihai etki hala çok iyi.Özellikle çok bilimkurgu olan ön yüz ve farlar olmak üzere başına buyruk görünüyor. . Genel iç tasarım bölümünde, aynı seviyedeki rakiplere göre bir avantaj yok.Tasarım platformunun eskimesi, TLX-L'nin 2019'da satışta olan bir ürün gibi görünmemesine neden oluyor. Neyse ki, fonksiyonel konfigürasyon nispeten zengin. Alanın uzatılması sayesinde sürüş alanı ve bagaj bölmesi alanı tatmin edicidir.
Hızlanma / fren: iyi performans
Daha önce de belirtildiği gibi, mevcut GAC Acura TLX-L serisi yalnızca bir güç kombinasyonuyla eşleşiyor 2.4L Earth Dream doğal emişli motor, aynı seviyenin turboşarjlı versiyonu ile karşılaştırılan 8 ileri hidrolik tork konvertörlü çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır. Rakipler için en büyük avantajları pürüzsüzlük, istikrar ve sessizliktir.
Hızlandırılmış test kısmında Acura TLX-L teslim edildi 0-100km / s 9.0 saniye Sonuçlar aşağıdaki videodur.
Video yükleniyor ...
Fren testi oturumunda Acura TLX-L, 100-0km / saat 38.3m Sonuçlar aşağıdaki videodur.
Video yükleniyor ...
özet: GAC Acura TLX-L'nin hızlanma / frenleme açısından performansı ithal model ile aynı ve sonuçlar oldukça tatmin edici.Aynı seviyedeki rakiplerle turboşarjlı motorların kullanılması durumunda, performans verileri geçerli değildir.
Kontrol: Ayar, ithal edilen modellere göre daha rahattır
18 metrelik sarma testinde Acura TLX-L puan aldı 61.7km / s . Kullanım ve sürülebilirlik değerlendirme kısmında TLX-L'nin genel performansı tatmin edicidir Yerli modelin konumu ve modeli dikkate alındığında sonuçlar kabul edilebilir. Araç süspansiyon ayarı yumuşaktır ve direksiyon sistemi daha güçlüdür.Aşağıdaki video.
Video yükleniyor ...
İzleme: ortalama sonuçlar
Daha önce olduğu gibi, testin son kısmı RES pist turu testidir. Önce tur süresini duyurun: 111 80.
İşte video:
Video yükleniyor ...
Pistte, Acura TLX-Lnin dinamik performansı tatmin edicidir, doğal olarak emilen motor iyi yanıt verir, kuvvet dengelenir ve hız 6800 rpm kırmızı bölgeye gelse bile şanzıman spor + modunda izin alınmadan vites yükseltmez. Direksiyon ve şasi ayarlama stili rahat ve stabildir ve PAWS dört tekerlekten direksiyon sistemi de sık sık önden savrulma durumunu çözmek için kendini gösterir.
Kısa tahta lastiklerin üzerinde beliriyor Tairan konforu vurgulayan ve kavrayıştan yoksun bir seridir.Ayrıca, dingil mesafesi 125 mm'ye uzatılmış, bu da pistte yardımcı olmuyor ve kuyruk kötü bir şekilde takip ediyor. Bir aile arabası olarak konumlandırılması açısından TLX-L'nin performansı çoğu insanı tatmin edebilir.
Gürültü: tatmin edici performans
Bu doğal emişli motorun sesi iyidir ve genel ses hacmi nispeten küçüktür.Tüm aracın iyi ses yalıtımı ve gürültü azaltma önlemlerine ek olarak, GAC Acura TLX-L'nin ölçülen gürültü değerlerinin tümü Yiche'nin mükemmel standart değerinin altındadır.Burada ona bir övgü vermeliyim.
Yakıt tüketimi: düşük hızlarda biraz daha yüksek yakıt tüketimi
Gerçek yakıt tüketimi ölçümünde, Acura TLX-L tıkanıklık yakıt tüketimi performansını verdi: 10.3L, engelsiz yakıt tüketimi: 5.9L ve kapsamlı yakıt tüketimi: 8.1L. Bu performans gerçekten yeterince iyi. 65L'lik bir yakıt deposu ile dayanıklılık garantilidir. .
sonuç olarak: GAC Acura TLX-L'nin tasarımı, görünüm ve iç tasarım açısından benzersiz özelliklere sahiptir.Aynı zamanda, prototipinin gerçekten biraz eski olduğu kolayca bulunabilir. GAC, onu yeniden tanımlamak için çaba sarf etse de, birçok Bunun "yeni bir arabaya" benzemediği yerlerden anlaşılmaktadır. Acura, ABD pazarında ağızdan ağıza iyi satış yapabiliyorken, Çin pazarında tüketicilerin Acura hakkında tarihsel bir anlayışa sahip olmadığı ve yalnızca ürün gücüyle değerlendirilebileceği görülmektedir.
Acura Çin pazarına geç girdi ve erken aşamada tanıtım hakkında pek bir şey bilmiyordu.Ayrıca pahalıydı ve Çin pazarını uzun süredir gerçekten açmamıştı.Ancak yurt içi TLX-L uzatılarak fiyatı düşürüldü, ancak aynı seviye modeller değiştirildi. TLX-L, sadece piyasa terminalinde alarak önemli indirimler verebilir.
