Almanca ve Japonca yakıt tasarrufludur! Bu arabaların alanı küçük değil ve yakıt tüketimi kilometre başına sadece 4 sentten fazla!
Son yıllarda otomobil motoru çözümlerinden bahsedecek olursanız, hangisi en popüler? Küçük deplasmanlı bir türbin, V6 yerine V8 ve 2.0T yerine V6 + türbin kullanımından, dört silindirli küçük deplasmanlı kendinden emişli yerine mevcut üç silindirli türbinlere kadar, bu turbo bom yoğunlaşıyor gibi görünüyor. Pek çok küçük deplasmanlı turbo arabadan hangileri tüketicilerimiz için uygundur? Endişelenme, lütfen aşağı bakmak için profesörü takip et
Dongfeng Honda-Civic
1,0T modelleri 11,59-12,79 milyon
1. Honda'nın 1.0T'si aslında Alman otoritesi FEV ile işbirliğinin bir ürünü. Civic 1.0T'nin gücü sağlarken üç silindirin sorununa katlanmak zorunda kalmaması için, titreşimi azaltmak için silindire doğrudan enjeksiyonlu bir denge mili tasarımı benimsiyor.
2. Yakıt tüketimi mükemmel .. 1.0T MT modelinin Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından verilen 5.5L yakıt tüketimi puanı, benzinli-elektrikli hibrit güç kullanan Accord ile neredeyse karşılaştırılabilir.
1. 1.0T modeli, araba serisinin eşiğini düşürmüş olsa da, konfigürasyon ciddi şekilde küçüldü, örneğin: arka radar, ters görüntü, ön sis farları ve diğer sürüşle ilgili konfigürasyonlar da eksik, bu yüzden profesör fiyatın yüksek olmadığına inanıyor.
2. Direkt enjeksiyon teknolojisinin eklenmesi nedeniyle, şehir içinde araç kullanırken kaçınılmaz olarak karbon birikintileri oluşacak ve sonraki bakım maliyetleri için daha fazla yatırım harcanacaktır.
FAW Toyota-Corolla
1.2T modelleri 10.98-14.38 milyon
1. Toyota'nın lider teknolojisi sahnede,% 36,2'lik ısıl verimlilikle kalabalığın neredeyse önüne geçiyor ve 4 silindirli yapı, üç silindirli bir motorun sinir bozucu titremesine sahip değil.
2. Turboşarjlı olmasına rağmen Corolla 1.2T'nin bakım maliyeti, doğal emişli modelden çok farklı değildir ve dikkatli bir bakım gerektirmez.
1. Küçük deplasmanlı turboşarj nedeniyle, düşük hızlarda turbo gecikmesi kaçınılmazdır.Aracı düşük hızda takip etmenin öznel hissi 1.6L modeli kadar yumuşak değildir.
2. Toyota'nın ılımlılığının özellikleri, böylece Corolla'da sürüş eğlencesinin yerini alamazsınız.
FAW-Volkswagen-Golf
1,2 T modeller 150,800
1. Volkswagen'in altın güç kombinasyonu, 1.2T modeli bol miktarda güç ve dayanıklılığa sahiptir ve Volkswagen'in DSG şanzımanı sürünme işlevine sahiptir.
2. Şasi ve ses yalıtımı hala Volkswagen'in bir sonraki kurbanın kalitesini koruyor, 1.2T modeli bile sürüş hissi zincirini kaybetmiyor.
1. Başlangıç gücü nispeten yumuşaktır ve DSG'nin düşük hızı insanlara 1,6L + 6AT kadar pürüzsüz olmadığını hissettirir.
2. 1.2T için yalnızca bir yapılandırma vardır, model yapılandırması mantıksızdır ve izleyici sayısı küçüktür.
Yukarıda bahsedilen üç arabanın tümü, turboşarjın yardımıyla küçük bir deplasmanlı güç aktarma organı kullanıyor olsa da, hepsi düşük bir yakıt tüketimini korurken daha büyük bir deplasmanlı arabanın güç performansını gösterir. Ancak unutulmaması gereken bir şey, turboşarj kullanımının kaçınılmaz olarak bakım maliyetini artıracağıdır.Her gün çok sayıda araba kullanırsanız, küçük bir deplasmanlı turboşarj seçmek uygun maliyetlidir.Daha az araba kullanırsanız, korkarım ki gazdan tasarruf edersiniz. Hepsi bakıma harcanıyor.
