Kazananlar ve kaybedenler ayrıntıda gizli Audi Q5L'e karşı BMW X3, her şeyi kim yapabilir?
Audi ve BMW, her ikisi de çok "sofistike" lüks markalardır. Lüks orta boy SUV pazarında, kullanıcıları aşırı bireysellik arayışına girmezler, ancak kusurları tolere etmek zordur. Bu nedenle, ürünün kapsamlılığı iyi yapılmalıdır, aksi takdirde " "Varil etkisi" çok belirgin olacak. Kulağa zor gelmeyebilir, ancak bu eski lüks markaların kapsamlı olması kolay bir iş değildir; kazananlar ve kaybedenler çoğu zaman sadece ayrıntılardadır. Bu makale Audi Q5 ve BMW X3 arasında genel bir karşılaştırma yapacak .. Kim "sızıntı yapmaz"? Aşağıdakiler herkes için duyurulur.
Q5L ve X3 arasındaki karşılaştırma neden?
Orta büyüklükte lüks SUV pazarında, bu ikisi şu anda en yeni modellerden biri.Konumlandırmaları çok yüksek derecede benzerliğe sahip ve hedef grupların da belirgin kesişme noktaları var.Marka için belirli gereksinimleri var, ancak seçim nispeten pragmatik. Ben daha çok pratiklik talebiyle ilgileniyorum.
Gerçek fiyatı nedir?
İki model bir süredir piyasada ve bayi terminallerinde belirli indirimler olacak.Ayrıca, mağaza danışmanlığı için Guangzhou'daki BMW ve Audi 4S mağazalarını kasıtlı olarak ziyaret ediyoruz, ancak farklı bölgeler ve 4S mağazalarındaki fiyatlar değişiklik gösterecek. referans.
Şu anda pek çok Q5L modeli var En agresif tip olan düşük 40 TFSI dışında, diğer modellerin envanteri nispeten bol. Tüm 4S mağazalarında eksiksiz bir model seti bulunmasa da, istediğiniz konfigürasyonu bulmak zor değildir. İstediğiniz rengi ve konfigürasyonu gerçekten bulamazsanız, rezervasyon döngüsü yaklaşık 1 aydır. , Çoğu insan kabul edilebilir olmalıdır.
Herkesin en çok ilgilendiği indirimlere gelince, 4S mağazasının model yapılandırmasına ve envanterine bağlı olarak değişecek olan yaklaşık 60.000 ila 80.000 aralığı vardır, ancak temelde yapılandırma ne kadar yüksek olursa, indirim o kadar büyük olur.
BMW X3'e gelince, envanter durumu Q5L kadar ideal değil. Mevcut otomobilin konfigürasyon modelleri tam değil. İstediğiniz konfigürasyonu bulmak için birkaç 4S mağazası daha çalıştırmanız gerekebilir; ve mevcut birçok otomobilin resmi seçenekleri (genellikle Tecavüz paketi). Bir araba ayırtmak istiyorsanız, döngü 1-2 aydır ve bu çok uzun değildir.
İndirime gelince, farklı modellere göre, indirim 40.000-60.000 olacak, bu da Q5L'ye kıyasla daha düşük olacak ve zaten daha yüksek olan resmi rehber fiyatı olacak, bu nedenle genel fiyat Q5L'den daha yüksek olacak.
Biri uzatılır, diğeri uzatılmaz
İster kavun yiyenler isterse gerçek potansiyel kullanıcılar olsun, uzatma kesinlikle iki arabanın odak noktalarından biridir. Audi, Çinli tüketiciler için alanın ne kadar önemli olduğunu da biliyor. Bu nedenle, Q5L'nin dingil mesafesi 2908 mm'ye ulaştı. Alan daha avantajlı olacak, boşluk konusuna gelince, uzay karşılaştırmasını daha sonra detaylandıracağız.
Görünüş: Bireysellik arayış değil
X3'ün iç mekanı daha lüks, Q5L alanının avantajları var
Audi Q5L, yatay görüşü vurgulayan basit bir tarzı hala korurken, BMW X3 çok sayıda düğmeyi barındırsa da tam bir lüks duygusuna sahiptir.
Sürüş: Beklenenden biraz farklı
Geleneksel algımıza göre: kontrol, BMW markasının temelidir ve Audi Q5L uzatılmıştır, BMW X3, sürüş kontrolü açısından kesinlikle bir avantaja sahip olacaktır; aslında, iki aracı aynı alanda bir araya getirdiğimizde, İki araba arasında kişilik açısından bazı farklılıklar olacağı doğrudur, ancak iyi veya kötü olarak sıralamak zordur.
