"Merkür" Tesla
Merkür Retrograd nedir? Astronomik açıdan, Merkür'ün gerçek yönünün tersi olan, Merkür'ün retrograd olduğu bir fenomendir.Başlıca nedeni, Merkür yörüngesinin ve dünyanın dönmesinin neden olduğu ekliptik açısındaki farklılıktan kaynaklanan görsel yörünge değişikliğidir.
Ve şimdi, herkesin başı belada ya da şanssız olduğunda yavaş yavaş "kendini küçümseyen" hale geldi. Yani şu anda Tesla için, her türlü olumsuz haberin peş peşe gelmesi ile "cıva gerileme" aşamasına girmiş gibi görünüyor.
Dağıtım azaltma krizinin ardından Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı ile görüşüldü.
Son zamanlarda araba çemberindeki en sıcak haber olaylarıyla birlikte, Tesla'nın yerli Modle 3'ünün dağıtımında azalma kaçınılmaz olacaktır. 10 Mart'ta Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, HW2.5 bileşenlerinin bazı Tesla Model 3 araçlarına yasadışı montajı konusunda Tesla (Shanghai) Co., Ltd. ile röportaj yaptı.
Ayrıca Tesla (Shanghai) Co., Ltd.'ye, üretim tutarlılığını ve ürün kalitesini ve güvenliğini sağlamak için işletmenin ana sorumluluğunu etkin bir şekilde yerine getirmek için "Karayolu Motorlu Araç Üreticileri ve Ürün Erişim Yönetimi Önlemleri" nin ilgili hükümlerine uygun olarak derhal düzeltme yapması talimatını verdi.
Tesla'nın Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından röportaj yapmasının nedeni, bazı Tesla sahiplerinin yerli Model 3'te bir "azalma" fenomeni olduğunu bildirmesiydi. Araba sahiplerinden önce Tesla, HW3.0 yongaları tedarik edeceğine resmi olarak söz verdi, ancak gerçek teslimat Daha sonra teslim edilen arabanın HW2.5 yongaları ile donatıldığı keşfedildi. Ayrıca birçok ithal Tesla sahibi de aynı "dağıtım azaltma" sorunuyla karşılaştıklarını bildiriyor.
Bu kez Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın görüşmeleri ve düzeltme emirleri, tamamen sağlamlaştırılan Tesla'nın bir dağıtım azaltma sorunu yaşadığını ortaya çıkardı. Ayrıca Teslanın sosyal krizinin düğümü 3.15 partisinden hemen önce meydana geldi. Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığının erken müdahalesi de Tesla için bir uyarı olarak değerlendirilebilir ve onu Çin pazarındayken ilgili düzenlemelere kesinlikle uyması gerektiği konusunda önceden uyarır. İlgili düzenlemeler ve politikalar ile tüketicilerin meşru haklarını ve çıkarlarını tam olarak korur.
Aslında Tesla, 2018'de resmen Çin yolculuğuna başladığından beri, Çin hükümeti çeşitli şekillerde yardım sağlamak için elinden geleni yaptı. Yani bu kadar kısa sürede Tesla bir fabrika kurup başarılı bir şekilde seri üretime geçmeyi başardı ve eskisinin katkısı göz ardı edilemez.
Bu nedenle, bu olaydan sonra insanlar yardım edemez, ancak Tesla'nın sözleşme ruhundan derinden şüphe duyarlar. Ve bu olayı resmi olarak ele alması henüz resmi bir özür dilemedi ve CEO'su Elon Musk'ın Çinli tüketicileri yanlış anlaması, bu dağıtım azaltma krizinin sürekli fermantasyonuna neden oldu. 17 yıldır kurulan emektar yeni bir enerji otomobili şirketi olarak Tesla'nın kamuoyunu yönetme yeteneği gerçekten gurur verici değil.
Teslimat duraklaması, başka bir yönetici ayrılıyor
Yabancı basında çıkan haberlere göre, Pekin saatiyle 11 Mart sabahı Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı ile röportaj yapılmasının yanı sıra, iki kaynak Tesla'nın yapım direktörü Jatinder Dhillon'un yakın zamanda istifa ettiğini ortaya çıkardı. Verilere göre, ayrılmadan önce Jartind Dillon, Tesla'da 7 yıldan fazla çalışmıştı ve Fremont fabrikasında Tesla'nın Model 3'ünün üretiminden sorumluydu. Şimdiye kadar ne Tesla yetkilileri ne de Jatinde Dillon bu istifanın belirli nedenlerini açıklamadı.
Ancak, Jatind Dillonın ayrılma seçiminin zamanlamasının Tesla için çok önemli ve kritik olduğu göz ardı edilemez. Şu anda çok sayıda parçayı paylaşan Model 3 ve Model 3'e sahip olduğu için, yeni Model Y ve daha yüksek fiyatlı, daha yüksek seviyeli Model S ve Model X dört model Fremont fabrikasında üretiliyor. Dolayısıyla üretim direktörünün ayrılmasıyla fabrikanın işleyiş sürecini nasıl etkileyeceğini bilmiyorum.
Ayrıca kaynaklara göre Tesla Model 3'ün Fremont fabrikasındaki üretim kapasitesi de son iki yılda "cehennem" aşamasından geçmiş ancak Dillon liderliğinde bir dizi optimizasyonla 2019 yılında piyasaya sürülmüştür. Model 3'ün üretim kapasitesini en üst seviyeye çıkarın. Dolayısıyla Tesla için ikincisinin önemi ortadadır ve ayrılışı şirket için de büyük bir kayıp olacaktır.
Jatind Dillon ayrılmadan önce Tesla'dan ayrılan son yönetici, insan kaynakları ve Gigafactory işlerinden sorumlu kıdemli Başkan Yardımcısı Kevin Kassekert'ti. İstifa tarihi 21 Şubat'tı ve kendisi de Sla 7 yıl çalıştı. Aynı zamanda eksik istatistiklere göre 2019'dan bu yana en az 11 yönetici Tesla'dan ayrıldı. 2018'de ayrılan 83 Tesla yöneticisini eklerseniz, iki yıl içinde Tesla'dan ayrılan en az 94 yönetici olacaktır.
Beyin göçü sorunu, Tesla'nın bu aşamada daha hızlı gelişmesinin önündeki ana "engel" haline geldi ve başındaki Musk'ın keyfi ve yüksek baskı politikaları böyle bir ikilemin ana nedeni olabilir.
Metin / Cui Liwen
-------------------------------------------------- -------------------------
["Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" için WeChat araması, WeChat resmi hesabını takip edin veya sektör hakkında daha fazla bilgi edinmek için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
