Ke Luoke halka açıldı ve 139.900 sattı.Yeti'den intikam alabilir misin?
Ke Luoke, 1.2T ve 1.4T motorlarla donatılmış ve 7 vitesli çift kavramalı şanzımanla eşleşen 139.900 ila 185.900 arasında fiyatla dün gece resmi olarak piyasaya çıktı. Yeni araba büyük ölçüde durdurulan Yeti'nin yerini alacak ve giriş seviyesi SUV pazarında Skoda için önemli bir rol olacak.
Peki, Ke Luoke ne kadar rekabetçi? Yeti'nin intikamını gerçekten alabilir misin?
Yeti ile ilgili en büyük sorun nedir?
Volkswagen'in lider MQB platformundan gelmesine rağmen, 2013 sonundaki lansmanından geçen yıl üretimin durdurulmasına kadar, Yeti son dört yılda yalnızca 90.000'den fazla sattı. Satışların altın çağında bile aylık ortalama 3.000'den az. Performansın bu kadar zayıf olmasının nedeni, esas olarak aşağıdaki üç yönden kaynaklanmaktadır:
1. Görünüm Çin estetiğine uymuyor. Yeti'nin tarzı Çin estetiği için fazla kare ve retro, ancak Mercedes-Benz G kadar keskin değil ve hiç moda anlayışı yok. 2. Boyut faktörleri konumlandırma hatalarına neden olur. Lansmanının başlangıcında Yeti, Volkswagen Tiguan ile bir ilişki kurmaya hevesliydi.Küçük okul çantası çıkarıldıktan sonra bile, aracın uzunluğu sadece 4275 mm idi, ancak yine de kompakt bir SUV olduğu iddia edildi.Tüketicinin IQ'sunu yere sürtünen Tiguan'ın kardeşi. 3. Fiyat çok pahalı. 2007'de Çin'e giren ikinci kademe bir marka olan Yeti, listesinin başında 165.800 RMB'den 241.800 RMB'ye fiyat aralığını belirledi ve bunun oldukça emin olduğu söylenebilir. Fiyat daha sonra tekrar tekrar düşse bile, yine de iyileşemedi.
Ve bu sorunlar Ke Luoke tarafından çözüldü mü?
Sevimli "yatak" tasarımı, Kodiak bir beden daha küçük
Yakından bakmazsanız, Koluok ve Kodiak'ı karıştırmak gerçekten kolaydır, çünkü çok benzerler. Aynı aile tarzı tasarım, kromla dekore edilmiş aynı düz şelale tarzı hava giriş ızgarası ve hatta iç kısım bile siyah tonla aynı simetrik tasarıma sahiptir ve yatay ve düz çizgiler, güçlü bir genel lezzet ortaya koymaktadır. Ancak nispeten konuşursak, Ke Luoke'de bazı genç tasarım öğeleri görebilirsiniz.
Örneğin farların altındaki sis farı tasarımı, uzun ve dar farların altında çok fark ediliyor. Ek olarak, üst düzey modellerin iç kısımları da gençliği vurgulamak için kafes dikişlerle süslenecek.
Ke Luokeun "molloidal" tasarımı şaşırtıcı olmasa da, en azından Yetinin garip tarzıyla karşılaştırıldığında, Kodiakın tasarım stili birçok tüketici tarafından kabul edildi.
Alanın rakiplere göre avantajları vardır
Ke Luoke, Volkswagen MQB platformunu temel alıyor.Yeni otomobilin gövde boyutu açısından uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4432/1841 / 1614mm. Ana rakipleri Qashqai, Hyundai ix35 ve Correga ile karşılaştırıldığında performans oldukça tatmin edici. Orijinal denizaşırı versiyonla karşılaştırıldığında, yerli Koluoke'nin dingil mesafesi 50 mm artarak 2688 mm'ye yükseldi, bu da belli bir avantaja sahip.
Yüksek maliyet performansı, rakiplere göre bariz avantajlar
Son olarak, Ke Luoke'nin fiyat-performans oranından bahsedelim. Qashqai modellerini benzer fiyatlarla karşılaştıralım.
Yukarıdaki tablodan Qashqai'nin üst modelleriyle karşılaştırıldığında Ke Luoke'nin temel konfigürasyonun tüm yönlerinde neredeyse baskın olduğunu görmek zor değil. Ke Luoke'nin fiyatı yaklaşık 4.000 yuan daha ucuz olmasına ve şeritten ayrılma uyarısı ve panoramik kamera için iki yüksek teknolojili konfigürasyon bulunmamasına rağmen, Ke Luoke Qashqai'den daha uyarlanabilir seyir, yorgunluk sürüş hatırlatıcısı, LED farlar ve ön sıraya sahip. Maliyet performansı açısından çok ileride olan koltuk ısıtması, ana sürücünün elektrikli ayarı ve arka koltuk hava çıkışları gibi ondan fazla pratik konfigürasyon vardır.
Ancak Ke Luoke'nin eksiklikleri de ortada: Qashqai, Correga ve hatta yeni ix35 ile karşılaştırıldığında, bağımsız olmayan arka süspansiyon en büyük dezavantajı. Ek olarak, Ke Luoke, rekabet gücünü belirli bir ölçüde azaltan dört tekerlekten çekişli bir versiyonu henüz piyasaya sürmedi.
sonuç olarak
Yani genel olarak, Ke Luoke neredeyse Yeti'nin sorunlarından kaçındı, bu da Yeti'nin iç karartıcı satışlarını değiştirecek. Bununla birlikte, tüketicilerin bu SUV'yi kabul etmesi, sonraki pazar performansına bağlıdır.