İki arabanın maksimum gücü aynıdır ve Q5L'nin maksimum torku, X3'ünkinden 20N · m daha büyüktür. Bu fark aslında o kadar büyük değildir ve tespit edilmesi bile zordur; ancak sunulan farklı dinamik çıktı özelliklerinin başlıca nedeni Vites kutusu. X3'teki AT şanzımanı hala çekilme hissi veriyor ve ayar da BMW'ye çok benziyor; hızlı hızlanma sırasında vites büyüttüğünüzde, belirgin bir ileri hareket olacak, bu nedenle yaratılan sportif his gerçekten daha yerinde olacak .
Bir zamanlar hepimiz çift debriyajlı şanzımanlar ile spor arasında yakın bir ilişki yaşardık, ancak bugün Audi, size daha doğal bir güç deneyimi sunmak için çift debriyajlı şanzımanın son derece ritmini kademeli olarak ortadan kaldırdı. , Yavaş yavaş ilerleyen ve hüsrana yatkın olan "kötü alışkanlıklar" da azalır.
Bu nedenle, normal çalışma koşulları ve yol koşullarında, her iki araba da size sorunsuz bir sürüş deneyimi sağlayabilir; Q5L düşük hızda veya dur-kalk yol koşullarında, ara sıra hayal kırıklığı frekansı, X3 vites yükseltse de biraz daha yüksek olacaktır. Vites küçültme daha aktif olacaktır.
Sürüş kontrolüne gelince, X3'ün daha güçlü bir katılım duygusuna sahip olduğunu gerçekten kolayca hissedebilirsiniz; bunun başlıca iki yönü var: Birincisi, direksiyon simidinin daha ağır olması ve yol hissi geri bildiriminin daha gerçekçi olması. Sönümleme farklı hızlarda ve dönüş açılarında. Belirgin farklılıklar var İkincisi, yol hissi daha fazla olacak.Şasi ince titreşimleri Q5L kadar emmez.Aynı hız tümseğini aynı hızda geçerken, araç daha fazla zıplar.
Yukarıda bahsedilen sürüş kontrol farklılıklarına rağmen, sadece BMW X3'ün kontrolünün kesinlikle Q5L'den daha iyi olduğunu düşünemeyeceğimizi düşünmüyorum. Q5L'nin şasi filtresi daha iyi olsa da destek fena değil.Hızlı virajlarda ağırlık merkezinin kayması X3'e göre daha doğal olacak, limit önceden daha iyi tahmin edilecek ve arka tarafın izlenmesi de Uzatma nedeniyle erteleme hissi yoktur.
Ses yalıtımına gelince, BMW X3'ün genel hissi daha iyi, ancak fark çok açık değil. İnce farkı anlamak için aynı alanda dönüşümlü olarak iki arabayı sürmek gerekiyor; ancak X3'ün yüksek hızlarda egzozu daha düşük olacak ve Yüksek hızlarda vites büyütme, egzozun geri tepme sesini de korur.
Test: İki arabanın performansı çok yakın
0-100km / s 100km hızlanma testi:
Grafikten, BMW X3'ün başlangıç anında çok fazla zaman kazandığı açıkça görülebilir, ancak Q5L hızla duruma girdi.Daha güçlü torkun belirli avantajları vardır ve çift kavramalı şanzıman, bütün Hızlanma süreci çok düzgün, G değeri çok az sıçrıyor ve 100 kilometrelik nihai hızlanma daha iyi.
100-0km / s 100km fren testi:
Her ikisinin de frenleme performansı çok iyi. X3 vücut duruşunu daha iyi kısıtlasa da, frenleme kuvvetinin etkisi Q5L'den biraz daha iyidir; ikisinin eğrileri çok kararlı ve tutarlılık çok iyi, bu da frenleme kuvvetinin serbest kalmasının eşit olduğunu gösteriyor Evet, Q5L'nin frenlemede de küçük bir avantajı var.
sonuç olarak: Uzmanlar genellikle bazı çok küçük alanlarda kazanır ve kaybeder.Q5L uzatıldıktan sonra bacak boşluğunun belirli bir avantaja sahip olacağı, ancak X3'ün daha yüksek bir gövdeye sahip olduğu ve kafa boşluğunun oyunu kazandığı yadsınamaz. Uzay boşluğu beklendiği kadar büyük değil; Ek olarak, Audi sürüş kontrolünde yetkin bir marka olmasa da lüks bir orta boy SUV için gerçekten potansiyel tüketicilerin en önemli kısmını kullanıyor mu? ? Dahası, Q5L'nin uzaması nedeniyle kontrol eksikliği yoktur. Aynı alanda bir dizi karşılaştırmadan sonra, genel bir ürün gücü sıralaması yapmak benim için zor, ancak farklı detaylar arasında gerçekten yüksek ve düşük seviyeler var.Kullanıcılar yalnızca bu ince farklılıklara ve kendi ihtiyaçlarına göre seçim yapabilirler. .
