Lynxin Jedi kükremesi, Mitsubishi Pajero'nun derin test sürüşü, platodaki karmaşık yol koşulları
Hafızamızda sayısız klasik olacak Klasik arazi araçlarına gelince, çoğu Çinlinin gözünde aslında kalplerinde "gerçek arazi aracı" olarak kabul edilen sadece birkaç araba var. SUV modellerinin patlayıcı bir şekilde büyüdüğü bu çağda, asla "yeni" otomobil sıkıntısı olmayacak. Bu sefer gittikçe daha az arazi araçlarına benzeyen "SUV" lerden ve bizi gerçekten dağların üzerinden alıp eşlik edebilecek arazi araçlarından söz etmekten kaçınıyoruz. Bunların arasında, off-road çevrelerinde oldukça ünlü olan klasik bir arazi aracı var ve adı Bobcat-Mitsubishi Pajero.
Geçtiğimiz Haziran ayında Pajero yeni bir model başlattı, bu 2020 Pajero tam olarak nerede değişti?
Değişikliklerden bahsetmeden önce herkesin ve yazarın çok endişelendiği birkaç soruyu cevaplayacağım.Bunun içinde bazı resmi açıklamaları da sizinle senkronize edeceğim.
S 1. Mitsubishi Pajero üretimi durdurdu mu?
cevap olumsuz. Daha önce İnternette Japonya'da Pajero'nun üretimi askıya almasının gerçekten doğru olduğunu ifşa eden bilgiler, Pajero'nun üç kapılı versiyonuyla sınırlı ve Pajero yalnızca Japonya'da satış yapmayı bıraktı ve ihracatı durdurmadı. Dolayısıyla Çin'de Japonların imreneceği bu ithal sert arazi aracını hala satın alabilirsiniz.
S2. 2020 Pajero Ulusal VI emisyon standartlarını karşılamıyor. Peki sonraki satışlar? Hala bu arabayı alabilir miyim?
Bu konuyla ilgili olarak üretici, Pajero'nun Ulusal VI emisyon standartlarını karşılayan araçlar için çabaladığını açıkça belirtti. Pajeronun ana satış şehirleri Ulusal VI emisyon standartlarını tam olarak bu kadar hızlı uygulamaya koymadığından, Pajeronun satışları üzerinde fazla bir etkisi olmadı.
Peki, yeni 2020 Pajero nerede?
Öncelikle, ürün gücünde çok fazla değişiklik olmadığı sonucuna varın. Peki nerede değişti?
En önemli şey, Pajeronun resmi rehberlik fiyatının düşmesidir! Evet, yanılmıyorsun. Önceki eski modellerle karşılaştırıldığında 2020 modelinin resmi kılavuz fiyatı belli bir marjla doğrudan düşürüldü. Fiyat aralığı 349.800'e kadar düştü. Buna ek olarak, 2020 Pajero'nun satın alınması ayrıca 2 yıllık sıfır faizli mali politika, 5 yıllık 10 temel bakım vb.
Ayrıca, en büyük fark Pajero, "Lynx" in IP imajını başlattı , Yaylaları geçme ruhunun bir sembolü olan. Pajero'nun İngilizce "PAJERO" adlı eseri Güney Arjantin'deki Pampas platosundan bir kedi olan "Pampas kedisi" nden alınmıştır.
Klasik tarz, insanların kalplerinde derin köklere sahiptir
Pek çok kişinin Mitsubishi Pajero'nun yıllardır pek değişmediği gerçeğiyle ilgili bazı soruları olabilir: Bu klasik arazi aracı neden çok fazla değişmedi? Aslında bu fenomeni anlamak zor değil, tanıdık Prado, Mercedes-Benz G ve diğer modeller de dahil olmak üzere nispeten küçük off-road çemberleri için aslında şekil veya üç ana parçada pek bir değişiklik yok. Bunun nedeni, bu çevredeki alıcıların aslında "değişen" yeni teknolojilere kıyasla aracın güvenilirliğini ve zorlu SUV'un orijinal ve saf tasarımını tercih etmeleridir.
Sözde model değişiklikleri pazara göre değişiyor, olgun ve güvenilir motor şanzımanları ve araçların dayanıklılığı bu seviyedeki tüketicilerin favorisi. Dolayısıyla, arazi kabiliyetinin "güncelliğini yitirmiş" olmaması koşuluyla, tüketicileri yönlendirmek için biraz rezonansa ihtiyaç duyuyor, bu nedenle, "Lynx" gibi IP'nin resmi lansmanı da buradan geldi.
özet: Yazının bir önceki bölümünde yazar, herkesin Pajero ile en çok ilgilendiği bölüme cevap vermişti.İkincisi, bu otomobil uzun süredir piyasaya sürülmüştü.Pajero hakkında bazı detaylar ve detaylı veriler söylemeye gerek yok. Bu test sürüşünün bir sonraki bölümünde, bazı arazi becerileri ve aracın gerçek performansından bahsedeceğim.
Basit yollarda arazi deneyimi
2020 Pajero, gömülü H şekilli kirişlere sahip bir yük taşıyıcı gövde yapısını benimser. Halen 130kW (177PS) maksimum güce sahip 3.0L V6 doğal emişli bir motorla donatılmıştır. 5 ileri otomatik şanzımanla eşleştirilmiştir.Tüm sistem, ikinci nesil süper seçilmiş dört tekerlekli standart olarak gelir. Sürüş sistemi (SS4-II). Bazı arazi sert göstergeleri açısından, Pajero'nun orijinal durumda minimum 235 mm yerden yüksekliği ve 700 mm maksimum sudan geçme derinliği vardır .. Kitap parametrelerine göre Pajero'nun pasifliği oldukça güçlüdür. Nasıl açıldığına gelince? Sonra yavaş konuşuyoruz.
