Yurt içi Didi kazaları devam ediyor, ancak yabancı Uber Toyota'ya 500 milyon ABD doları yatırım alıyor
Zhejiang Eyaleti, Yueqing'de 20 yaşındaki bir kızın öldürülmesi 24 Ağustos'ta Didi Shunfeng'e binerken devam ederken, internette çevrimiçi araç çağırma hakkında gittikçe daha fazla tartışma var. Didi için, Zhejiang Yueqing davası üç aydan fazla bir süredir ikinci cinayettir ve en şaşırtıcı olanı, Zhejiang Yueqing davasının sürücüsü Zhong Mou'nun, plaka numarasını geçici olarak değiştirmediğini ve her zaman Sichuan A31J0Z olduğunu itiraf etmesidir. Polis, davayı ele alırken mal sahibinin bilgilerini almak için Didi platformuna başvurduğunda, polis Chuan A plakasını aldı, ancak Didinin özrü ve ifadesi şöyle deniyordu: "Plaka, vaka sırasında çevrimdışı olarak sahteydi. . "Öyleyse Didi halkı kandırmak niyetinde ne var?
Belki de bu bir tesadüftü. 27 Ağustos'ta Toyota, insansız çevrimiçi araç çağırmanın gelişimini hızlandırmak için çevrimiçi araba selamlama devi Uber'e 500 milyon ABD doları yatırım yapacağını duyurdu. Bu yatırım, Uber'e 72 milyar ABD Doları değerinde değer verdi, bu çok daha yüksek. Uberin 62 milyar dolarlık değerlemesi ilk çeyrekte açıklandı. Anlaşmaya göre iki taraf, sürücüsüz otomobil teknolojisini Toyota Senna ticari araçlarına ortaklaşa entegre edecek ve pilot proje 2021'de başlayacak.
Araç çağırma şirketi Uber ile gelişmekte olan sürücüsüz sürüş teknolojisini bir araya getirdiğimizde, birçok arkadaşın biraz kafasının karışacağına inanıyorum. İlk olarak, Brother Gong'un herkes için sürücüsüz sürüşte Uber'in başlıca olaylarını çözmesine izin verin:
Şubat 2015'te Uber, otonom araçlar için planlarını ilk kez duyurdu;
Mayıs 2015'te Uber, Pittsburgh'da otonom araçları başlatmak için Carnegie Mellon Üniversitesi'nin en iyi araştırma laboratuvarı ile birlikte çalıştı;
Ağustos 2016'da Uber'in ilk sürücüsüz filosu Pittsburgh'a geldi;
Ekim 2016'da, Uber'in 100 Volvo XC90'ı yol testleri için resmi olarak piyasaya sürüldü;
Aralık 2016'da Uber, San Francisco'da bir test başlattı;
Şubat 2017'de Uber, Arizona'da resmen test edildi;
Mart 2017'de, ilk araba kazasından sonra Uber, Arizona'daki otopilot testini askıya aldı ve ardından teste devam etti;
Aralık 2017'de Uber, 24.000 Volvo XC90 birimi satın alma planlarını duyurdu;
Mart 2018'de Arizona'daki büyük bir araba kazası bir yayanın ölümüne neden oldu;
Mayıs 2018'de büyük kurumlar, Uber'in riski önceden tespit ettiğini ancak sürücüye manuel moda geri dönmesini hatırlatmadığını kanıtlayan kaza için açıklamalar yaptı;
Temmuz 2018'de Uber, sürücüsüz kamyon projesini terk etti.
Yabancı medyaya göre The Information'ın haberine göre, bazı yatırımcılar insansız sürüşe yapılan aşırı harcamalar nedeniyle Uber'in yöneticilerine baskı yaptı ve projenin durdurulması gerektiğini öne sürdü ancak Uber buna yanıt vermedi. İlgili basında çıkan haberlere göre, Uber son üç yılda sürücüsüz sektöre en az 2 milyar ABD doları yatırım yaptı ve son 18 ayda otonom sürüş çeyreklerinde 125-200 milyon ABD doları kaybetti. Uber hala zarar görse de nakit akışı nispeten bol. Bloomberg News'e göre Uber'in defter değeri hala 7,3 milyar ABD doları ve Uber bu yılki gelirin 10 milyar ABD dolarını geçmesini bekliyor.
Aslında, 2017'nin dördüncü çeyreğinin sonu gibi erken bir zamanda, Uber CEO'su Dara Khosrowshahi, Uber'in büyüklüğü ile "zararları her an kara çevirebiliriz", ancak bunun bedelinin uluslararası pazar genişlemesinden ve teknolojik yeniliklerden vazgeçmek olduğunu söyledi. İkincisi, sürücüsüz arabalara yapılan yatırımı içerir. Bu kez Toyota insansız binek selamlama arabaları geliştirmek için Uber'e 500 milyon dolar yatırım yaptı.Toyota için sürücüsüz işlevlere sahip araçlar elde edilebilir ve Uber sürücüsüz teknolojiye yaptığı yatırımı azaltabilir. Aynı zamanda gelecekte insansız araç selamlama olasılığını da getirebilir İnsansız sürüş teknolojisi yeterince olgunsa, yolcuların güvenliği daha iyi garanti edilebilir mi? Araba selamlamanın gelecekteki yönü bu mu? Sürücüsüz teknolojiyi entegre eden Toyota Senna'nın erken sunumunu sabırsızlıkla bekliyoruz!
