Arabada uçağın teknolojisi kullanılıyor! Mercedes-Benz ve BMW, TA kullanmadan TA kullanabilir, gerçekten bu kadar harika?
Son yıllarda, herkes insansız sürüş veya otonom sürüş alanına giriyor. Giderek daha fazla akıllı adaptif yolculuklar ortaya çıktı ve yarı otonom sürüş temelde gerçekleştirildi.Ancak, gerçek insansız sürüş genellikle hala deneysel aşamadadır, çünkü Birçok engelle karşı karşıya.
En büyük engel teknik değil, ilgili yönetmelikler, yollar ve yayalar dahil olmak üzere dış etkenler.Özellikle Çin'deki yol koşullarında, insansız sürüşü gerçekleştirme yeteneği büyük.
Enerjinizi sürücüsüz sürüşe harcamanın faydası yok değil, ancak etkiyi hemen görmek imkansız. Bunu yapmak yerine, tıpkı Infiniti'nin DAS-by-wire aktif direksiyon teknolojisi gibi, geleneği alt üst etmek için başka yerlerde bir devrim yapmak daha iyidir. Ve yüksek performanslı hibrit güç sistemi.
Yüksek performanslı hibrit sistem
Infiniti, Şubat 2011'den itibaren Red Bull F1 takımıyla resmi olarak sponsor olarak işbirliği yaptı. 2015 sonunda Infiniti, iki taraf arasındaki sponsorluk ve işbirliği ilişkisini sonlandırdı ve ardından F1 arenasına dönmek için Renault Racing ile teknik bir işbirliğine gitti. Katılımcılara.
Renault'nun Infiniti'yi seçmesinin temel nedeni hibrit teknolojiydi. 2014'te F1 kuralları değiştirildikten sonra, güç ünitesi 1.6T V6 motor + elektrik motoru kullanmaya başladı ve KERS (daha sonra adı MGU-K olarak değiştirildi) yardımcı sistemini tanıttı. Basitçe söylemek gerekirse, kinetik enerji geri kazanım sistemi ve MGU-H ısı geri kazanım sistemidir.
Infiniti Q70L Hybrid'deki hibrit sistem, Renault F1 yarış arabasındaki MGU-K'ye çok benziyor 3.5L doğal emişli V6 motor güçlü bir güç çıkışı sağlıyor. Hem aracın hızlanma performansı hem de yakıt tüketimi performansı aynı sınıfın en iyisi. Tarafından.
Birazdan fazlasını değiştir, sihirli DAS
Infiniti Q50'nin DAS-by-wire aktif direksiyonundan bahsetmişken, selefinden bahsetmek gerekir.1970'lerde, bu elektronik kontrol sistemi havacılık alanında uygulandı ve sivil ve askeri uçaklarda yaygın olarak kullanıldı.
Infiniti Q50, bu teknolojiyi kullanan dünyanın ilk seri üretilen modelidir. Yüz yıldan fazla otomotiv mekanik direksiyon geçmişini altüst etmiştir. Sistemin yapısı ve çalışma prensibi tekrarlanmayacaktır. Profesör bunu daha önce birçok kez analiz etmiştir. Esas olarak aşağıdaki iki noktada, test sürüşünden sonra profesörün duyguları hakkında konuşun.
Yönü aktif olarak düzeltin, "çırpıcı" fenomeni yok. [Kalın, yakınlaştır] Araç engele düz girdiğinde, gazı serbest bırakın, fren yapın, direksiyon simidini iki elinizle bırakın ve düz olmayan engeli aşın, vücut zaten şiddetle sallanmıştır. Ancak direksiyon simidi hareket etmedi ve araç hala dümdüz gidiyordu.
Sistem, daima direksiyon simidi yönünde sürmenizi sağlamak için yönü aktif olarak düzeltebilir ve lastiklerin kuvveti direksiyon simidine iletilmez, yani "haydutlar" fenomeni görünmez.Sürüş sırasında, sadece nazikçe tutmamız gerekir. Evet, asfaltsız yollarda yorgunluğu büyük ölçüde azaltabilir.
Doğru yönlendirme, sıfır gecikme, [kalın, yakınlaştırma] Küçük bir pistte, çeşitli açılarda köşeler vardır, hatta sola dönüş ve ardından sağa dönüş bile, Q50L bunu kolayca halledebilir, tüm süreç, aynı sektörde olsanız bile sorunsuz ve pürüzsüzdür Kadın deneyimcilerin acelesi olmayacak.
DAS tel kontrollü aktif direksiyon sisteminin sıfır gecikmesi çok yardımcı olur.Elektrik sinyal iletiminin kullanılması nedeniyle yanıt süresi milisaniyedir ve direksiyon açısı algısı doğrudur.Bunların her ikisi de geleneksel elektronik güç ve hidrolik hidrolik direksiyondur. Sistem eşsizdir.
Yani mükemmel mi?
Infinitinin Q50Lini denedikten sonra, profesör hâlâ kalbinde biraz cömert davranıyor. Japonların performans arayışı gerçekten kanda akıyor, Honda Civic, Toyota Supra, Lexus LFA, Nissan GT-R, Infiniti G37, Mazda RX- 7, Subaru Impreza STI, performans arabaları her yerde.
Belki de en çok karşılaştığınız Japon markaları Honda, Toyota ve Nissan'dır, ancak profesörün kalbinde gerçekten hayranlık duyan Japon otomobil şirketleri Mazda, Subaru ve Infiniti'dir.Şu anda aynı seviyede satışta olan Mazda ve Subaru modellerinin hepsi kontrole odaklanmıştır. Evet, hepsi elektrikli direksiyon olmalarına rağmen, aynı zamanda çok iyi bir direksiyon hissi sağlıyorlar ve iyi bir sürüş zevkine sahipler.
Infinitinin şu anda ana odak noktası "spor". Şüphesiz, Q50L'de bu tutkuyu gerçekten hissedebiliyorum. Her şey çok mükemmel görünüyor, ancak sonuçta birçok insanı birbirine karıştıran bir şey var. Doğru, DAS geri dönmeyi başardı. "Haydutlar", ancak yol duygusunu kaybettiler. Hem balıklara hem de ayı pençelerine sahip olamazsınız.
