Toyota Crown, 2019'da tamamen Asia Dragon ile değiştirilecek
Toyota Crown, 2019'da tamamen Asia Dragon ile değiştirilecek. Doğumundan günümüze kadar on dört nesil yaşamış bir tanrı modeli nihayet 2018'de sona erecek. Halihazırda üretimin askıya alınmasıyla karşı karşıya kalmış ve artık yeni modeller piyasaya sürmeyecek olsa da, birçok kişi Kalbimde, Crown özel bir anlamı olan bir otomobil: Crown ilk olarak 1950'lerin başında Toyota tarafından iş pazarı için yapılmış bir otomobil olarak doğdu. Piyasaya çıktığında tepki çok iyi oldu.Bu şekilde Crown neslinin nesilden nesile, yedinci nesil modellere evrimi, Crown adı halkımızın gözüne girdi.
Yedinci nesil taç (resim 2) ülkeye tanıtıldığında büyük bir başarıydı ve o dönemde asaletin sembolü haline geldi. 70'li ve 80'li yıllarda araba sahibi olmanın kolay olmadığı zamanlarda Pekin sokaklarındaki taksilerin hepsi taçtı. O zamanlar, sıradan insanların Chang'an Caddesi'nden Wangfujing'e sekiz sent ve bir kilometre için taksiye binmesi iki veya üç günlük maaş aldı. Şimdi Hong Kong'da, zaman zaman yedinci nesil tacı olan taksileri hala görebilirsiniz. Kırk yıl geçti ve hiçbir şey değişmemiş gibi görünüyor.
Kanton halkının eski taca karşı güçlü bir hisleri var O dönemde, LOGO logolu bir araba hızla geçse, çocuklar genellikle kovalar ve yetişkinler tartışır, Crown, Guangdong. En takıntılı model Toyota'nın Crown'udur. Bu, 96 yıllık bir üst versiyon 3.0 Toyota Crown 155. Üretildiğinden beri neredeyse 20 yaşında ... 20 yıldan fazla iniş çıkışlar yaşamasına rağmen, otomobilin tüm görünümü hala orijinal görünümünü koruyor. Kolay değil, şu anki Mercedes-Benz taç logosu da oldukça klasik bir logo.
Makul iç yerleşim düzeni hala Japon özlü tasarım, sağlam malzemeler, ince işçilik ve basit tasarımdır. Eski yardımcı pilot koltuğunun kaldırma işlevi vardır ve koltuk rayının koruyucu bir kılıfı vardır. Temelde bugünün arabasına takılır Görünmez, tüm otomobilin orijinal lüks deri koltukları, güzel iç mekanları zaman zaman ceviz taneleri ile süslenir, konfigürasyon, ön sekiz yönlü elektrikli koltuklar + arka çift elektrikli koltuklar, otomatik hız sabitleyici, otomatik ön ve arka termostatlar Klima, çift hava yastığı, hidrolik direksiyon, ABS, elektrikli kapılar ve pencereler ve elektrikli dikiz aynalarının tümü büyük bir sorun olmaksızın iyi durumda.
Eski kurma tepesinin arka sırası da övgüye değer, mevcut tepeden aşağı değil.Deri koltuklar işçilik ve malzeme açısından çok iyi.Ayrıca iyi bir otomatik hız sabitleyici ile uzun mesafeler koşmak da son derece keyifli. Arka koltuğun uzunluğu, tüm bacağınızı destekleyecek kadar uzun. Bir veya iki yumruk atmak sorun değil.
Ve bu eski taç, 3.0 litrelik bir motorla, o zamanlar çok yüksek bir konfigürasyon olan 4 vitesli otomatik şanzımanlı bir motorla donatılmıştır ve nispeten eski olmasına rağmen güç performansı bugün oldukça iyidir. Herhangi bir küçük yağ sızıntısı arızasında, sürmek, çabuk yakıt almak ve güçlü bir sırt hissine sahip olmak hala çok kolaydır.Eski bir araba olmasına rağmen, yüksek hızlı yakıt tüketimi 7 litreyi geçmez ve şehir içi yakıt tüketimi 12 litreyi geçmez. 3.0 litrelik motor ve eski 4AT şanzıman için çok değerli bir rakam. 2.0 ve 2.5L'lik bir deplasmana sahip birçok SUV artık sadece bu rakama sahip. 20 yılı aşkın süredir kullanılan eski bir araba olarak, zaten çok iyi. .
Toyota Crown'un tamamen Asia Dragon ile değiştirileceği haberini duyduğumda, bunun üzücü olduğunu hissettim: Yedinci nesilden on dördüncü nesle kadar Çinlilere yedi nesil boyunca eşlik eden bir Taç ve emsalleri. Küçük erkek kardeş Reiz de ayrıldı. Reizin spor kontrolüne odaklanan ana V6 arkadan çekişli özelliğine kıyasla, Crown eskiden popüler lüks otomobillerin bir üyesiydi. Bir süre Crown Audi A6'dan daha iyi sattı. Daha pahalı. Eski arkadaşın ayrılışı üzücü olsa da, onun yerine geçecek olan "Asya Ejderhası" için beklentilerle dolu. Umarım Asia Dragon Çin pazarında iyi bir performans gösterebilir.
