Ocak ayından Haziran ayına kadar satışlar toplam 47087 adet, 100 kilometrede 2.0T + 6AT yakıt tüketimi, 8.6L, netizen puanı: 4.55 puan
İnsanların büyük çoğunluğu Toyota'nın arabalarına karşı çok dirençli olmayacak ve hatta bugün SUV'ler çok sıcak olduğunda, esas olarak orta-üst düzey pazara bakan ve çoğunlukla düşük kaliteli Toyota otomobil serisindeki bir avuç SUV ile karşı karşıya olan Lexus'tan bahsetmeye gerek yok. Yaklaşan küçük SUV Yize'ye (CH-R) ek olarak, sıradan insanların karşılayamayacağı RAV4, Highlander, Prado ve kara kruvazöründen başka bir şey yok ve Japon markası Honda, Hiromoto ve Dongfeng'i işaret ediyor. Honda'nın bir kardeş versiyonu ile aynı arabanın bir sürü SUV'si kıyaslandığında soluk ama daha fazlası mutlaka iyi anlamına gelmiyor.Örneğin, Honda gaz olayını kırdı ve satılan çok sayıda CRV'yi acilen geri çağırmak zorunda kaldı. Civics 1.5 ile donatılmıştır. T-Earth Dream motorlu araba, RAV4 ve Highlander, yıllar sonra bile yağ sorunları nedeniyle geri çağrılmadı.
Bu makalenin kahramanı Highlander, kaçınılmaz olarak pek de hoş olmayan bazı bölümler yaşadı. Bir veya iki nesillik iyileştirmelerden sonra, orta boy SUV satış listesinin ön saflarına geri döndü. İnternetten bir alıntı. Orta boy SUV'ların 2018 satış sıralamasında, Highlander o ayki 9.250 adet satış ve yılın ilk yarısında 47087 adet satışla dördüncü sırada yer aldı.Aynı Japon SUV Honda Crown Road ile karşılaştırıldığında o ay iki binden fazla satış yaptı. Yılın ilk yarısında 4.000'den fazla araç satıldı. Bazıları Guandao'nun satışlarının "motor gazının" etkisiyle düştüğünü söyleyebilir, ancak motor gazını kıran CRV bir Guangqi Honda arabası değil, Dongfeng Honda otomobili idi. İki ortak girişimin pazarda farklı itibarı var. Övgülerin çoğunu Guangben oluşturuyor. Ek olarak, Highlander GAC Toyota'nın bir arabası. Guandao ve Highlander GAC Group'a ait. Ürün satışlarını dengelemek için GAC ikisini pazarlıyor. Strateji özellikle önyargılı değil.
Bir önceki makalede bahsedilen Highlander ile ilgili bölüme gelince, bu o sırada öfkelenen "tırmanma kapısı" idi. 2009 yılının Aralık ayının başlarında bir gün, Zhejiang, Wenzhou'daki 2.7L Highlander'ın sahibi bir arkadaşıyla araba kullandı. Birkaç araç, yalnızca 30 ° eğimli küçük bir kırsal toprak eğiminden geçti. Diğer araçlar toprak eğimini başarıyla tırmandı, ancak 2,7 L Highlander tırmanamadı. Daha sonra, sahibi ve hevesli netizenler , Medya ve diğer kuruluşlar toprak eğimini test etmek için çeşitli araçlar düzenlediler.POLO, Accord ve hatta QQ toprak eğimini başarıyla tırmandı ve 2.7L Highlander istisnasız tırmanamadı. Bu olaya bir anda insanlar neden oldu. Çok dikkat.
Küçük bir arabanın yukarı çıkabileceği 30 derecelik bir eğim, bir SUV'un yükselmemesi için bir neden yok. Highlander'ın arazi amaçlı değil, günlük kullanım için orta büyüklükte yedi kişilik bir SUV olduğunu söylediniz. Arazi performansı çok zayıf ve fena değil Bu seviyede, küçük bir arabanın yukarı çıkması çok fazla. Bir SUV için yukarı çıkmak gerçekten çok fazla. Bu aslında Highlanderın gövde tasarımının bir eksikliğidir. Highlanderın uzunluğu, aracın içini yapmak için 4 metredir. Daha fazla sürüş alanı ile ön aks, olabildiğince ileri olacak şekilde tasarlanmıştır ve bu, aracın arka yarısına daha fazla vücut ağırlığı yerleştirilmesine neden olur.Eski 2,7 L Highlander, tamamen iki tekerlekten çekişlidir (önden çekişli) ), ağırlık merkezi yokuş yukarı kısımda geriye kaydırıldığında, iki ön tekerleğin ağırlığı çok hafiftir ve kavrama yetersizdir, bu nedenle doğal olarak yokuş yukarı çıkmak imkansızdır.
3.0L dört tekerlekten çekişli versiyonda bu sorun hiç olmadı.O zaman 2.7L versiyonunu satın alan sahipleri bağırsaklarının yeşil olduğu için pişmanlık duyup duymadıklarını bilmiyorlardı, ancak daha sonra Toyota da bu sorunu fark etti ve güncelleme yinelemesi sırasında gövdeyi yeniden tasarladı. bu sorunu çözdü.
Highlander'ın 2018 versiyonunun en son versiyonunda, güç aktarım sistemi değiştirildi, yerini Crown ile aynı 2.0T D-4ST motor aldı, Aisin 6AT şanzıman ile, maksimum güç / maksimum tork 162kW / 350N .m, maksimum güç / maksimum tork 138kW / 252N.m olan 2.7L motorun eski sürümünden çok daha iyi ve yakıt tüketimi de 9.9L'den 8.6L'ye düşürüldü.Bitauto.com netizenlerinin itibarı ile birleştiğinde, avantaj bol miktarda alan olmasıdır. , Tam fonksiyonlar, iyi ses yalıtımı vb.Toyota otomobillerinin geleneksel avantajları, ancak dezavantajları çoğunlukla eski modellerde ... Sonuçta, Highlander pek çok güncelleme geçirmiş bir otomobil.Bitauto.com'un genel incelemesi bunu hedefliyor. Bu arabanın 2009 modelinden "tırmanma kapısı" nın mevcut 2018 modeline kadar tüm farklı versiyonları yeterince spesifik ve kapsamlı değil.Daha doğru bir değerlendirme istiyorsanız, bir test sürüşüne çıkmanız önerilir.
Bununla birlikte, söylenecek bir şey var, 4.8 metre uzunluğunda, 2790 mm dingil mesafeli, neredeyse iki ton ağırlığında ve yedi koltuklu orta büyüklükte bir SUV, 100 kilometrede yalnızca 8.6L kombine yakıt tüketimine sahip, bu da yakıt açısından çok verimli.