Hardcore SUV, asfaltlı ve asfaltsız yollarda popüler şehir SUV'larından tamamen farklı bir sürüş deneyimine sahiptir. Sert SUV'lar için asfaltlı ve asfaltsız yollarda sürüşleri pek de farklı değil. Örnek olarak Pajero'yu ele alalım. Pajeronun gövde yapısı, genel bir kentsel SUVdan daha sert olan özel bir yapı gövdesi kullanıyor; ikinci olarak, Pajeronun süspansiyonlu amortisörü de biraz düzensizlik yaşayan daha uzun stroklu bir yapı kullanıyor. Yol yüzeyi, daha uzun bir absorpsiyon süresine ve daha yeterli geri tepme absorpsiyonuna sahiptir.
Bu nedenle, bu ince parçaların araca ne zaman geçirildiği belli değil.Bu şekilde, asfalt olmayan yollarda Pajero gibi bir modelin konforu, sıradan kentsel SUV'lere göre çok daha iyi.Ancak, bu tür sert SUV'lerin sürüş kontrolü Bu duygu, çoğunlukla yolda olan bazı SUV modellerinden biraz daha düşük.
Ek olarak, motorun güç özellikleri genel küçük deplasmanlı turboşarjlı bir motordan farklı olabilir. Bu deneyim güzergahı esas olarak 3800 metreye kadar bir rakımda yer almaktadır.Pajero gibi büyük deplasmanlı doğal emişli bir motorun performansı, küçük deplasmanlı turboşarjlı bir motora kıyasla oldukça iyidir. Genel olarak bakıldığında, Pajero'nun motoru, iki tekerlekten çekiş moduna alınırsa düşük torkta mükemmel değildir ve bazı hızlı hızlanma sahnelerinde çok rahat görünmemektedir.
Bununla birlikte, yoğun bir şekilde off-road olabilen bir arazi aracı için bu tam olarak bir dezavantaj değildir. Asfalt kaplı olmayan yolların çoğunda genellikle aşırı derecede kaygan kum ve çakıl olduğu ve petrolün genellikle ilk aşamada yavaş verildiği anlaşılmalıdır. Ve Pajero'nun çok doğrusal tork çıkışı bu ortamda "ellerin ve ayakların serbest bırakılmasına" neden olabilir. Başlangıç hızını ve lastik yapışmasını kontrol etmek açısından, daha doğrusal bir çıktı, tüm bunların daha iyi kontrol edilmesi anlamına gelir.
özet: Yukarıda bahsedilen çok geleneksel küçük projeler açısından, gerçek bir "SUV" nin ne olduğunu gerçekten ayırt edebiliriz.İkinci ve üçüncü kademe şehirlerdeki birçok kullanıcı için veya bu iki yol durumu en sık karşılaşılan, özellikle yağmur fırtınasıdır. Aracın geçtiği şehir yollarında su altında kalma kabiliyeti iyi değilse, gerçekten aracı tahrip eden ciddi bir kaza olabilir. İkincisi, yolda yürür ve yolu ezerseniz, Pajero gibi sert modellerin de konfor açısından daha büyük bir avantajı vardır.
Şu anki zorluk çok mu basitti?
Tabii ki, bu off-road mücadelesi açıkça çok zor. Bu sadece bir önceki sayfada bahsedilen küçük şakalar değil, ekibin Qilian Dağları'ndaki mücadeleyi tamamladığını belirtmeliyim. Qilian Dağları'nın kenarındaki yoldan geçme sürecinde, konvoyun bazı donmuş yollarda sürüş performansı ve aşırı platodaki kimsenin olmadığı arazi yazarı fethetti. Önce yol koşullarına bakarsanız, muhtemelen "bataklık" ayak emmeye benzeyen en zahmetli donmuş zemindir. Biliyorsunuz, bu sefer Pajero arazi kullanımı için AT lastikleri kullanmadı. Yerdeki orijinal lastiklerin "kaykay ayakkabıları" olduğu söylenebilir. Pajero ekibinin son tamamlamasına bakılırsa, Pajero'nun arazi dört tekerlekten çekiş sisteminin yeterince "sert" olduğunu kanıtlamak yeterlidir.
Vahşi doğada ne tür bir durum en tehlikeli diye sormak isterseniz, tereddüt etmeden bunun çöl yol koşulları olduğunu söyleyeceğim. Çölde yönü tanımak gerçekten kolay bir iş olmadığı için, biraz dikkatsiz olduğunuz sürece kaybolmak kolaydır. Ayrıca, yoldaki görünüşte küçük bitkiler çok tehlikeli kökleri gömebilir. Çölde yetişen bitkiler genellikle çok keskin ve yüksek mukavemetli bitki örtüsü olduğundan, lastikleri delmek son derece kolaydır.
Sonunda yazılı: Bazen ne tür bir araba seçtiğiniz, aslında ne tür bir yaşam tarzı seçtiğinizdir. Mitsubishi Pajero gibi ağır profesyonel bir arazi aracı seçerseniz, sıradan insanların gözünde birçok eksikliğe sahip olabilir. Ama bu uçsuz bucaksız dünya arasına yerleştirilirse, bizi daha yüksek yerlere götürebilir ve bize farklı bir yaşam ve vizyon verebilir.
Bu derinlemesine deneyimden önce, yazar bu arabayı defalarca duymuş ve nasıl geçilir, bazı arazi yollarına nasıl gidilir; ama onu kendiniz deneyimlemeye gittiğinizde her şey size doğayı hissettirecek. Güzel ve hayatınızı gerçekten değiştirebilir.
